城市80%的長尾應用場景未被覆蓋

徐立在演講中以現(xiàn)實空間與虛擬世界的連接為串聯(lián)，他提出，要想真正打通虛實融合，就要全面實現(xiàn)物理世界的數(shù)字化。

然而，在我們所生活的城市中，僅有百分之二十的頭部需求得以滿足，還有百分之八十的長尾應用場景未被覆蓋，而這些長尾場景中卻蘊藏著巨大的商業(yè)價值。

長尾場景具有范圍廣、差異大、頻次低等特點，僅憑以往場景定制、單一方向的技術路線難以實現(xiàn)全面的數(shù)字化覆蓋。

商湯所打造的SenseCore AI大裝置則可以推動通用型技術的研發(fā)，能夠全面解決長尾應用的需求問題，通過大幅降低人工智能生產(chǎn)要素的成本，實現(xiàn)高效率、低成本和規(guī)模化的AI創(chuàng)新與賦能。

徐立表示：“AI大裝置的本質(zhì)就是讓AI落地擺脫人力密集的狀態(tài)，通過自動化生產(chǎn)，自適應應用的方式，打通商業(yè)價值的閉環(huán)，全面構(gòu)建物理空間的數(shù)字化搜索引擎和推薦系統(tǒng)?！?

基于AI大裝置，商湯將進一步加速人工智能的落地，以其作為創(chuàng)新基石，支撐底層技術研發(fā)，并全面覆蓋城市管理、企業(yè)服務和個人生活中的各個領域和場景。通過AI大裝置，商湯將繼續(xù)向著“AI賦能百業(yè)”的目標前行。

依托香港中文大學商湯聯(lián)合實驗打造的OpenMMLab開源計劃，商湯已將150多個算法和1300多個預訓練模型進行了開源，與社區(qū)開發(fā)者共同構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)。商湯開源的算法和算法模型在GitHub上已獲得超過37000顆星贊，居于亞洲首位。

在現(xiàn)場，商湯還與清華大學、復旦大學、上海交通大學、中國信息通信研究院及行業(yè)伙伴共同成立“人工智能算力產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟”，共同構(gòu)建共生、共榮的AI生態(tài)，堅持中國原創(chuàng)技術的持續(xù)創(chuàng)新與全面應用。

大裝置為底座，5年打磨智能汽車解決方案

以SenseCore商湯AI大裝置為基石，以SenseAuto Empower絕影賦能引擎為底座，商湯科技歷時5年推出了智能汽車解決方案獨立新品牌SenseAuto絕影。

這一賦能引擎由SenseAuto Pilot絕影智能駕駛解決方案、SenseAuto Cabin絕影智能車艙解決方案、SenseAuto Connect絕影路云感知平臺三大方案共同構(gòu)成全棧體系，將協(xié)同生態(tài)伙伴加速實現(xiàn)“聰明的車”與“智慧的路”，同時賦能更多創(chuàng)新應用場景。

其中，商湯SenseAuto Pilot絕影智能駕駛解決方案擁有道路全場景視覺感知能力、激光雷達感知技術以及基于多模態(tài)的目標意圖預測技術。

另外，前視視覺感知方案可以提供200m前向有效探測，支持自動緊急制動、車道保持輔助、雙預警功能，還可以有效應對近距離行人/非機動車橫穿等復雜場景。

而商湯SenseAuto Cabin絕影智能車艙解決方案致力于打造便捷、安全、個性化的全場景智能車艙服務：

“智能進入系統(tǒng)”可為車主帶來暢快的無感開車門的體驗，讓傳統(tǒng)車鑰匙不見蹤影，解決物理鑰匙交接困難的痛點；

“駕駛員感知系統(tǒng)”則能夠根據(jù)駕駛員身份同步完成座椅、后視鏡等調(diào)節(jié)，還能感知駕駛員行車狀態(tài)，對疲勞、分心及危險行為進行預警，并根據(jù)駕駛員注視區(qū)域及視線方向提供安全的無接觸式交互；

“座艙感知系統(tǒng)”則可以根據(jù)乘客需要，提供基于年齡、性別等屬性的多種定制化服務，特別是其創(chuàng)新的兒童感知功能，可在司機和乘客離車后發(fā)現(xiàn)有兒童被獨自遺留在車內(nèi)時，及時發(fā)出提示，全方位守護家人安全。

最后，商湯SenseAuto Connect絕影路云感知平臺打通“車-路-云”的信息連接。其智能路側(cè)感知解決方案，基于激光雷達、毫米波雷達等基礎感知設備，可賦予路側(cè)基礎設施全息感知能力。

在此基礎上，商湯智能車路協(xié)同云控平臺將打造“車-路-云一體化”的協(xié)同控制、分析決策平臺，提升交通管理效能。

商湯透露，經(jīng)過在智能汽車領域5年多的探索實踐，商湯已經(jīng)與30多家車廠建立了合作關系，搭載商湯智能汽車技術的車型將超過2000萬。目前，商湯還開始與本田共同研發(fā)L4高級自動駕駛技術。