【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 揚(yáng)基】

在俄烏沖突爆發(fā)兩周年之際，俄空天軍再次遭遇了一場災(zāi)難。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日晚間，俄空天軍一架A-50預(yù)警機(jī)在亞速海東北岸的塔甘羅格基地附近墜毀。隨著北京時(shí)間24日凌晨到白天的多段視頻流出，可以看到夜空中一顆顆絕望的干擾彈（甚至誘偏了一枚來襲導(dǎo)彈）、飛機(jī)被擊中后引發(fā)的大火、以及殘骸墜地后當(dāng)?shù)匕傩战嚯x圍觀的場面，無不勾勒出這架不幸的預(yù)警機(jī)，在最后時(shí)刻與至少兩發(fā)威力頗為巨大的導(dǎo)彈抗?fàn)幍膽K象。

三張截圖分別反映了連續(xù)拋射干擾彈、一枚導(dǎo)彈被誘爆、另一枚導(dǎo)彈命中飛機(jī)的瞬間

近段時(shí)間以來，幾乎每次俄方剛剛在地面戰(zhàn)場上取得一些優(yōu)勢，緊接著幾乎總會在“斯拉夫大區(qū)優(yōu)秀的匹配機(jī)制”下，遭遇意想不到的挫折，尤以黑海艦隊(duì)和空天軍為主要“受害者”：前者麾下蘇聯(lián)時(shí)期的老舊登陸艦，如同靶艦一般被烏軍獵殺；后者則無論新機(jī)舊機(jī)，哪怕剛在戰(zhàn)場上證明自己（比如阿夫杰耶夫卡戰(zhàn)役期間使用滑翔制導(dǎo)炸彈完成戰(zhàn)場遮斷），還是會時(shí)不時(shí)“整個(gè)爛活”。這也是俄烏沖突經(jīng)常被網(wǎng)友們戲稱為“回合制沖突”的一大原因。

2024年還沒過兩個(gè)月，俄空天軍大型飛機(jī)的損失案例已有至少3起。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日晚間，1架A-50預(yù)警機(jī)和1架伊爾-22電子戰(zhàn)飛機(jī)在亞速海上空遇襲；襲擊來源眾說紛紜，后者機(jī)長陣亡、重傷迫降，而圍繞前者是否徹底機(jī)毀人亡的爭吵，時(shí)至今日仍在持續(xù)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月24日上午，1架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)又在別爾哥羅德州上空被烏軍的美制“愛國者”地空導(dǎo)彈擊落。

遭受重創(chuàng)的伊爾-22，該機(jī)在俄烏沖突期間被擊落1架（普里戈津指揮的瓦格納“正義游行”所為），重傷2架

從本次A-50遇襲前的航跡不難看出，在“亞速海之夜”后，俄軍已經(jīng)將A-50的巡邏線再次向后方移動。無論此舉的目的是為了避開烏軍遠(yuǎn)程地空導(dǎo)彈系統(tǒng)的極限攻擊范圍，還是與俄軍自身的遠(yuǎn)程地空導(dǎo)彈系統(tǒng)在防區(qū)規(guī)劃上徹底“劃清界限”，這種以犧牲預(yù)警機(jī)探測范圍換安全的做法，并沒有從根本上消除俄空天軍有限規(guī)模的預(yù)警機(jī)面臨的無限危險(xiǎn)。

A-50被擊落前的航跡，可見其中僅有一小段位于亞速海上空，以盡可能保證對戰(zhàn)線西南側(cè)的空情掌握

由于遇襲位置距離戰(zhàn)線最近已達(dá)220千米以上，確實(shí)超出了烏軍現(xiàn)有裝備攻擊范圍的極限，所以目前外界猜測此次擊落A-50的“元兇”時(shí)，無外乎兩種可能：或是俄軍地空導(dǎo)彈誤擊，或是北約先進(jìn)機(jī)型偷襲。相比技術(shù)上有一定實(shí)現(xiàn)可能、但政治上存在嚴(yán)重不可控風(fēng)險(xiǎn)的“美隱身機(jī)千里偷襲，警告普京‘點(diǎn)到為止’”，由于俄空天軍不久前就有蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)在亞速海上空被自家地空導(dǎo)彈誤擊的案例，讓“誤擊說”顯得頗有根據(jù)——至于俄羅斯部分網(wǎng)民流傳的“俄軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)混進(jìn)烏軍內(nèi)鬼，見了自家預(yù)警機(jī)就打”，在“全營一桿槍”的地導(dǎo)部隊(duì)，這種說法還是顯得過于荒誕不經(jīng)了。

