（文/張家棟 編輯/周遠(yuǎn)方）

11月17日，淡水河谷宣布與通用汽車簽署電池級(jí)硫酸鎳的長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議。這也意味著通用汽車正開始為2025年之后激烈的電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。

通用全球產(chǎn)品開發(fā)、采購(gòu)和供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人Doug Parks在同日證實(shí)了該消息，并稱淡水河谷將從2026年開始向通用供應(yīng)電池級(jí)鎳，這些材料也將被用來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。

協(xié)議內(nèi)容顯示，淡水河谷每年將向通用汽車供應(yīng)含鎳 2.5 萬(wàn)噸的電池級(jí)硫酸鎳，用于通用

汽車 Ultium 電池的生產(chǎn)，協(xié)議所涉硫酸鎳的含鎳量每年可滿足 35 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的需求。

公開資料顯示，淡水河谷總部位于巴西里約熱內(nèi)盧市，是全球市值最高的金屬和礦產(chǎn)品公司之一，也是世界上最大的鐵礦石和鎳的生產(chǎn)商之一。

通用奧特能平臺(tái)電池布局 圖源：通用

Parks表示，“本次合作中更重要的是，從加拿大生產(chǎn)的鎳，將有助于讓通用的電動(dòng)車產(chǎn)品在美國(guó)全新電動(dòng)車稅收抵免政策下獲得消費(fèi)者稅收補(bǔ)貼的資格”。

通用負(fù)責(zé)人的發(fā)言，反映出當(dāng)下美國(guó)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的無(wú)奈。今年8月，美國(guó)參議院通過(guò)了《降低通貨膨脹法》（Inflation Reduction Act）。其中針對(duì)電動(dòng)汽車稅收抵免政策中規(guī)定：對(duì)可享受稅收抵免的電動(dòng)汽車及組件來(lái)源地設(shè)限。汽車必須在北美組裝，而電池中的“關(guān)鍵礦物質(zhì)”必須來(lái)自美國(guó)或與美國(guó)簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家，才能獲得稅收抵免。

這也意味著，目前被美國(guó)政府排除在外的中國(guó)電池供應(yīng)商們，將失去在美公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。

對(duì)于在美車企而言，新法案的規(guī)定同樣是對(duì)其現(xiàn)階段電動(dòng)汽車銷量的致命打擊。代表通用汽車、豐田汽車、大眾汽車等公司的美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation）的首席執(zhí)行官John Bozzella評(píng)論稱，“不幸的是，電動(dòng)汽車稅收抵免新政將使大多數(shù)車型立即失去享受抵免的資格”，并稱該法案“也將危及我們到2030年實(shí)現(xiàn)40% -50%電動(dòng)汽車銷量的目標(biāo)”。

John Bozzella稱，目前在美國(guó)有72款電動(dòng)汽車在售，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。如果該法案一旦通過(guò)，70%的電動(dòng)車型將立即失去稅收抵免資格，而當(dāng)額外的采購(gòu)要求生效時(shí)，沒(méi)有一款電動(dòng)汽車將有資格獲得全額稅收抵免。

淡水河谷鎳產(chǎn)量 圖源：淡水河谷報(bào)告

不過(guò)，從另一層面來(lái)看，美國(guó)新政的推行正將在美車企的電動(dòng)化步伐重新拉回到同一起跑線，這也為通用等美國(guó)支柱型企業(yè)帶來(lái)了爭(zhēng)得未來(lái)電動(dòng)化市場(chǎng)的契機(jī)。

目前，大量跨國(guó)車企均在本土開啟動(dòng)力電池的研發(fā)，本次通用與淡水河谷的精煉鎳供應(yīng)協(xié)議直接展現(xiàn)著美國(guó)車企在新能源產(chǎn)業(yè)鏈端的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。

不止于通用，今年上半年，淡水河谷還陸續(xù)與福特、特斯拉等公司簽訂了電池級(jí)鎳供應(yīng)協(xié)議。

今年5月，淡水河谷發(fā)布消息稱，與特斯拉簽署鎳的長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議；今年7月，華友鈷業(yè)與 福特和淡水河谷印度尼西亞公司（淡水河谷印尼）簽署了合作備忘錄，基于華友鈷業(yè)與淡水河谷印尼在前期達(dá)成的戰(zhàn)略合作意向，雙方擬引入福特汽車共同規(guī)劃建設(shè)高壓酸浸濕法項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，華友鈷業(yè)將把鎳產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為電池材料產(chǎn)品并供應(yīng)給福特汽車。

除此之外，今年3月，淡水河谷加拿大公司還與瑞典鋰離子電池制造商N(yùn)orthvolt達(dá)成一項(xiàng)多年期供應(yīng)低碳鎳產(chǎn)品的協(xié)議。

此前華友鈷業(yè)稱，公司“十四五”期間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃把新能源鋰電材料產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，隨著新能源汽車的全球商用化，高鎳三元材料對(duì)鎳資源的需求可能出現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

2022進(jìn)博會(huì)淡水河谷展區(qū) 圖源：淡水河谷

作為世界上最早向中國(guó)出口鐵礦石的企業(yè)之一，1973年，淡水河谷向中國(guó)出口了第一船鐵礦石。截至目前，已向中國(guó)累計(jì)供應(yīng)了逾28億噸鐵礦石產(chǎn)品。但在鎳礦石的合作上，淡水河谷與中方則多集中在原材料的合作開采領(lǐng)域。

面對(duì)當(dāng)前跨國(guó)車企在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈源頭的布局與重組，在世界范圍內(nèi)領(lǐng)跑的中國(guó)電池制造商與車企們似乎也將面臨全新沖擊。

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