觀察者網(wǎng)訊（文/胡毓靖 編輯/莊怡）百度正在洗掉自己廣告公司的底色。

5月18日，百度公布2021年一季度財報，這也是其回港二次上市后的首份財報。

財報顯示，一季度百度營收281億元，同比增長25%，非美國通用會計準則下歸屬于百度的凈利潤為43億元，同比大增39%。

業(yè)務表現(xiàn)上，AI和云服務的增長正在改變百度的營收結構，一季度非廣告收入增速大70%。李彥宏在財報中表示：“百度在AI技術領域投資長達十年之久，推動營銷云、企業(yè)云、智能交通、自動駕駛、智能助手以及AI芯片等多個行業(yè)的創(chuàng)新。隨著AI推動技術發(fā)展進入新階段，眾多前百度員工重新回歸，百度同學正致力于智能計算?！?

三年內(nèi)非廣告業(yè)務收入超過廣告業(yè)務

2021年一季度，百度核心（Baidu Core，即搜索服務與交易服務的組合）收入為205億元，同比增長34%。其中在線營銷收入（廣告收入）為人民幣163億元，同比增長27%。非營銷收入為人民幣42億元，同比增長70%，主要受云服務等推動。

愛奇藝收入為80億元，同比增長4%，凈虧損13億元，較上年收窄55%。

移動生態(tài)上，百度App第一季度MAU達5.58億，每日登陸用戶超75%，但值得注意的是，百度App并未公布一季度的DAU數(shù)據(jù)。

百度以往一直被詬病為廣告公司，營收來源單一，在線廣告的收入占營收大半。從此次財報數(shù)據(jù)來看，盡管百度核心業(yè)務的非廣告收入同比大增70%，但其在線營銷一季度收入為163億元，占總營收比重約58%，仍是百度的核心營收來源。

百度急于卸下“廣告公司”的名頭。李彥宏在財報后的電話會議中表示，三年之后百度的核心業(yè)務中，非廣告業(yè)務將會超過廣告業(yè)務。

他表示，百度一方面可以從過去多年的投資中受益；另一方面還可以從積累的AI能力對巨大的用戶群體進行變現(xiàn)?！跋啾扔谄渌幕ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)，百度是很少把線上營銷營收作為絕大多數(shù)收入來源的公司之一”，“我們能夠從大量的用戶中用多種方式來進行變現(xiàn)”，李彥宏說道。

首次明確Apollo業(yè)務的三種模式

百度AI業(yè)務的重要板塊智能駕駛也正在步入正軌。

財報發(fā)布后，李彥宏發(fā)布全員信稱，在智能駕駛及其他增長業(yè)務方面，自動駕駛即將迎來破局點。他在信中首次明確了明確了百度Apollo智能駕駛業(yè)務的三種商業(yè)模式：

一是為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術解決方案，助力車企快速搭建自動駕駛能力；二是百度造車，端到端地整合百度自動駕駛方面的創(chuàng)新，把最先進的技術第一時間推向市場；三是共享無人車。

在提供自動駕駛技術解決方案方面，李彥宏認為，2021年下半年，Apollo智能駕駛將迎來量產(chǎn)高峰，每個月都會有一款新車上市，未來3-5年內(nèi)預計前裝量產(chǎn)搭載量達到100萬臺。

百度造車方面，百度組建的一家智能汽車公司集度汽車也于3月正式成立。此外，百度Apollo在滄州獲得中國首批自動駕駛收費示范運營資質(zhì)，這也被百度視為其共享無人車業(yè)務的里程碑進展。

面對電動汽車領域的激烈競爭，李彥宏對認為百度的優(yōu)勢體現(xiàn)在技術、價格和持續(xù)投資能力上。

“我們有著業(yè)內(nèi)最好的自動駕駛相關能力，阿波羅項目已經(jīng)成長為一個非常具有綜合性的平臺，可以對各種能力進行支持，我認為在電動車技術方面，沒有人比我們積累更多綜合解決方案，可以通過百度的汽車給予用戶最佳的體驗，實惠的價格，還有訂單履行率”，李彥宏表示。

“百度已經(jīng)在自動駕駛領域投資超過10年，今后的10年至20年的時間，也會繼續(xù)在這個領域進行投資”，“我們也認為，市場份額較小的競爭對手很難持續(xù)的進行如此巨量的投資”，李彥宏說道。