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布魯克·薩瑟蘭：中國對波音的威脅并非雷聲大雨點小
- 布魯克·薩瑟蘭彭博社產(chǎn)業(yè)新聞專欄作者
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2019-03-25 09:05:26 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

關鍵字: 波音中國美國貿(mào)易戰(zhàn)C919

Alex Wijaya：把航空安全問題與美中貿(mào)易戰(zhàn)聯(lián)系起來是美國媒體的恥辱。中國并沒有發(fā)生墜機事故，然而卻有多名中國乘客在埃航空難中喪生。很顯然，波音737MAX已經(jīng)不是一個安全的機型，波音公司和FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）并沒有履行好確保航空安全的職責。正如中國民航監(jiān)管當局的一位官員所說，“中國一直在等FAA首先采取行動，可是如果FAA無法完成自己的工作，那我們只好替他們做了”。

Henry：這并不是一個貿(mào)易問題。問題的根子在于FAA把波音飛機的安全認證工作外包給了波音公司自己，這才產(chǎn)生了有缺陷的波音737MAX機型。找到解決方案之后，我們需要歐洲和中國的獨立機構對波音飛機進行獨立的安全認證。此外，飛行員在飛新機型之前還應該在飛行模擬器里參加全面的培訓，而不只是看看iPad里的資料。

richard may：中國的C919不過是一條“紙龍”。

Scubamonkey回復richard may：我做一下預測。在未來10年里，世界航空市場將由空客和中國商飛主導。涉事的波音737機型遇到的不只是軟件升級問題，人們最終可能發(fā)現(xiàn)這個機型需要進行徹底的重新設計，因此波音公司的日子將很不好過。空客的地位非常穩(wěn)固，預計中國航司未來20年里將花費1.2萬億美元采購飛機，中國商飛將從這一大筆訂單中獲益。

holycrapchris回復Scubamonkey：中國商飛不可能只用一款機型就主導市場。C919要到2021年才能交付，而C929還處于設計階段，交付的話要到2026年以后了。

Scubamonkey回復holycrapchris：只要C919不出事，人們就會一直記得波音公司是如何用傳感器故障和軟件問題來掩蓋波音737MAX機型的設計缺陷的。除了機身，C919的很多部件來自CFM、霍尼韋爾、羅克韋爾、凱德以及派克等多家公司。他們選擇了CFM的Leap-1C發(fā)動機，這說明他們已經(jīng)對C919的整體設計進行了通盤考慮。中國未來20年里將花費1.2萬億美元采購飛機，很可能大部分訂單將落入空客和中國商飛手中。我認為傳感器和軟件問題并不是導致波音737MAX空難的所有原因。如果有一天波音公司宣布需要對波音737MAX機型進行重新設計，請不要感到意外。大家都還記得中國的毒奶粉事件吧，波音737就是這樣的一個事件。

Lamont Cranston：大麻煩在于，是波音737MAX機型的內(nèi)在設計缺陷導致了空難的發(fā)生，這是很難解決的。發(fā)動機的安裝位置導致了這款飛機從根本上就是不穩(wěn)定的。在設計戰(zhàn)斗機時，可以通過軟件來彌補設計缺陷，因為一旦發(fā)生問題飛行員還可以從機艙中彈出求生，而民航飛機也這么設計就不行了。長期以來，波音在推出衍生機型時一直不愿進行歸零設計（a clean sheet design），這就是懲罰。

（觀察者網(wǎng)馬力譯自2019年3月20日美國彭博社網(wǎng)站）

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個人觀點，不代表平臺觀點，未經(jīng)授權，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責任。關注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。

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標簽波音 C919 中美貿(mào)易戰(zhàn)
- 原標題：布魯克·薩瑟蘭：中國對波音的威脅并非雷聲大雨點小
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- 責任編輯:馬力
- 最后更新: 2019-03-25 09:05:52
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