目前，全球范圍的產(chǎn)業(yè)集中和資本壟斷創(chuàng)歷史新高，以產(chǎn)業(yè)集中、并購重組、系統(tǒng)整合為特征的“全球商業(yè)革命”正日漸熾盛。無論傳統(tǒng)制造業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)還是金融業(yè)的集中趨勢都有加劇之勢。當(dāng)今世界最大的跨國公司壟斷了飛機(jī)制造、汽車汽配、農(nóng)用機(jī)械、碳酸飲料、軟飲料、煙草、制藥、農(nóng)產(chǎn)品、液晶、電腦、移動(dòng)通訊、網(wǎng)絡(luò)核心設(shè)備等產(chǎn)業(yè)50％以上的全球市場份額。

跨國公司對生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的控制整合能力及對相關(guān)企業(yè)的并購重組能力越來越強(qiáng)。

金融危機(jī)爆發(fā)前的2007年，全球并購金額上升到4.2萬億美元（包括跨境并購1.64萬億美元）的歷史高位，相當(dāng)于全球GDP的8％左右。從20世紀(jì)70年代到2008年，世界500家大企業(yè)的年全球并購凈值占世界收入的百分比增長了10倍。

處于主導(dǎo)地位的大型跨國公司不僅對本產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行直接的并購和重組，而且對產(chǎn)業(yè)鏈上下游的成千上萬的供應(yīng)商與合作伙伴進(jìn)行實(shí)質(zhì)的控制、協(xié)調(diào)和整合。因應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)在金融危機(jī)后的產(chǎn)業(yè)集中和資本壟斷加劇，我國應(yīng)加大產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展的整體規(guī)劃，推動(dòng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化重組，培育本土跨國公司，并加大對各類跨國公司的監(jiān)管力度。

全球產(chǎn)業(yè)集中趨熱

當(dāng)前產(chǎn)業(yè)集中和資本壟斷發(fā)生在全球經(jīng)濟(jì)的眾多產(chǎn)業(yè)部門，世界最大的跨國公司占有了飛機(jī)制造、汽車汽配、農(nóng)用機(jī)械、碳酸飲料、軟飲料、煙草、制藥、農(nóng)產(chǎn)品、種業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)50％以上的全球市場份額。

西雅圖波音工廠

例如，世界前兩大公司（全球行業(yè)排名，下同）分別占有了全球大型商用飛機(jī)100％的市場份額和全球20座－90座的小型商用飛機(jī)75％左右的市場份額，世界前兩大公司分別占有了全球碳酸飲料市場的70％左右，世界前五大公司分別占有了全球鋁土市場的45％和氧化鋁市場的50％以上，世界前十大汽車公司分別占有了全球汽車產(chǎn)業(yè)市場的77％左右，世界前十大制藥公司分別占有了全球制藥市場的近70％左右。

這些大型跨國公司的全球主導(dǎo)地位與它們大規(guī)模的研究開發(fā)而保持的技術(shù)領(lǐng)先地位有著密切的關(guān)系。

根據(jù)2014年《全球創(chuàng)新1000強(qiáng)》的統(tǒng)計(jì)，全球研發(fā)支出最多的20家公司（無中國本土企業(yè)）的研發(fā)支出1653億美元（約10248億元），大于中國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)法人單位研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出總和（8318.4億元）。

在上述全球研發(fā)支出最多的20家公司中，最高的是德國大眾汽車公司，達(dá)135億美元，最低的是美國思科公司，達(dá)59億美元。德國大眾汽車公司的研發(fā)支出超過了中國整個(gè)汽車業(yè)的研發(fā)支出總和（680.2億元）。羅氏等任何一家制藥企業(yè)的研發(fā)投入，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國整個(gè)醫(yī)藥制造業(yè)（347.7億元）的研發(fā)支出總和。三星和英特爾兩家企業(yè)的研發(fā)支出達(dá)到了中國整個(gè)計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)的研發(fā)支出總和（1252.5億元）。

不難看出，全球研發(fā)支出最多的20家公司也是《財(cái)富》全球500強(qiáng)等大企業(yè)排行榜的領(lǐng)銜企業(yè)。

以IT為代表的新技術(shù)產(chǎn)業(yè)部門的集中和壟斷較為嚴(yán)重。由于需要巨額的資金投入、長期的技術(shù)積累和巨大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，以IT為代表的新技術(shù)產(chǎn)業(yè)很容易產(chǎn)生集中和壟斷。

以液晶、電腦、數(shù)碼相機(jī)、移動(dòng)通訊為例，世界前三大公司分別占有了全球移動(dòng)通訊設(shè)備市場的70％以上和全球移動(dòng)終端電話的65％左右，世界前三大公司分別占有了全球液晶市場的50％以上，世界前四大公司分別占有了全球數(shù)碼相機(jī)市場的80％以上，世界前四大公司分別占有了全球電腦市場的55％左右。

