（文/觀察者網(wǎng) 朱紫薇）當?shù)貢r間2月26日，據(jù)日經(jīng)新聞報道，松下與特斯拉在經(jīng)過多年努力提高紐約州北部工廠Gigafactory 2的產(chǎn)量未果后，將放棄在太陽能電池生產(chǎn)方面的合作。

日經(jīng)新聞指出，放棄太陽能電池合作的決定進一步加劇了上述兩家公司本就緊張的關(guān)系，曾經(jīng)特斯拉與松下的合作被認為是后者扭虧為盈的關(guān)鍵因素。

不過，值得注意的是，兩家公司依舊會繼續(xù)合作開發(fā)用于特斯拉的動力電池。

圖片來源：日經(jīng)新聞官網(wǎng)

據(jù)報道，2016年，特斯拉和松下宣布成立太陽能電池合資公司，后者承擔(dān)了布法羅工廠Gigafactory 2的部分設(shè)備成本。

2017年，上述工廠開始生產(chǎn)太陽能電池板的核心組件，并且松下制造的太陽能電池也將用于該電池板上。

日經(jīng)新聞表示，特斯拉將此電池板稱為“太陽能屋頂”（solar roof），因為其外觀類似于普通屋頂?shù)暮谏咂?。但是松下制造的電池在保持效率和成本的同時，卻無法達到這種外觀要求。

在上述背景下，特斯拉于去年秋天推出最新版本的“太陽能屋頂”使用的是中國電池。而與此同時，松下也一直在將其在此工廠生產(chǎn)的電池出售給日本的房屋建筑商以及其他客戶。

日經(jīng)新聞指出，由于特斯拉獲得了當?shù)赜靡越ㄔ旃S的補貼，因此無論生產(chǎn)計劃如何變化，該公司都需要保持工廠正常運營。

不過，特斯拉、松下卻都認為該工廠的太陽能電池產(chǎn)量不可能增加，并且他們不準備繼續(xù)聯(lián)合生產(chǎn)下去。

鑒于上述兩種原因，特斯拉或許會于今年4月在美國舉行的投資者會議上宣布Gigafactory 2的新用途。

據(jù)報道，特斯拉于2016年收購了太陽能面板安裝業(yè)務(wù)。2019年，該公司的能源業(yè)務(wù)僅實現(xiàn)15.3億美元的營收，占總營收的6%。

不過，其首席執(zhí)行官馬斯克仍對該項業(yè)務(wù)與電動車的協(xié)同作用充滿熱情。因為對特斯拉汽車生產(chǎn)量減少的擔(dān)憂，投資者會將更多的精力放在可再生能源業(yè)務(wù)上。

特斯拉沒有回應(yīng)日經(jīng)新聞的置評請求。

另一方面，松下希望通過關(guān)閉并未充分利用的生產(chǎn)線來削減成本，并且與現(xiàn)有客戶進行接觸，向他們提供其中國合作伙伴GS-Solar生產(chǎn)的太陽能電池。

事實上，松下一直都在依靠三洋電氣的太陽能電池業(yè)務(wù)。據(jù)悉，后者是2007年全球第七大太陽能電池板產(chǎn)商，并且得益于其在日本的成功，上述業(yè)務(wù)多年來一直表現(xiàn)良好。2011年，三洋電氣成為松下的全資子公司。

不過，隨著中國廉價產(chǎn)品進入市場，激烈的競爭使松下在2016財年陷入虧損，并在去年宣布把馬來西亞的一家重要工廠出售給中國廠商GS-Solar。

日經(jīng)新聞稱，除了在太陽能電池方面的合作關(guān)系外，松下與特斯拉在動力電池上的合作似乎也處于十字路口。松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga表示，“盡管特斯拉在上海開設(shè)了新工廠，目前尚無計劃在中國建立汽車電池工廠“。而特斯拉也相繼宣布與中國電池制造商寧德時代和韓國LG 化學(xué)建立合作伙伴關(guān)系。

（編輯：尹哲）

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。