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史上最嚴(yán)車檢來了？多方回應(yīng)
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“天塌了，海南對新能源汽車征收養(yǎng)路費？”官方回應(yīng)
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吉利回應(yīng)“私下單獨談判”：歐委會主動接觸，被我們拒絕
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商務(wù)部：中方正在研究提高進(jìn)口大排量燃油車關(guān)稅等措施
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周鴻祎回應(yīng)“手被夾一個月還沒好”
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商務(wù)部部長將赴歐磋商
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“歐盟小幅下調(diào)對華關(guān)稅”
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中國機(jī)電商會：堅決反對
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我國科學(xué)家取得全固態(tài)鋰電池研究新突破
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特斯拉入圍江蘇省政府采購，工作人員：屬于國產(chǎn)
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1至5月我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長30.7%和32.5%
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小米汽車副總裁回應(yīng)“汽車博主刪除與雷軍合影”
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乘聯(lián)會崔東樹：2024年1-2月中國車企的世界份額32%
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乘聯(lián)會：2023年12月中國占世界新能源車份額68%
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事關(guān)印度，上汽集團(tuán)緊急澄清
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內(nèi)地與澳門駕駛證互認(rèn)換領(lǐng)協(xié)議16日起生效
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五部門：7月1日起全國范圍全面實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段
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套現(xiàn)超10億港元！巴菲特再拋售比亞迪，累計減持近1億股
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中國氫能汽車商業(yè)化之路，還要開多遠(yuǎn)？
汽車企業(yè)認(rèn)為，作為應(yīng)用前景廣闊的二次能源，氫能在中國擁有充足的潛力。美好的前景下，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期。在制氫成本，設(shè)備研發(fā)，儲能供應(yīng)等領(lǐng)域需要長期持續(xù)投入。氫能與燃料電池汽車的商業(yè)化任重道遠(yuǎn)。[全文]
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128萬輛，長城汽車“聚變”的附屬品
2021年6月，魏建軍直言：未來的五年，是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵五年，是中國汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一的一次機(jī)會。[全文]
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