觀察者網(wǎng)·大橘財經(jīng)訊（文/盧思葉 編輯/莊怡）2月18日，百度發(fā)布截至2020年12月31日的第四季度及全年未經(jīng)審計的財務(wù)報告。

第四季度，百度實現(xiàn)營收303億元，同比增長5%，歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準(zhǔn)則）達(dá)到69億元；百度核心實現(xiàn)營收231億元，環(huán)比增長8%；其中，非廣告收入42億元，同比增長52%，主要由云服務(wù)和其他服務(wù)所推動。

2020全年，百度營收達(dá)1071億元，與去年基本持平，凈利潤（非美國通用會計準(zhǔn)則）達(dá)220億元。百度核心營收達(dá)787億元，同比下降1%，非廣告收入為124億元，同比增長28%，凈利潤（非美國通用會計準(zhǔn)則）達(dá)252億元。

百度董事長兼CEO李彥宏表示：“第四季度，百度核心非廣告收入同比增長52%，表明百度在技術(shù)創(chuàng)新上的定力已顯成效。新的一年里，百度作為領(lǐng)先的AI生態(tài)型公司，將抓住云服務(wù)、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領(lǐng)域的巨大市場機遇。同時，百度也將充分發(fā)揮自身龐大的互聯(lián)網(wǎng)用戶群優(yōu)勢，提供更多非廣告服務(wù)。”

值得注意的是，這是百度首次在將自己定位為“AI生態(tài)型公司”。2020年，百度核心研發(fā)費用占收入比例達(dá)21.4%，智能云、智能駕駛及其他前沿業(yè)務(wù)為代表的AI新業(yè)務(wù)成為拉動百度中長期增長的新引擎。

第四季度，百度智能云營收同比增長達(dá)67%，相較二三季度進一步提升。財報披露了“造芯”的最新進展：百度自主研發(fā)的昆侖2芯片即將量產(chǎn)，并將部署在搜索、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能交通等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

另一方面，智能駕駛業(yè)務(wù)成為本次財報電話會議的焦點。李彥宏表示，今年1月11日，百度正式組建一家智能汽車公司。新組建的汽車公司將面向乘用車市場，希望通過自己造車，將先進的智能駕駛技術(shù)第一時間推向市場，將最好的體驗帶給用戶。

財報顯示，無人駕駛路測方面，Apollo近日獲得了加州全無人駕駛測試許可，成為行業(yè)中唯一同時獲得中美此類許可的中國公司。截至2020年12月，百度在中國累計獲得測試牌照已達(dá)199張。

智能駕駛商業(yè)化上，Apollo目前已與10家中國及全球車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過高精地圖、自主泊車等汽車智能化解決方案賦能合作伙伴。此外，ANP領(lǐng)航輔助駕駛解決方案也開始商業(yè)化落地。在自動駕駛乘車服務(wù)方面，截至2020年12月，Apollo robotaxi及robobus已接待乘客超21萬。

李彥宏在財報電話會議上表示，未來，百度的業(yè)務(wù)核心有所轉(zhuǎn)換，智能駕駛和智能交通是未來增長的引擎。此外，李彥宏透露，已確定與吉利的電動汽車合資企業(yè)的首席執(zhí)行官和品牌。

李彥宏在發(fā)布財報后的全員信中提出，未來百度將繼續(xù)在基礎(chǔ)研究、基礎(chǔ)技術(shù)和底層創(chuàng)新上肯下硬功夫，“不做創(chuàng)新‘氣氛組’，要做就做‘實干組’。”

百度董事長兼CEO李彥宏，資料圖

此外，財報數(shù)據(jù)顯示，移動生態(tài)基本盤方面，2020年12月，百度App月活躍用戶數(shù)達(dá)5.44億，日登錄用戶占比超70%，同比提升18%。

12月，百家號創(chuàng)作者數(shù)量達(dá)380萬，其中原創(chuàng)作者數(shù)量是一年前的近三倍；百度智能小程序月活躍用戶數(shù)達(dá)4.14億（含開源小程序），智能小程序數(shù)量同比增長124%；超30萬托管頁客戶采用百度營銷云服務(wù)平臺，來自托管頁的收入占百度核心在線營銷服務(wù)收入的比重進一步提升至三分之一。

直播方面，李彥宏在全員信中透露，百度準(zhǔn)備與視頻社交媒體YY Live進行深度整合，“我們認(rèn)為直播在百度的生態(tài)中還有很大的發(fā)展機會。這將使百度移動收入多元化戰(zhàn)略再向前邁進一大步。”

財報中，百度對下一季度業(yè)績進行了展望：預(yù)計在2021年第一季度，百度營收總額將介于260億元到285億元之間，同比增長15%到26%，百度核心營收同比增長26%到39%（該指引不包含收購YY帶來的潛在貢獻）。

美東時間2月17日，百度盤后上漲3.57%，報308.68美元，市值約1053億美元。

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