（觀察者網(wǎng)訊 文/一鳴 編輯/尹哲）12月30日，首批國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3在上海超級(jí)工廠交付車主。在交付后的媒體專訪環(huán)節(jié)，特斯拉方面透露，目前國(guó)產(chǎn)Model 3零部件本地化率為30%，明年年中將達(dá)到70%，年底實(shí)現(xiàn)100%本地化率。

今天交付的15輛國(guó)產(chǎn)Model 3，車主均為特斯拉中國(guó)的員工，該交付時(shí)間較此前預(yù)告的2020年一季度提前。

交付現(xiàn)場(chǎng) 圖片來源：@電池王

“我們覺得員工很不容易，所以就把第一批車交給了員工，”特斯拉中國(guó)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“第二批國(guó)產(chǎn)特斯拉也將很快交付給客戶，極大可能在明年春節(jié)前?！倍鴩?guó)產(chǎn)Model 3的第二批客戶將擴(kuò)大為社會(huì)客戶，交付地點(diǎn)也極有可能還在上海超級(jí)工廠。

特斯拉方面還介紹，目前上海超級(jí)工廠每小時(shí)可生產(chǎn)28輛車，實(shí)行單班生產(chǎn)，每日工作10小時(shí)，明年將會(huì)切換為雙班生產(chǎn)，“產(chǎn)能爬坡非常順利”。

用于生產(chǎn)中國(guó)制造Model 3的工廠為上海的“3號(hào)超級(jí)工廠”（Gigafactory 3）一期投資160億元，是特斯拉在全球建設(shè)的第三家超級(jí)工廠，也是首個(gè)在美國(guó)之外的超級(jí)工廠，同時(shí)還是中國(guó)首個(gè)外商獨(dú)資整車制造項(xiàng)目。

今年11月，工信部發(fā)布第325批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，同意設(shè)立純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。企業(yè)名稱為“特斯拉（上海）有限公司”，表明特斯拉正式獲得了工信部量產(chǎn)許可。

12月27日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十九批），將中國(guó)制造特斯拉Model 3納入免征車輛購(gòu)置稅的新能源車車型目錄。

隨著特斯拉超級(jí)工廠車輛開始穩(wěn)定交付，特斯拉供應(yīng)鏈的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也有望加速。

國(guó)金證券的一份關(guān)于特斯拉的研究報(bào)告顯示，特斯拉Model 3的各部分價(jià)值量構(gòu)成分別為動(dòng)力電池總成系統(tǒng)為38%、汽車電子為24%、車身及內(nèi)外飾為12%、電驅(qū)系統(tǒng)為11%、底盤為11%、高壓系統(tǒng)為4%。伴隨著國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的不斷成熟，國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商也加入了特斯拉的供應(yīng)鏈體系。

以占比最高的動(dòng)力電池為例，此前特斯拉主要由松下供應(yīng)動(dòng)力電池，但雙方關(guān)系頗為緊張。松下電器首席執(zhí)行官津賀一宏曾表示，沒有計(jì)劃在中國(guó)為特斯拉建造新的電池工廠。

此前有外媒報(bào)道稱，特斯拉將與寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，在國(guó)產(chǎn)Model 3上使用寧德時(shí)代的電池，但該消息從未得到特斯拉和寧德時(shí)代的證實(shí)。

觀察者網(wǎng)注意到，寧德時(shí)代今日股價(jià)創(chuàng)下新高，截至收盤，報(bào)收110元，漲幅5.57%。

2019年12月6日，工信部發(fā)布了最新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019年第11批），當(dāng)中特斯拉的型號(hào)為TSL7000BEVAR0純電動(dòng)轎車的電池系統(tǒng)能量密度分為了兩種類型，這也引發(fā)了外界對(duì)于電池供應(yīng)商很有可能是兩家的猜測(cè)。

第一財(cái)經(jīng)12月9日?qǐng)?bào)道稱，新成為特斯拉動(dòng)力電池的供應(yīng)商是韓國(guó)的LG化學(xué)。

除了動(dòng)力電池外，在今年的中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間。就有媒體在參觀上海超級(jí)工廠時(shí)發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)Model 3已經(jīng)采用了來自福耀的國(guó)產(chǎn)玻璃。

招商證券認(rèn)為，上海超級(jí)工廠量產(chǎn)后，特斯拉將打破產(chǎn)量瓶頸，技術(shù)優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)化銷量?jī)?yōu)勢(shì)。今年特斯拉實(shí)現(xiàn)本土化后，降本空間提高，原材料、人工、運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅都有折價(jià)空間，毛利率有望進(jìn)一步提高。特別是本土零部件產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)充分受益，產(chǎn)業(yè)鏈迎來利好。伴隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)迭代與推進(jìn)，自主新能源汽車在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上有望明顯提升。

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