日本大金工業(yè)將在用于半導(dǎo)體和電池材料的氟類樹脂領(lǐng)域進(jìn)行大型投資，將投入400～500億日元（約合25億~32億人民幣），在中國的第2工廠將到2022年實現(xiàn)投產(chǎn)。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞7月26日報道，在中國經(jīng)濟(jì)減速和半導(dǎo)體行情惡化等逆風(fēng)加強(qiáng)的背景下，大金將押注純電動汽車（EV）的普及。報道稱，大金是空調(diào)行業(yè)的巨頭，也是氟化學(xué)領(lǐng)域這一小眾市場的王者。逆風(fēng)下的投資也伴隨著風(fēng)險。

氟類樹脂領(lǐng)域份額較高，用于半導(dǎo)體制造設(shè)備

7月1日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省宣布對韓國出口的半導(dǎo)體材料將實行管制，蝕刻氣體成為管制對象之一。而氟化氫正是蝕刻氣體的原料之一。在這一天，大金的化學(xué)事業(yè)部忙于收集信息。截至傍晚得知，大金產(chǎn)品在管制對象之外，因為并非可轉(zhuǎn)為軍用的高純度產(chǎn)品。在營業(yè)收入約為2000億日元（2018財年）的化學(xué)業(yè)務(wù)中，韓國所占的比例僅為數(shù)個百分點，比例不高，但擔(dān)憂的緣由很多。

大金除了蝕刻氣體以外，還涉足用于半導(dǎo)體制造設(shè)備零部件的氟類樹脂。如果三星電子等韓國半導(dǎo)體大型企業(yè)的產(chǎn)量減少，制造設(shè)備的需求也將萎縮，有可能給大金的業(yè)務(wù)造成影響。大金化學(xué)業(yè)務(wù)部長三浦克哉表示警惕稱，“半導(dǎo)體市場的復(fù)蘇晚于預(yù)期，由于此次的事件，有可能進(jìn)一步延后”。

形勢嚴(yán)峻的指標(biāo)

實際上，半導(dǎo)體相關(guān)指標(biāo)正日趨嚴(yán)峻。國際半導(dǎo)體設(shè)備與材料協(xié)會（SEMI）7月9日下調(diào)了2019年制造設(shè)備的銷售額預(yù)期。從此前的較2018年下滑8％下調(diào)至下滑18％。世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計組織(WSTS)的數(shù)據(jù)顯示，2019年存儲器銷量下滑明顯，半導(dǎo)體市場預(yù)計下滑12％。

大金的投資計劃非常強(qiáng)勢。將在2022財年（截至2023年3月）之前，將750億日元用于增產(chǎn)氟類樹脂和新建研發(fā)基地。其中400億～500億日元用于計劃在中國新建的第2工廠。預(yù)定在江蘇省常熟市的現(xiàn)有工廠附近取得土地。原本正在以2023年投產(chǎn)推進(jìn)準(zhǔn)備工作，但如今計劃提前1年，在2022年啟動量產(chǎn)。

大金計劃將用于半導(dǎo)體制造設(shè)備零部件的氟類樹脂的產(chǎn)能增加至2倍。半導(dǎo)體工廠使用強(qiáng)酸和強(qiáng)堿性的化學(xué)品。氟具有優(yōu)良的耐化學(xué)性，對于制造設(shè)備的零部件是不可或缺的。

屬于中間原料的氫氟酸具有腐蝕性，制造氟類樹脂的設(shè)備需要采用不易生銹的特殊金屬。因此，從開工建設(shè)到投入運(yùn)行的時間約為2年，長于一般的化工廠。根據(jù)半導(dǎo)體市場每隔數(shù)年就會重復(fù)一次繁榮與蕭條的“硅周期”規(guī)律，工廠完成時的市場行情有可能正在惡化，因此大金一直未啟動大型投資，而是通過改造現(xiàn)有設(shè)備和更新來應(yīng)對。

由于中國經(jīng)濟(jì)減速和智能手機(jī)市場觸頂，目前的半導(dǎo)體需求正在減少，但大金認(rèn)為隨著自動駕駛汽車、5G和數(shù)據(jù)中心的擴(kuò)大，從長期來看市場將保持增長。氟化學(xué)工廠建設(shè)需要較長時間，因此在逆風(fēng)下也沒有推遲計劃，決定了大型投資計劃。

制造氟化學(xué)產(chǎn)品的淀川制作所（大阪府?dāng)z津市）

用于半導(dǎo)體制造設(shè)備的氟類樹脂的生產(chǎn)企業(yè)只有從美國杜邦剝離的科慕（Chemours）和大金。盡管市場規(guī)模較小，但這是一個利潤率很高的小眾市場。三浦表示，“就算石油化學(xué)行業(yè)的人，也有人對氟不太了解”。氟具有難以和其他物質(zhì)化合的性質(zhì)，因此要去除雜質(zhì)、提高純度，需要特殊的制造經(jīng)驗，難以出現(xiàn)新的競爭者。

大型投資的另一個意圖是電動汽車。大金還將在中國第2工廠啟動車載鋰離子電池材料的本地化生產(chǎn)。目前在日本和美國生產(chǎn)。使用大金自主研發(fā)的添加劑混入正極材料之后，可以提高電池的耐久性。電池容量將增加2成，有望延長純電動汽車的續(xù)航距離。

大金的目標(biāo)是世界最大電池企業(yè)寧德時代新能源科技（CATL）。雙方已在電池盒填充物領(lǐng)域開始了交易。大金將以此為立足點，向市場提供高附加值的添加劑，將宣傳被行業(yè)龍頭企業(yè)采用的業(yè)績，用以開拓新客戶。

利潤新高的支撐

2021年在德國杜塞爾多夫市新建的研發(fā)基地成為車載電池業(yè)務(wù)的開拓關(guān)鍵。但在整體750億日元的投資計劃中，該項目的規(guī)模卻僅為30億日元左右。大金將租借一家實驗室，自7月起展開活動。

大金將成為旗手，開發(fā)用于全固體電池的電解質(zhì)。計劃2019年度內(nèi)成立企業(yè)聯(lián)盟，呼吁汽車零部件巨頭和各個大學(xué)參與。三浦干勁十足地表示，“希望開發(fā)半導(dǎo)體+α的用途”。

大金計劃到2020財年（截至2021年3月）將化學(xué)業(yè)務(wù)的營業(yè)收入較2018財年增加24％，達(dá)到2500億日元。與空調(diào)不同，一般消費者并不熟悉大金的化學(xué)業(yè)務(wù)，但該業(yè)務(wù)最近數(shù)年的營業(yè)利潤率達(dá)到14～16％左右，一直在支撐著大金連續(xù)6年創(chuàng)下的營業(yè)利潤新高。

因此，大金的在華業(yè)務(wù)備受期待。但半導(dǎo)體在中美貿(mào)易摩擦中成為焦點，今后的業(yè)績難以預(yù)料。如果中國的半導(dǎo)體制造設(shè)備自產(chǎn)化不甚順利，市場需求或?qū)⒌陀陬A(yù)期。

報道分析稱，大金在逆風(fēng)下采取了強(qiáng)勢的投資政策。今后大型投資和利潤增長的平衡將受到考驗。