（觀察者網(wǎng)訊 文/一鳴 編輯/尹哲）

動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代海外再傳利好。11月21日，寶馬集團(tuán)表示其已將寧德時(shí)代的訂單從最初的40億歐元增加到73億歐元（約合人民幣568億元），供貨時(shí)間從2020年到2031年。

受此消息影響，寧德時(shí)代22日開(kāi)盤(pán)大漲逾6%，盤(pán)中一度漲超9%，市值一度超1860億元。

寧德再獲寶馬巨額訂單

此前當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日，寶馬集團(tuán)在其官網(wǎng)發(fā)表聲明稱，其已經(jīng)將寧德時(shí)代的訂單從最初的40億歐元增加到73億歐元（合同期限從2020年至2031年）。

其中，寶馬集團(tuán)的訂單為45億歐元，寶馬中國(guó)生產(chǎn)基地（華晨寶馬）的訂單為28億歐元。寶馬集團(tuán)也成為了寧德時(shí)代德國(guó)愛(ài)爾福特電池工廠的首個(gè)客戶。

寶馬負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的管理委員會(huì)成員安德烈斯·溫特（Andreas Wendt）博士表示：“我們大力支持并積極參與了寧德時(shí)代在德國(guó)興建工廠的工作?！?

另外，這家德國(guó)車企也與三星SDI簽署了一份價(jià)值為29億歐元的采購(gòu)協(xié)議，合約從2021年延期至2031年。

2019年11月20日，寶馬集團(tuán)與三星SDI在韓國(guó)天安市簽署長(zhǎng)期供應(yīng)合同 來(lái)源：BMW官網(wǎng)

“通過(guò)這種方式，我們將確保長(zhǎng)期的電池供應(yīng)。（我們的）每一代電池都由全球領(lǐng)先的供應(yīng)商制造。這確保我們始終能夠獲得最佳的電池技術(shù)，”溫特在韓國(guó)首爾的供應(yīng)商大會(huì)上這樣說(shuō)。

此外，在供應(yīng)鏈方面，寶馬還宣布了重組計(jì)劃。

從2020年開(kāi)始，寶馬將從澳大利亞和摩洛哥的礦山直接采購(gòu)鈷和鋰材料作為電池生產(chǎn)的關(guān)鍵原材料，提供給寧德時(shí)代和三星SDI。

該車企提到，2021年亮相的第五代電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將完全不使用稀土生產(chǎn)。

為了應(yīng)對(duì)歐洲日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，歐洲汽車制造商正在生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車。根據(jù)規(guī)劃，到2023年寶馬將推出25款電動(dòng)車型，其中一半以上為純電車型。

寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車的銷量將在2019年至2021年期間翻一番。

在歐洲，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是2021年電動(dòng)汽車占據(jù)其新車銷量四分之一、2025年增加到三分之一、2030年電動(dòng)汽車占到銷量的一半。

雙方合作始于2012年

寶馬和寧德時(shí)代頗有淵源，甚至可以說(shuō)后者近年的快速崛起有著前者的一份功勞。

2011年12月，時(shí)任蘋(píng)果手機(jī)電池最大供應(yīng)商新能源科技（ATL）總裁曾毓群和曾任東莞新能源研發(fā)總監(jiān)的黃世霖主導(dǎo)成立了寧德時(shí)代新能源科技有限公司（CATL），將車載動(dòng)力電池作為新興業(yè)務(wù)獨(dú)立發(fā)展。

2012年，寶馬在籌備首款高端純電動(dòng)車“之諾1E”時(shí)，就看中了成立不久的寧德時(shí)代。

在寶馬看來(lái)，ATL的單體電芯聲名顯赫，而脫胎于ATL的寧德時(shí)代也具有成為合格供應(yīng)商的潛力。

就此，寧德時(shí)代成為寶馬集團(tuán)在大中華地區(qū)唯一一家電池供應(yīng)商。

隨著國(guó)務(wù)院《中國(guó)制造2025》和工信部的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的相繼出臺(tái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)開(kāi)始爆炸式增長(zhǎng)，完成了技術(shù)積累的寧德時(shí)代迎來(lái)了自己風(fēng)口。

目前，寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)已經(jīng)和上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、蔚來(lái)、威馬等車企達(dá)成合作；海外市場(chǎng)方面，寧德時(shí)代也已與寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等車企達(dá)成合作。