【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】3月20日，吉利汽車集團(tuán)發(fā)布2024年業(yè)績報告。2024年全年，吉利汽車總收入達(dá)2402億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長34%；歸母凈利潤為166億元，同比增長213%；扣非歸母凈利潤為85億元，同比增長52%。凈現(xiàn)金水平為398億元，同比增長40%，同樣創(chuàng)歷史新高。

吉利汽車2024年歸母凈利潤 吉利汽車

財報發(fā)布后，截至3月20日港股收盤，吉利汽車股價漲1.45%，報收18.24港元。

“新能源是最大亮點”

吉利汽車營收與凈利潤的增長，主要得益于汽車主營業(yè)務(wù)增長。2024年，吉利汽車總銷量達(dá)217.7萬輛，同比增長32%，超額完成年度目標(biāo)的同時，創(chuàng)下歷史新高。

吉利汽車的銷量增長，則得益于新能源轉(zhuǎn)型取得的持續(xù)突破。2024年，吉利新能源汽車?yán)塾嬩N量超過88.8萬輛，同比增長92%。其中高端新能源品牌極氪去年銷量超過22.2萬輛，同比增長87%；領(lǐng)克去年銷量為28萬輛，同比增長近30%，也創(chuàng)下歷史新高。

準(zhǔn)備出海的極氪001 極氪

此外，吉利汽車的全球化戰(zhàn)略也已提速。去年全年累計出口銷量41.5萬輛，同比增長57%，超額完成38萬輛的年度出口目標(biāo)。

吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、行政總裁桂生悅在財報公布后舉行的吉利汽車2024年業(yè)績發(fā)布會上表示，財報核心數(shù)據(jù)雖然體現(xiàn)了吉利汽車的進(jìn)步，卻仍算不上亮麗。他認(rèn)為，財報中真正有含金量的，是圍繞新能源轉(zhuǎn)型的如下三點：

其一，新能源汽車全年滲透率達(dá)到50%，在第四季度更達(dá)到60%；銷量已上升至中國第二，說明吉利汽車的轉(zhuǎn)型取得初步成功；

其二，自去年下半年，吉利新能源汽車業(yè)務(wù)板塊已脫離虧損；

其三，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，無論是大眾化的吉利銀河品牌，還是高端化的極氪、領(lǐng)克等品牌，其產(chǎn)品在中國市場激烈的競爭中均有一戰(zhàn)之力，同時還能實現(xiàn)盈利。

“這些亮點表明，吉利汽車已跟上了中國汽車發(fā)展的節(jié)奏?！惫鹕鷲偙硎尽?

值得一提的是，2024年吉利汽車研發(fā)總投入達(dá)159億元，同比增長13%。在電動化方面，吉利自研自產(chǎn)的神盾短刀電池、金磚電池、800V高壓架構(gòu)、雷神EM-i超級電混、E-DHT 11合1混動電驅(qū)等新能源技術(shù)也相繼上車。

此外，吉利汽車還于去年9月公布《臺州宣言》，并著手于集團(tuán)旗下品牌的整合協(xié)同。此后，吉利幾何、翼真汽車先后整合入吉利銀河品牌；極氪與領(lǐng)克也整合成立極氪科技集團(tuán)。

在此基礎(chǔ)上，吉利汽車的產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，規(guī)模效應(yīng)也開始凸顯。2024年，吉利汽車單車平均收入達(dá)10.7萬元，同比增長2.5%。其中高端品牌極氪的單車平均售價近30萬元?；诖耍嚸傤~提升至382億元，毛利率達(dá)15.9%，比上年高出0.6個百分點。

“2024年對吉利汽車意義非凡，市場證明吉利的方向是正確的。最重要的是增強了我們的信心：吉利有能力迎接新的挑戰(zhàn)。”桂生悅說。

“不會放棄燃油車”

展望未來，吉利汽車將2025年全年銷量目標(biāo)定為271萬輛，其中新能源汽車銷量目標(biāo)為150萬輛，吉利銀河品牌為100萬輛，極氪、領(lǐng)克品牌分別為計劃32萬、39萬輛。

但在桂生悅看來，吉利的新能源汽車銷量雖已列行業(yè)第二，但與排名第一的企業(yè)仍有不小差距，這是因為吉利新能源的產(chǎn)品矩陣仍不夠完善。

為此，吉利汽車今年計劃推出10款新能源產(chǎn)品。其中吉利銀河品牌將有5款全新新能源產(chǎn)品上市，包括已于3月初亮相的B級插電混動轎車吉利銀河星耀8EM；今年第四季度，吉利銀河還將面對C端用戶推出第五代可使用甲醇、電動和燃油作為動力的超醇電混產(chǎn)品，轎車和SUV各推出一款。

