【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 伊斯托利亞】

1969年初秋，中國甘肅省武威縣的公社社員在雷臺地區(qū)挖防空洞時，意外地發(fā)現(xiàn)了一處墓葬，墓室內(nèi)有許多青銅器物。這些文物于次年被甘肅省博物館收藏，其中就有一件青銅馬。

1971年郭沫若訪問蘭州，見到了這件青銅馬，將其命名為“馬踏飛燕”，這個傳神的名字一時傳遍大江南北，隨后“馬踏飛燕”的形象也出現(xiàn)在各大教科書中。

“馬踏飛燕”一名雖然傳神，但是也引發(fā)了一些爭議，有人認為奔馬腳下踩著的并不是飛燕，很有可能是飛鷹，因為鳥尾并沒有如燕子一般分叉，故此后來索性將之命名為“銅奔馬”。

沉寂許久后，近日，隨著甘肅省博物館的銅奔馬文創(chuàng)玩偶發(fā)布，這件文物再次走進大眾的視野。

憑借丑萌造型出圈的“馬踏飛燕”

 “天馬”出行

由于銅奔馬發(fā)現(xiàn)的時候，我國的考古技術(shù)遠不如今日發(fā)達，加之當時最先接觸到文物的是施工的工人，在沒有考古技術(shù)指導的情況下，包括銅奔馬在內(nèi)的一批文物長時間被堆放在庫房中，造成文物保護不及時的情況，這也給銅奔馬的身份認定帶來了一定的困難。

銅奔馬出土的區(qū)域是一座漢墓，甘肅省博物館在后來的考古報告中認為其時間大約在東漢后期。出土之地本是張氏祖墳的封土堆，隨著時間的流逝，封土堆逐漸風化，后人將之夯筑成臺，供奉雷神，故稱“雷臺漢墓”。

考古工作者還原了銅奔馬在儀仗隊中的位置，認為它屬于頭馬，帶領墓葬中的儀仗，還有人認為這匹馬是神馬或天馬。但也有學者不同意考古報告的結(jié)論，認為銅奔馬可能是魏晉南北朝時期的文物。銅奔馬主人為前涼第四位統(tǒng)治者張駿，此馬也并非神馬或天馬，而是出行隊伍中的普通一員，其身份為從騎，它最可能的位置是在車馬隊伍的右后方，而銅奔馬的原型則為西域馬和蒙古馬雜交之后的改良馬。

不論是東漢還是前涼，可以明確的一點是，銅奔馬都是在當時社會尚馬習俗的影響下產(chǎn)生的。

在甘肅省博物館展廳內(nèi)拍攝的文物銅奔馬（5月13日攝）。新華社記者 陳斌 攝

自古以來，馬就是重要的交通工具，為了達到事死如生的追思效果，馬在中國古代的墓葬傳統(tǒng)中也占有一席之地。“車馬出行儀仗隊”更是墓葬壁畫和畫像石的常見題材。

1981年，漢武帝茂陵附近的一號陪葬冢出土了一件鎏金的青銅馬，體長75厘米、高62厘米，呈站立姿勢。到這一歷史時期，青銅馬雕塑基本上都呈現(xiàn)站立姿勢。但是隨著汗血寶馬的引進，戰(zhàn)馬的御馬之術(shù)似乎也有所改良，青銅雕塑藝術(shù)能夠很好地反應這種變化，西漢后期到東漢時期，墓葬內(nèi)隨葬的青銅馬或者陶馬模型，已經(jīng)突破舊有模式，常常呈現(xiàn)昂首挺胸、抬起一只前蹄向前慢步行進的姿態(tài)，雷臺漢墓中發(fā)現(xiàn)的銅奔馬正是這種動態(tài)藝術(shù)的集大成者。

此后中國雕塑作品中對馬的描繪，正如雷臺漢墓的銅奔馬一樣，馬蹄飛奔，能讓人一眼看出這件藝術(shù)品想表達的是良駒飛奔的形態(tài)。

“馬踏飛燕”的時代語境

從世界范圍內(nèi)來看，最早對馬的描繪可以追溯到史前人類的古老洞穴壁畫，在距今37000年前的Balzi Rossi和Chauvet洞穴中就已經(jīng)有關于馬的繪畫。這時候的馬可能還沒有被馴化，沒有具備后來人類賦予的相關社會功能。

現(xiàn)存最早的有關馬拉戰(zhàn)車的浮雕作品可以追溯到亞述人，同時代的世界范圍內(nèi)也有很多青銅馬雕塑，比如圣馬爾谷之馬（Cavalli di San Marco），這是一組古希臘鎏金銅駟馬雕像，原本是駟馬雙輪戰(zhàn)車雕塑的一部分，其作者可能是公元前4世紀希臘雕塑家留西波斯。不過雖然這組雕塑被稱為青銅，但這組雕塑的銅純度并不高。從外形來看，希臘雕塑的馬匹以寫實為主，而非寫意，肌肉線條流暢，甚至馬腿上緊繃的血管都清晰可見。

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