本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)“連線Insight“（ID:lxinsight)。

（文/向陽(yáng) 編輯/水笙）

坐順風(fēng)車(chē)返鄉(xiāng)已經(jīng)不稀奇。

春運(yùn)是一年一度地球上規(guī)模最大的人口遷移。國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)會(huì)商研判，2020年春運(yùn)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到約30億人次。這意味著至少13.95億人口要在40天內(nèi)完成約30億人次出行。

每到年末，在購(gòu)票網(wǎng)站進(jìn)行搶票無(wú)疑是一場(chǎng)最激烈的搶購(gòu)戰(zhàn)爭(zhēng)。從飛機(jī)、火車(chē)、大巴到自駕、摩托車(chē)，如今戰(zhàn)場(chǎng)慢慢擴(kuò)大，延伸到了與順風(fēng)車(chē)相關(guān)的平臺(tái)上。

在一條條繁忙的鐵路線之外，開(kāi)在高速路上的無(wú)數(shù)順風(fēng)車(chē)，通過(guò)共享車(chē)輛和座位的方式，也承擔(dān)了一部分人口遷移任務(wù)。

滴滴、嘀嗒、哈啰等出行平臺(tái)在開(kāi)拓順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)時(shí)，春運(yùn)是至關(guān)重要的機(jī)遇與考驗(yàn)。從加大補(bǔ)貼和推廣力度，到增加用車(chē)數(shù)量和人力，平臺(tái)不僅需要保證用戶體驗(yàn)，還要控制傭金價(jià)格。

平臺(tái)們?cè)缫验_(kāi)始備戰(zhàn)，哈啰設(shè)立了8000萬(wàn)元“春運(yùn)基金”鼓勵(lì)更多車(chē)主和用戶使用順風(fēng)車(chē)，其中包括一萬(wàn)個(gè)乘客免單名額，一萬(wàn)個(gè)車(chē)主油費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)等，嘀嗒?jiǎng)t啟動(dòng)了順風(fēng)車(chē)春運(yùn)安全專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃。

令人意外的是，滴滴缺席跨城順風(fēng)車(chē)后，春運(yùn)潮中火起來(lái)的并不是哈啰和嘀嗒等其他順風(fēng)車(chē)平臺(tái)，而是微博、二手交易平臺(tái)閑魚(yú)和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、信息分類(lèi)平臺(tái)58同城等，大量的用戶在這些渠道上拼車(chē)。

對(duì)很多用戶而言，順風(fēng)車(chē)是強(qiáng)需求，但坐順風(fēng)車(chē)依然是件尷尬事。

車(chē)主對(duì)出行平臺(tái)注冊(cè)門(mén)檻的設(shè)定、車(chē)輛保險(xiǎn)等問(wèn)題有諸多顧慮，很多選擇了二手交易平臺(tái)自行拼單。而因交通不便而找上順風(fēng)車(chē)的乘客，在出行平臺(tái)上拼不到車(chē)，選擇了其他渠道，但他們也有對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。

2020年的春運(yùn)來(lái)了，但一個(gè)真正滿足用戶返鄉(xiāng)需求的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)還未出現(xiàn)。

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順風(fēng)車(chē)供需熱，火爆的卻不是出行平臺(tái)

“如果不約順風(fēng)車(chē)，我需要花上一天時(shí)間回家?！蓖跹笳f(shuō)。

在王洋的描述中，春節(jié)返鄉(xiāng)這件事十分麻煩。她需要先坐地鐵到達(dá)火車(chē)站，再花5個(gè)小時(shí)坐高鐵到洛陽(yáng)龍門(mén)站，之后還得坐公交車(chē)換乘一站才能到家，中途累計(jì)的步行長(zhǎng)度粗略一算也超過(guò)了3公里。

這就像沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松，帶著行李的王洋則是一位負(fù)重奔跑的選手。正因?yàn)檫@種不太舒適的歸家方式，很多車(chē)主選擇了開(kāi)車(chē)回家，乘客選擇坐順風(fēng)車(chē)返鄉(xiāng)。

相比其它返鄉(xiāng)方式，順風(fēng)車(chē)有諸多優(yōu)勢(shì)，它能將乘客從起點(diǎn)送往終點(diǎn)，不僅省略了繁瑣的換乘過(guò)程，還可以選擇更適合的出行時(shí)間。

對(duì)于開(kāi)車(chē)回家的人來(lái)說(shuō)，捎帶乘客返鄉(xiāng)也是一個(gè)省錢(qián)又熱鬧的選擇。

生活在上海浦東的車(chē)主陳策是第一次開(kāi)順風(fēng)車(chē)返鄉(xiāng)，他選擇捎帶順風(fēng)車(chē)乘客，一方面是想找個(gè)伴，在歸家的長(zhǎng)途駕駛中解困，另一方面也是想節(jié)省歸家成本，600多公里的路程中，高速過(guò)路費(fèi)和加油費(fèi)總共超過(guò)了1000元，而一位乘客的拼車(chē)費(fèi)是300元左右。

順風(fēng)車(chē)在春節(jié)前夕有多熱？從微博上就可窺一二。

微博上一個(gè)名為“順風(fēng)車(chē)”的超話已經(jīng)制造了1000+以上帖子，累計(jì)了1.4億以上閱讀量。在臨近春節(jié)的這段時(shí)間，話題下每天都有新的乘客和車(chē)主加入，每小時(shí)都有新的帖子更新。

微博上的順風(fēng)車(chē)超話，圖源微博App

在決定選擇順風(fēng)車(chē)返鄉(xiāng)后，不少用戶去出行平臺(tái)發(fā)布需求。

然而，這些平臺(tái)的順風(fēng)車(chē)卻沒(méi)有想象中那么好約上。乘客朱明今年打算帶寵物貓回家過(guò)年，于是在嘀嗒和哈啰上發(fā)布了順風(fēng)車(chē)訂單，一周過(guò)去了也沒(méi)有約到，她猜測(cè)可能是很多車(chē)主不能接受乘客帶寵物。

車(chē)主陳策通過(guò)哈啰網(wǎng)約車(chē)發(fā)布順風(fēng)車(chē)訂單，可以匹配的乘客也非常少。

感到奇怪的他，又以乘客的身份發(fā)布訂單，這時(shí)訂單才多起來(lái)，“簡(jiǎn)直就是海量的車(chē)主信息，好多訂單都是跟我差不多的，我感覺(jué)自己好像根本搶不到乘客?！?/strong>