本文轉(zhuǎn)自：界面新聞 特約記者 錢伯彥

當(dāng)?shù)貢r間8月26日夜間，總部位于德國魯爾區(qū)的列車制造商福斯羅集團（Vossloh AG）宣布，將出售旗下的機車業(yè)務(wù)給中車株洲電力機車有限公司（下稱株機）。

擁有百年歷史的福斯羅目前在全球范圍內(nèi)擁有3700多名員工，2018年營收8.65億歐元，息稅前利潤5400萬歐元，并在法蘭克福證交所上市。而公司的機車業(yè)務(wù)也同樣在德國本土的柴油機車和城市軌道交通這兩個細分領(lǐng)域占有舉足輕重的地位。

福斯羅在德國的柴油機車領(lǐng)域和城市軌交領(lǐng)域的市占率分別為第二和第三。圖源：Econstor.eu

目前雙方均未透露此次的交易價格，但福斯羅預(yù)計成交價將為數(shù)百萬歐元，具體價格將視公司未來的資產(chǎn)負債表情況而定。略顯保守的表態(tài)主要是考慮到，該筆交易在成行之前還需要經(jīng)過德國聯(lián)邦政府的審核。如果一切順利，交易最快將于數(shù)月后成行。

盡管數(shù)百萬歐元的金額對于雙方而言都并非大數(shù)目，但卻皆是各自企業(yè)戰(zhàn)略上的重要一步。

福斯羅在經(jīng)過世紀(jì)初的瘋狂收購和擴張之后漸漸出現(xiàn)了消化不良、無法優(yōu)化協(xié)同效應(yīng)等問題。自2014年底以來，福斯羅就宣布了企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，未來公司將聚焦于鐵路基建和服務(wù)業(yè)務(wù)，而包括機車業(yè)務(wù)在內(nèi)的諸多非核心業(yè)務(wù)都將被或已被出售。此外，過去數(shù)年內(nèi)，公司已經(jīng)在位于德國基爾的機車業(yè)務(wù)工廠投入了約3000萬歐元，但該廠在過去兩年內(nèi)始終無法盈利。今年以來股價一直下跌的福斯羅也希望通過拋售該業(yè)務(wù)提升盈利能力。

2014年底之后，機車業(yè)務(wù)屬于非核心業(yè)務(wù)。圖源：福斯羅

而對于株機和中車來說，這將是打開德國和歐洲市場的突破口。歐洲的軌道交通市場一直都以復(fù)雜和冗長的審批和許可程序而聞名。正因如此，此前中車在歐洲市場只贏得過一些小型車輛訂單。早在2016年11月，株機曾希望通過收購斯柯達交通技術(shù)公司（?koda Transportation，主要業(yè)務(wù)為軌道交通車輛）打開歐洲市場，但最終卻被捷克PPF投資集團搶單。

如果此次株機能最終拿下福斯羅的機車業(yè)務(wù)，將是中國企業(yè)真正站穩(wěn)歐洲這個世界軌交第一大市場的重要一步。