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順風車平臺體驗有待提升

一個真實的狀況是，順風車平臺經過多年的發(fā)展，很多車主和乘客卻沒有將其作為返鄉(xiāng)首選，即使是短程返鄉(xiāng)，順風車的吸引力也沒有高過火車高鐵。

2015年，順風車市場隨著滴滴的加入而備受關注。在將近半年的運營后，滴滴順風車產品在2016年的春運開啟了跨城順風車業(yè)務。

當時，除了滴滴，市場上還有嘀嗒拼車、51拼車、天天用車等多家順風車平臺，關注度都不高。

順風車平臺的聲響變得越來越大、越來越豐富，卻是在2018年，也就是滴滴發(fā)生順風車命案后。2018年，滴滴順風車在4個月內連續(xù)發(fā)生兩起命案。而后，滴滴順風車宣布無限期下線。

這意味著滴滴失去了曾經耗費大量資金、利用補貼戰(zhàn)術打下的市場。曾經被擊敗的對手慢慢奪回了市場。

2018年春節(jié)，嘀嗒出行仍在運營順風車業(yè)務，并推出了“公益返鄉(xiāng)”的補貼活動，活動于春運前三天的1月18日啟動，并持續(xù)到春節(jié)后的3月1日，參與的用戶有機會獲得一張 200 元的順風車抵用券。

去年春節(jié)，哈啰也宣布上線順風車業(yè)務，在上海、廣州等六城試運營。

今年，幾個順風車平臺依然推出了順風車服務，除了哈啰和嘀嗒外，還有高德和曹操出行，競爭趨于激烈。但今年，他們的競爭對手不再是彼此，而是微博、貼吧、58和轉轉、閑魚等。

車主有自己的顧慮。車主原明已經連續(xù)三年在春運期間開順風車回家，但他從來沒有注冊過任何一家平臺，“順風車平臺是要注冊的，各種認證特別麻煩。我擔心如果注冊成功，你接單是按照營運車輛去處理，年檢什么的肯定就跟普通私家車不一樣了?！?

順風車平臺的注冊門檻，成為一道天然的阻隔，將不少車主勸退。

原明發(fā)現(xiàn)，他也沒必要注冊順風車平臺。往年他都是朋友圈吆喝一下，帶朋友回家。今年雖然幾個朋友不在北京了，鄭萬鐵路開通，很多人坐火車回家。但是通過微博、朋友圈和閑魚，他也順利找到了車友。

同樣的情況也發(fā)生在徐華身上，雖然早就聽說滴滴順風車開始在部分城市上線運營，但他并不感興趣。他更愿意相信表姐推薦的58同城和閑魚，再不濟老鄉(xiāng)發(fā)起的微信群里也可以發(fā)布消息。

不可否認的是，相比閑魚、58同城等平臺，順風車平臺的體驗確實更好。“一來是更正規(guī)一些，錢是固定的，誰也不用在錢上扯皮。第二，注冊實名制，起碼人是能夠找到的。”陳策說。

他認為閑魚要協(xié)商費用，拼車費通常不會提前預付，途中出現(xiàn)問題會很麻煩。就算協(xié)商之后提前預付了，他也會擔心，在發(fā)生問題時，平臺的處理會更偏向買家，而不是賣家。

注冊了哈啰后，陳策本來不考慮再注冊其它平臺，“很討厭把自己的車輛信息到處提供?！?

但使用哈啰App的體驗讓他十分心累，“通知不停地在響，我從上海到青島全程600多公里，它總是給我發(fā)幾十公里訂單的提醒，也沒有提醒功能的篩選標準設置，你又不能把所有的通知都關掉。”陳策提到，如果滴滴上線，他愿意去嘗試一下。

近幾年，順風車平臺的產品體驗在不斷地優(yōu)化，訂單也有了爆發(fā)式的增長。

經歷了數年春運的嘀嗒順風車，其歷年公布的數據顯示，2016年到2018年，嘀嗒在春運期間運送的返鄉(xiāng)乘客數量分別是382萬、528萬和1608萬人。在持續(xù)的增長中，2018年的上漲趨勢明顯。

順風車是一個大市場，但順風車平臺距離滿足用戶需求依然還有很遠的距離。無論是用戶習慣，還是產品體驗，競爭力都有待提升。

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安全有隱患

順風車總是備受關注，又飽受非議。爭議的核心始終圍繞在安全問題上。

這似乎是一個非常容易理解的事，在封閉的車內空間，和一個陌生人在十幾小時、甚至長達一天的時間同行，危險隨時可能爆發(fā)。

在過去的兩年，順風車平臺的準入門檻隨著政策的收緊在不斷提高。

順風車平臺興起時，北京市交通委曾提到勵順風車、拼車等行為是緩解交通擁堵、減輕機動車排放對大氣污染的解決辦法之一。

2015年，交通運輸部正式提出，鼓勵以順風車形式的私家車營運性行為。監(jiān)管放寬之下，平臺門檻放低，在順風車司機戶籍、車輛型號、牌照等均未作明確規(guī)定。

等到2018年滴滴順風車事件爆發(fā)后，交通運輸部及公安部下發(fā)緊急通知，對于從事或申請從事私人小客車合乘服務的駕駛員，無論是背景核查還是監(jiān)管上都提出了更明確的要求。之后，滴滴、嘀嗒等平臺，都陸續(xù)更新了安全保障方面的產品功能。

但安全問題還在解決中，用戶對主流的順風車平臺的門檻卻望而卻步，流入了其它毫無保障的平臺，私下拼車。

春運大潮中，很多人忽略了安全問題。

車主徐華說，“在發(fā)訂單的時候，根本沒有想到那么多。想到開車回家，都會保持非常愉悅的心情。”

直到被問起，徐華才意識到安全問題。因為車上坐著陌生人，開長途的風險問題也會被放大。徐華認為，春運期間涉及到車流量的問題，再加上天氣原因，開車的危險系數很大，可能是正常情況下的兩倍。

“誰也不能保證路上不會出現(xiàn)問題，經濟上的糾紛和心理層面的矛盾糾紛都會有?！?徐華對陌生人還是會有顧慮，“作為一個乘客，我是不愿意讓陌生人把握方向盤的。我是車主的情況下，也想把方向盤掌握在自己手上?！?/strong>