造成俄軍地導(dǎo)部隊(duì)“杯弓蛇影”的因素有很多，例如烏軍2023年春季開始投用的美制空射誘餌ADM-160B（MALD），該彈具備900千米左右的航程，最大飛行馬赫數(shù)0.9，利用彈體內(nèi)的雷達(dá)特征增強(qiáng)系統(tǒng)，甚至可以模擬B-52這樣的大型飛機(jī)。盡管基本型MALD并不具備發(fā)出模擬特定機(jī)型電子設(shè)備信號的能力，但該彈投入俄烏戰(zhàn)場使用以來，美國一直幫助烏克蘭改進(jìn)MALD，并已在掩護(hù)“風(fēng)暴陰影”隱身巡航導(dǎo)彈的突防打擊中發(fā)揮了重要作用，為美軍未來戰(zhàn)爭積累經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

2023年5月烏軍使用“風(fēng)暴陰影”襲擊盧甘斯克地區(qū)時(shí)，在附近發(fā)現(xiàn)的MALD殘骸

因此，無論是改進(jìn)現(xiàn)有的MALD，還是美軍秘密提供自用的最新型號ADM-160C（MALD-J），烏軍都有能力將MALD投射到俄羅斯上空，結(jié)合俄軍A-50預(yù)警機(jī)較為固定的巡邏路線，通過任務(wù)規(guī)劃讓MALD朝著預(yù)警機(jī)的大致方向飛行，在特定時(shí)間增強(qiáng)自身信號特征，吸引俄軍地空導(dǎo)彈對其攔截，如果對俄地空導(dǎo)彈的平均反應(yīng)時(shí)間掌握的較為精確，烏軍MALD甚至可以預(yù)設(shè)好“關(guān)機(jī)時(shí)間”，從而使得俄軍地空導(dǎo)彈失去目標(biāo)后飛向龐大的A-50……“空防合一”之后，俄羅斯空軍航空兵和地空導(dǎo)彈部隊(duì)的協(xié)同整合能力一直飽受外界懷疑。俄軍之后是否會進(jìn)一步嚴(yán)格規(guī)范預(yù)警機(jī)升空時(shí)，大型地空導(dǎo)彈兵器的開機(jī)紀(jì)律，值得觀察。

無論A-50“機(jī)死誰手”，俄軍一個(gè)經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)的預(yù)警機(jī)機(jī)組一夜之間化為烏有，已是既成事實(shí)。對于俄軍預(yù)警機(jī)部隊(duì)來說，巡邏線退到遠(yuǎn)離戰(zhàn)線200多千米之后仍然遭此一劫，不僅使得本就捉襟見肘的預(yù)警機(jī)“輪換陣容”越打越短，對信心的打擊也非常嚴(yán)重。眾所周知，俄羅斯制造預(yù)警機(jī)的速度非常緩慢，研制多年的A-100預(yù)警機(jī)目前只有1架剛剛交付部隊(duì)。面對現(xiàn)有裝備、指揮體系亟需調(diào)整的局面，即使北約一時(shí)半會還沒法給烏克蘭變出更多的“玩具”，眼下的局面也足夠俄空天軍操心一陣子了。

難怪有人開玩笑，搞不好再打幾年，空警2000的數(shù)量就要原地反超A-50U了

在俄羅斯預(yù)警機(jī)機(jī)隊(duì)?wèi)K淡經(jīng)營的同時(shí)，俄羅斯大飛機(jī)領(lǐng)域的另一分支則在網(wǎng)友們戲稱的“考古式科研”模式下，又?jǐn)€出了一點(diǎn)家當(dāng)。

2月21日，普京在俄高級官員們的陪同下，視察了喀山“戈?duì)柌贾Z夫”航空工廠內(nèi)4架即將交付的圖-160M戰(zhàn)略轟炸機(jī)。普京本人還登上其中1架，進(jìn)行了約30分鐘的體驗(yàn)飛行。這是他2005年乘坐圖-160之后，時(shí)隔近20年再次體驗(yàn)“白天鵝”。

這4架圖-160M中，有2架是現(xiàn)役圖-160翻新而來，分別是普京登上的“伊利亞·穆羅梅茨”號（俄羅斯神話傳說中的英雄）、以及“亞歷山大·莫洛奇”號（衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間蘇聯(lián)轟炸機(jī)英雄飛行員），后者是俄軍新世紀(jì)獲得的第一架圖-160；另兩架則是新生產(chǎn)的，其中一架是仍有部分庫存部件、2022年首飛的“瓦倫蒂娜·捷列什科娃”（全世界第一位女性宇航員），而2023年首飛的最新一架圖-160M，在普京視察前還未命名。