高端品牌方面，極氪與領(lǐng)克將分別新增3款及2款車型，其中4款為混動車型：獵裝轎跑極氪007 GT將于第二季度推出；全尺寸插電混動SUV極氪9X及另一款中大型SUV將分別于第三季度及第四季度推出；領(lǐng)克第二季度將推出基于SPA Evo架構(gòu)的領(lǐng)克900，并首搭英偉達(dá)Thor芯片和浩瀚智駕；下半年還將推出搭載EM-P插電混動的中大型轎車。

極氪科技集團(tuán)2025年產(chǎn)品規(guī)劃 吉利汽車

“隨著這些產(chǎn)品推出，吉利的實力會進(jìn)一步增強，與領(lǐng)先企業(yè)的差距也會縮小?！惫鹕鷲傉f。

但桂生悅同時強調(diào)，吉利汽車不會放棄燃油車。據(jù)他預(yù)計，2—3年后汽車市場的競爭格局會與今天大相徑庭：“不賺錢的車企必定會淘汰。兩三年后，中國一定會做到‘油電平權(quán)’。屆時資本市場對車的估值方法有可能起變化。”

桂生悅表示，如果一家企業(yè)沒有燃油車產(chǎn)品，屆時可能會有缺憾：“有燃油車的公司有可能會比沒有燃油車的公司值錢?！?

“我說的這些可能有些新勢力車企不會認(rèn)可，但我覺得是正確的?！惫鹕鷲傉f。

“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”對待智駕

“中國車企最近在智能駕駛領(lǐng)域百花齊放。以至于很多投資人都來問我們，為什么吉利的智駕還沒有普及？”在吉利汽車2024年業(yè)績發(fā)布會上，智能化尤其是智能駕駛，成為吉利汽車高層談及最多的話題。

桂生悅表示，其實吉利汽車早在2021年就發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略，近年還先后推出車規(guī)級7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”、銀河FlymeAuto車機系統(tǒng)、極氪KR AI大模型等智能化科技；2024年則實現(xiàn)了極氪AI端到端大模型上車和無圖城市NZP的全國推送。

但桂生悅強調(diào)，安全永遠(yuǎn)是智駕的最高宗旨：“很多車企一推出智駕就號稱‘遙遙領(lǐng)先’。這些聲音之大已經(jīng)影響了人的判斷。”

當(dāng)下，新能源汽車轉(zhuǎn)型“上半場是電動化，下半場是智能化”已成為行業(yè)的普遍認(rèn)知。但桂生悅強調(diào)，沒有大數(shù)據(jù)、大模型、大算力，汽車的智能化只是空中樓閣。

“有些車企東拼西湊湊出一些智駕方案，來提高汽車銷量，卻把消費者當(dāng)成試驗品。吉利絕不會干這種事?！惫鹕鷲傉f。他表示，吉利要始終以“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的態(tài)度對待智駕。

據(jù)其透露，吉利汽車通過大算力、大數(shù)據(jù)、大模型、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等科技新基建，在智能化領(lǐng)域構(gòu)建了技術(shù)底座。此外，吉利已經(jīng)將AI應(yīng)用于架構(gòu)、動力、底盤、座艙等智能汽車全域，甚至深入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等全鏈路環(huán)節(jié)。

基于此，吉利汽車于3月初發(fā)布了統(tǒng)一的智駕解決方案——千里浩瀚，其融合了“千里科技”（原力帆科技）和吉利“浩瀚智駕”的能力，分為H1、H3、H5、H7、H9五個層級。各品牌、各車型根據(jù)不同的定位使用對應(yīng)的智駕方案。其中最頂級的H9方案具備L3架構(gòu)，支持行業(yè)最大車端算力的雙Thor U芯片。

吉利千里浩瀚智能駕駛系統(tǒng) 吉利汽車

目前，千里浩瀚H1級智駕方案已率先在吉利銀河星耀8和全新銀河E8上全系搭載。今年下半年，吉利銀河品牌還將發(fā)布一款搭載千里浩瀚H7層級智駕方案的車型；極氪后續(xù)新品將搭載千里浩瀚H7、H9，其中搭載L3級智駕能力的極氪車型將在4月上海車展期間亮相，年底具備量產(chǎn)車交付能力；領(lǐng)克900將于第二季度作為全球首搭英偉達(dá)Thor芯片的車型正式上市，并搭載千里浩瀚智駕。

桂生悅還表示，華為是智駕領(lǐng)域最值得尊重的對手。因為華為通過與許多車企合作，收集了大量的行駛數(shù)據(jù)，使其算力越來越強?！霸谥邱{領(lǐng)域，吉利汽車會和千里科技一道，打造出一個‘新華為’。”桂生悅說。

此外，隨著“智能吉利2025”進(jìn)入收官之年，吉利汽車的AI智能、智能座艙等技術(shù)也將加快量產(chǎn)上車?！?025年吉利會徹底扭轉(zhuǎn)過去幾年的頹勢，走上發(fā)展的快車道?！惫鹕鷲偪偨Y(jié)道。

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