值得重視的是，來自美國的跨國公司高度壟斷了全球范圍的網(wǎng)絡(luò)核心技術(shù)設(shè)備。

美國微軟公司占有了全球個(gè)人計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)市場的85％左右，美國英特爾公司占有了全球中央處理器（CPU）市場的90％左右，美國高通公司和蘋果公司占有了全球智能手機(jī)芯片市場的60％左右，美國思科公司也占有了全球核心交換機(jī)和路由器的較高市場份額。這些跨國巨頭勢必會對包括中國在內(nèi)的世界各國信息安全產(chǎn)生很大的影響。

微軟公司創(chuàng)始人比爾·蓋茨

以美國為代表的發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)集中和壟斷尤其突出。

一方面，以IBM案、美國電報(bào)電話公司案為標(biāo)志，美國反壟斷標(biāo)準(zhǔn)不斷提高和變化，事實(shí)上大大提高了反壟斷法的介入門檻。

另一方面，美國政府對以往必受禁止的巨型企業(yè)合并案大開綠燈。根據(jù)美國政府的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國制造業(yè)非加權(quán)的產(chǎn)業(yè)集中度平均值約在40％左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國制造業(yè)多數(shù)產(chǎn)業(yè)的的集中程度。

金融部門的產(chǎn)業(yè)集中和產(chǎn)融結(jié)合的趨勢持續(xù)加劇。金融危機(jī)前后，JP摩根、美洲銀行、富國銀行、法國巴黎銀行、德國商業(yè)銀行、野村證券、巴克萊資本等金融業(yè)巨頭分別并購重組了包括貝爾斯登、華盛頓互惠銀行、美林公司、瓦霍維亞銀行、富通銀行、德累斯頓銀行、雷曼兄弟在內(nèi)的數(shù)家有影響的金融機(jī)構(gòu)，全球金融產(chǎn)業(yè)集中的趨勢持續(xù)加劇。

在1997年，全球最大的25個(gè)銀行持有全球最大的1000家銀行資產(chǎn)的28％；2006年，這個(gè)數(shù)字上升到41％；到2009年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)進(jìn)一步擴(kuò)張到45％。同樣值得注意的是，伴隨著美國金融業(yè)利潤的高企，不少跨國公司涉足金融領(lǐng)域，開啟了產(chǎn)融結(jié)合轉(zhuǎn)型的新趨勢。

并購重組成為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集中和企業(yè)成長的重要途徑。應(yīng)該看到，為數(shù)眾多的產(chǎn)業(yè)趨向于集中化發(fā)展，為數(shù)眾多的企業(yè)借力并購這根杠桿實(shí)現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。

一方面，企業(yè)通過并購重組實(shí)現(xiàn)自身的規(guī)模收益和成本削減。

另一方面，企業(yè)通過并購以吞并本產(chǎn)業(yè)或相關(guān)產(chǎn)業(yè)的競爭者或潛在競爭者。通過并購實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集中和壟斷已經(jīng)成為這些大型跨國公司實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、保持強(qiáng)勢市場地位的重要方式，正所謂“為全球競爭而集中”、“為全球競爭而壟斷”。

從20世紀(jì)70年代到2008年，世界500家大企業(yè)的年全球并購凈值占世界收入的百分比增長了10倍。金融危機(jī)爆發(fā)前的2007年，全球并購金額上升到4.2萬億美元（包括跨境并購1.64萬億美元）的歷史高位，相當(dāng)于全球GDP的8％左右。

全球并購浪潮一度受到金融危機(jī)影響，但2013年已經(jīng)重回歷史高位。而以微軟、谷歌、蘋果、英特爾、IBM等領(lǐng)銜的大型跨國公司，不僅占據(jù)了《財(cái)富》世界500強(qiáng)和《全球創(chuàng)新1000》的顯赫位置，在全球生產(chǎn)、銷售、研發(fā)活動(dòng)中扮演著領(lǐng)導(dǎo)者的角色，而且在全球并購重組活動(dòng)中表現(xiàn)得異常活躍，引領(lǐng)和推動(dòng)著全球范圍的產(chǎn)業(yè)集中與并購重組。

美國麻省理工學(xué)院的研究指出，航空工業(yè)終端產(chǎn)品價(jià)值的60％－80％都來自其產(chǎn)業(yè)鏈條的供應(yīng)商，這是處于主導(dǎo)地位的大型公司對價(jià)值鏈進(jìn)行系統(tǒng)集成的結(jié)果。圍繞核心設(shè)計(jì)和組裝工作，空中客車通過對來自20多個(gè)國家的1500多家供應(yīng)商進(jìn)行計(jì)劃和協(xié)調(diào)，波音公司通過60多個(gè)國家的1萬多家供應(yīng)商進(jìn)行計(jì)劃和協(xié)調(diào)。