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吉利桂生悅：有車企先說智駕是騙局，后又自稱智駕引領(lǐng)者
最后更新: 2025-03-20 19:12:00【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】3月20日，吉利汽車控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅在吉利汽車2024年業(yè)績發(fā)布會上表示，近年來中國車企在智能駕駛領(lǐng)域百花齊放，但有很多車企一推出智駕就號稱“遙遙領(lǐng)先”；更有企業(yè)一年前還說“智駕是一場騙局”，一年后又說自己是“智駕的引領(lǐng)者”。
桂生悅認為，這些企業(yè)發(fā)出的聲量之大，讓許多消費者或是興奮，或是疑惑，影響了人的判斷。但他認為，只有把智駕建立在安全的基礎(chǔ)上的企業(yè)，才是真正值得尊敬的。
吉利汽車桂生悅 吉利汽車
桂生悅同意行業(yè)中“新能源汽車轉(zhuǎn)型的上半場是電動化，下半場是智能化”的觀點。但他強調(diào)，沒有大數(shù)據(jù)、大模型、大算力，汽車的智能化只是空中樓閣；只有大數(shù)據(jù)、大模型、大算力，才能為智駕安全提供保障。
“通過東拼西湊搞出一套智駕方案，來提高汽車銷量、讓消費者成為試驗品的事，吉利絕不會去干。”桂生悅強調(diào)，安全永遠是智駕的最高宗旨。吉利汽車會存有敬畏之心，以“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的態(tài)度對待智駕。
“華為在智駕領(lǐng)域很強。因為華為清楚地知道，未來的汽車就是移動智能體。”桂生悅在發(fā)布會現(xiàn)場回答投資人及媒體提問時表示，華為通過與許多車企合作，收集了大量的行駛數(shù)據(jù)，使其算力越來越強。因此華為是智駕領(lǐng)域最值得尊重的對手。
“在智駕領(lǐng)域，吉利汽車會和千里科技一道，打造出一個‘新華為’?！惫鹕鷲傉f。
此前于3月3日，吉利汽車發(fā)布了統(tǒng)一智駕方案——千里浩瀚。該智駕方案融合了千里科技（原力帆科技）和吉利浩瀚智駕的能力，分為H1、H3、H5、H7、H9五個層級。吉利全集團各品牌、各車型將根據(jù)不同的定位使用對應(yīng)的智駕方案。
盡管中國汽車新能源滲透率已過一半，但桂生悅表示，吉利汽車不會放棄燃油車，還會推進燃油車的智能化。據(jù)他預(yù)計，兩三年后汽車市場的競爭格局會與今天大不一樣。“不賺錢的車企必定會淘汰。兩三年后，中國一定會做到‘油電平權(quán)’。屆時資本市場對車的估值方法有可能起變化?！惫鹕鷲偙硎荆绻患移髽I(yè)沒有燃油車，到那時可能會是一種缺憾：有燃油車的公司有可能會比沒有燃油車的公司值錢。
“我說的這些可能有些新勢力車企不會認可，但我覺得是正確的。”桂生悅說。
根據(jù)吉利汽車此前披露的財報，2024年吉利汽車總收入首次超過2400億元，達2402億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長34%；歸母凈利潤為166億元，同比增長213%；扣除非經(jīng)常性損益后的歸母凈利潤為85億元，同比增長52%；凈現(xiàn)金水平為398億元，同比增長40%，同樣創(chuàng)歷史新高。
在汽車主營業(yè)務(wù)方面，2024年吉利汽車累計銷售汽車217.7萬輛，同比增長32%，創(chuàng)歷史新高；其中新能源汽車累計銷量超過88.8萬輛，同比增長約92%，同樣創(chuàng)歷史新高；全年累計出口銷量達41.5萬輛，同比增長超過57%，也創(chuàng)歷史新高。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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