算上此次即將交付的4架，目前俄軍共有20架“白天鵝”——從蘇聯(lián)解體時(shí)的近30架慘淡恢復(fù)至今

戲劇性的是，當(dāng)從俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司（UAC）總經(jīng)理斯柳薩爾口中得知，該機(jī)尚未命名時(shí)（實(shí)際上從機(jī)頭側(cè)面沒有涂上名字也能看出來），普京當(dāng)場表示，“既然這是在韃靼斯坦，我們就叫它‘明季梅爾·沙伊米耶夫’吧！”斯柳薩爾自然順?biāo)浦?。沙伊米耶夫何許人也？此人是喀山“戈?duì)柌贾Z夫”航空工廠所在的韃靼斯坦共和國首任領(lǐng)導(dǎo)人，1994年他與俄羅斯總統(tǒng)葉利欽簽署條約，使得韃靼斯坦成為留在俄聯(lián)邦內(nèi)、但具有特殊地位的“國中之國”。

1994年8月，與葉利欽簽約后的沙伊米耶夫

而在同一年，當(dāng)俄軍從喀山工廠接收了蘇聯(lián)時(shí)期總裝下線的最后一架圖-160（也就是后來的“伊利亞·穆羅梅茨”號）之后，“由于美國老布什總統(tǒng)也在呼吁停止采購B-2”，葉利欽決定以政府文件的形式，下令停止采購圖-22M3和圖-160轟炸機(jī)，相關(guān)廠家“自謀生路”。這導(dǎo)致了莫斯科、烏里揚(yáng)諾夫斯克和薩馬拉等地的圖波列夫旗下飛機(jī)制造廠很快陷入崩潰。

然而在“聽調(diào)不聽宣”的韃靼斯坦，當(dāng)同樣因轟炸機(jī)訂單取消而陷入困境的喀山航空工廠領(lǐng)導(dǎo)登門求助時(shí)，沙伊米耶夫卻憑借他在韃靼斯坦一言九鼎的政治分量，硬是從該國的石油出口收入里，撥出了一筆維持工廠最低限度運(yùn)行的費(fèi)用，讓3架完工程度相對較高的圖-160、以及部裝車間里的其他處于不同狀態(tài)的飛機(jī)零部件，不至于因長期閑置而徹底報(bào)廢。

“葉利欽早晚會想明白的”

沒過幾年，北約野蠻空襲南聯(lián)盟、烏克蘭“暴力拆毀”蘇聯(lián)解體后留在境內(nèi)的10架圖-160，這兩件事的確讓葉利欽很快想明白了。而在俄國防部與喀山工廠就恢復(fù)圖-160生產(chǎn)展開的談判中，“沙大汗”當(dāng)年掏給工廠的費(fèi)用，自然以“恢復(fù)生產(chǎn)所需費(fèi)用”的形式連本帶利奉還。最終前兩架圖-160分別在2000年和2008年交付，第三架則在2015年作為圖-160M的原型機(jī)，以修改后的圖紙恢復(fù)制造，2018年首飛成功。

盡管如同韃靼斯坦境內(nèi)很多“起死回生”的蘇聯(lián)遺產(chǎn)那樣，圖-160項(xiàng)目的保留和復(fù)產(chǎn)，同樣為沙伊米耶夫及其家族換取了相當(dāng)豐厚的經(jīng)濟(jì)和政治利益。但誰也無法否認(rèn)，如果沒有“沙大汗”當(dāng)年的“聽調(diào)不聽宣”，今天的俄羅斯要想從頭恢復(fù)圖-160這款工藝復(fù)雜的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)的生產(chǎn)能力，將比在烏里揚(yáng)諾夫斯克航星廠另起爐灶生產(chǎn)伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)更加艱難。

如今普京現(xiàn)場“鐵口直斷”，以統(tǒng)治韃靼斯坦20多年的“沙大汗”命名這架從頭開始全新制造的“白天鵝”時(shí)，心里也只能說一句“論跡不論心”了。

同為1937年出生，目前都還健在的沙伊米耶夫和捷列什科娃，打破了俄羅斯此前每架戰(zhàn)略轟炸機(jī)均以過世人物命名的慣例