【采訪/周遠(yuǎn)方 編輯/周昊】

“以智能交通為代表的智慧城市領(lǐng)域是目前資本和科技扎堆的一個(gè)賽道，但智能交通絕對(duì)不是寫(xiě)本書(shū)那么簡(jiǎn)單，也不是資本說(shuō)了算”，海信智慧交通事業(yè)部副總經(jīng)理陳曉明在近日的線上溝通會(huì)上表示。

2月22日，發(fā)改委在城鎮(zhèn)化工作會(huì)議中提到，截至2021年末，中國(guó)常住人口城鎮(zhèn)化率已達(dá)到64.72%，會(huì)議對(duì)提高新型城鎮(zhèn)化建設(shè)質(zhì)量作出了持續(xù)優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局和形態(tài)、加快推進(jìn)新型城市建設(shè)、提升城市治理水平的要求。

瞭望智庫(kù)曾發(fā)布過(guò)一份“中國(guó)最具幸福感城市”榜單，但當(dāng)年的網(wǎng)紅城市重慶卻連續(xù)十年落榜，其中一個(gè)重要原因就是交通擁堵。當(dāng)年重慶以平均車(chē)速23.62km/h成為了第三季度全國(guó)路網(wǎng)高峰期最擁堵的城市，網(wǎng)友評(píng)價(jià)：到處堵車(chē)，怎么幸福？

圖片來(lái)源：海信，下同

隨著全國(guó)各地智慧城市建設(shè)計(jì)劃的推進(jìn)，“新基建”大潮下的擁堵問(wèn)題又將如何解決？以5G、人工智能、云計(jì)算等“新基建”發(fā)展為基礎(chǔ)的智能交通或許能給出一份答案。

海信智慧交通事業(yè)部副總經(jīng)理陳曉明在接受觀察者網(wǎng)采訪時(shí)表示，“新基建”能更好的幫助智能交通完善基礎(chǔ)設(shè)施，幫助行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。

陳曉明表示，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出“大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合”，而新基建中的5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等都和智能交通有關(guān)系；新基建的廣泛開(kāi)展所帶來(lái)的“5G+車(chē)路協(xié)同”、“人工智能+交通感知”、“大數(shù)據(jù)+交通治堵”等功能將更好的促進(jìn)智能交通行業(yè)的發(fā)展。

智能交通如何“治堵”？

在剛剛結(jié)束的2022年北京冬奧會(huì)中，海信作為整個(gè)賽事期間交通保障的負(fù)責(zé)企業(yè)，為冬奧會(huì)場(chǎng)館及其周邊安裝的近120臺(tái)交通信號(hào)機(jī)系統(tǒng)，全部接入新一代管控平臺(tái)。該平臺(tái)既可以智慧調(diào)控，也可以由中心指揮人員遠(yuǎn)程對(duì)道路口信號(hào)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管、調(diào)控，保障奧運(yùn)車(chē)輛、運(yùn)動(dòng)員和市民更暢通、安全的出行。

在2021年全運(yùn)會(huì)期間，海信也在西安建設(shè)114條“綠波帶”以及對(duì)主城區(qū)1341處信號(hào)燈的整體智能化改造，讓市區(qū)主要區(qū)域和全運(yùn)會(huì)涉賽道路通行效率提升了23%。

“西安全運(yùn)會(huì)期間，我們保障超過(guò)2000次共計(jì)300個(gè)小時(shí)的信號(hào)控制，分秒不差！100余趟勤務(wù)線路精準(zhǔn)抵離，圓滿完成全運(yùn)會(huì)信控‘0失誤’保障目標(biāo)”，海信西安智能交通項(xiàng)目經(jīng)理葉垚江介紹。

另一座曾面臨擁堵問(wèn)題的城市也在智能化設(shè)備的幫助下成功疏堵。

2018年第三季度，海信智能交通團(tuán)隊(duì)僅用時(shí)三個(gè)月，便將第一季度曾排名全國(guó)“首堵”的銀川“踢出”了城市擁堵榜。2020年，銀川在高德中國(guó)主要城市“交通健康指數(shù)”同比變好城市TOP10中排名第7位，在擁堵同比下降城市榜TOP10中排名第5位。

高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)交通研究所等權(quán)威機(jī)構(gòu)共同發(fā)布的《2021年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中指出，2021年全國(guó)50個(gè)主要城市中僅有8座城市擁堵同比下降，其中5座城市的緩堵項(xiàng)目由海信參與承建，占比超過(guò)6成。

海信方面表示，從2017年開(kāi)始，海信所服務(wù)的城市已經(jīng)連續(xù)5年占據(jù)了《十大擁堵緩解城市》榜單的半壁江山，海信在智能交通業(yè)務(wù)已經(jīng)積累了24年的經(jīng)驗(yàn)，目前公司已經(jīng)向西安、長(zhǎng)沙、威海等全國(guó)169個(gè)城市布局了智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，擁有行業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的創(chuàng)新能力。

另一些案例來(lái)自國(guó)內(nèi)較早布局自動(dòng)駕駛的百度。

相關(guān)資料顯示，百度基于廣州市黃埔區(qū)建設(shè)的全國(guó)規(guī)模最大、覆蓋區(qū)域最廣、應(yīng)用場(chǎng)景最豐富的“雙智”協(xié)同體系；該體系通過(guò)百度地圖、智能車(chē)機(jī)、智能后視鏡等多樣化終端，為超過(guò)6萬(wàn)用戶提供了高精實(shí)時(shí)的道路交通信息；通過(guò)開(kāi)放平臺(tái)為行業(yè)伙伴提供了超過(guò)3萬(wàn)次的數(shù)據(jù)服務(wù)；通過(guò)車(chē)城中樞服務(wù)政府7個(gè)委辦局高效處置1700余起車(chē)城事件，在近100個(gè)路口進(jìn)行了2.5萬(wàn)次的智能優(yōu)化，降低了約3萬(wàn)分鐘的通行延誤。

百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在其新書(shū)《智能交通》中提到，以車(chē)路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通能夠提升15%—30%的通行效率；如果實(shí)現(xiàn)了智能交通，五年之內(nèi)中國(guó)的一線城市將不再需要限購(gòu)和限行；10年之內(nèi)，靠交通效率的提升將基本解決擁堵問(wèn)題。

李彥宏還認(rèn)為，傳統(tǒng)智能交通建設(shè)的業(yè)態(tài)正在由一次性集成商模式改為持續(xù)性運(yùn)營(yíng)商模式，這種通過(guò)貼合實(shí)際場(chǎng)景持續(xù)升級(jí)的車(chē)路智行算法將有助于提升整個(gè)城市和地區(qū)的通行效率，解決過(guò)去靠人力、傳統(tǒng)基建無(wú)法解決的問(wèn)題。

在賽文研究院和百度去年2月聯(lián)合發(fā)布的2020年智能交通企業(yè)品牌影響力指數(shù)榜單中，以互聯(lián)網(wǎng)公司為主的新興智能交通企業(yè)排名普遍靠前，16家相關(guān)企業(yè)的品牌影響力排序依次為：騰訊、華為、百度、滴滴、阿里云、海康威視、千方科技、高新興、易華錄、大華股份、佳都科技、銀江股份、宇視科技、海信網(wǎng)絡(luò)科技、上海電科、杰瑞電子。