【文/觀察者網專欄作者 晨楓】

近來，關于中國第二種四代戰(zhàn)斗機的討論再度熱烈。中國的第二種四代戰(zhàn)斗機只能是中型，但中型戰(zhàn)斗機必須注意避免米格-29綜合癥。決不能淪為單純的防御型戰(zhàn)斗機。

一言難盡的米格-29

米格-29是蘇聯(lián)時代戰(zhàn)斗機高低搭配中的低端。這是一架單座、雙發(fā)、雙垂尾的中型戰(zhàn)斗機，在外觀上和高端的蘇-27很相像，也具有低翼載、高推重比和翼身融合體等典型的第三代戰(zhàn)斗機的特征。在蘇聯(lián)的改革和新思維時代，米格-29首先沖出鐵幕，以出色的機動性和現(xiàn)代化的外觀震撼了西方軍界政界和一般公眾。

米格-29不僅好看，也是中用的。東西德統(tǒng)一后，北約空軍馬上用前東德的米格-29和受到蘇聯(lián)訓練的前東德飛行員進行高強度戰(zhàn)術對抗，從各方面評估米格-29的技術性能和戰(zhàn)術潛力。米格-29的機動性、大離軸近程空空導彈、頭盔瞄準具和紅外光電探測系統(tǒng)的組合屢屢把北約F-16打得滿地找牙，常常要在幾次“被擊落”后離場“復活”后回來才能找回場子。

東德空軍遺留的米格-29和高水平飛行員讓西方世界見識到了米格-29的強大戰(zhàn)斗力，也為日后在戰(zhàn)爭中對抗這種機型積累了豐富的經驗

米格-29先于蘇-27裝備蘇聯(lián)空軍，蘇聯(lián)解體時，已經裝備了近千架。在蘇聯(lián)時代和后冷戰(zhàn)時代前期，米格-29在外銷方面也取得了不錯的成績。除了華約盟國外，印度、古巴、朝鮮、伊拉克、馬來西亞、阿爾及利亞等國也裝備了米格-29。

米格-29與蘇-27的高低搭配理念與美國空軍不同。如果說F-15代表全能的高端戰(zhàn)斗力，而F-16除了在高度優(yōu)化的空戰(zhàn)格斗方面，在視距外空戰(zhàn)能力上只是F-15的低端補充（早期則根本沒有）的話，那米格-29與蘇-27的空戰(zhàn)能力并沒有這樣大的差別。米格-29的雷達具有下視下射能力，能夠制導的空空導彈與蘇-27相同，只是在探測距離和可同時交戰(zhàn)的目標數(shù)量上有所下降。兩者在初期都只有有限的對地攻擊能力。

盡管只有傳統(tǒng)的液壓操縱系統(tǒng)，米格-29的機動性也很強悍，空空武器的攜帶量也并不顯著弱于蘇-27。但米格-29的航程和留空時間大大低于蘇-27。在作戰(zhàn)使用上，蘇-27負責外線防空和攻勢制空，米格-29則負責內線防空，其較小的航程和留空時間也因此只有有限的對地攻擊潛力。后期米格-29通過取消進氣口防異物格柵和增加機脊油箱，增加了航程和留空時間，但依然難以在本質擺脫“世界上最優(yōu)秀的機場圍墻警衛(wèi)戰(zhàn)斗機”的名聲。

米格-29的優(yōu)劣成敗一言難盡。米格-29的設計定位是由蘇聯(lián)的防空主導的空軍思想決定的。蘇聯(lián)空軍的主要作用是保障地面力量的作戰(zhàn)行動，而不過于強調作為獨立作戰(zhàn)方向的作用。這樣的空軍思想的形成有其歷史原因和現(xiàn)實考慮。

從滿足設計要求來說，米格-29無疑是成功的。但米格-29又不成功，原因在于設計定位導致的天生局限。這是等別人打上門來的“純防御”戰(zhàn)斗機。在足球界里有一句話：永遠不可能單靠守門員贏得一場球賽，不管這守門員有多優(yōu)秀?？罩袘?zhàn)爭的道理是一樣的。不僅進攻是最好的防御，制勝根本來自于進攻。空中的進攻不僅需要強悍的戰(zhàn)斗力，還需要很大的航程和留空時間。

另一方面，這樣的設計定位也是沒有辦法的辦法。與美國空軍過早步入超視距時代而忽視機動性和格斗能力相反，蘇聯(lián)空軍不乏輕巧靈活的戰(zhàn)斗機，但超視距空戰(zhàn)能力很缺乏。從蘇聯(lián)空軍的經驗和研究判斷，未來空戰(zhàn)需要平衡的超視距和格斗能力，而不能片面強調格斗能力。因此，米格-29需要較大較重的雷達，在正常出擊中不僅需要掛載用于格斗空戰(zhàn)的近程空空導彈，還需要掛載用于超視距空戰(zhàn)的中程空空導彈，這樣，武器系統(tǒng)的重量就大體確定了。