如何防范“米格-29綜合癥”？

米格-29的故事差不多要翻頁了，但米格-29綜合癥不會過去。這對試圖實現(xiàn)接近重型戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)能力的中型戰(zhàn)斗機是很現(xiàn)實的問題。

對于中國空軍來說，在重型、頂級的殲-20之后，急切希望有一架成本顯著降低，但性能（尤其是空戰(zhàn)性能）相對接近的中型四代戰(zhàn)斗機。要求具有超巡、高機動能力，強調超視距空戰(zhàn)能力，有較大的航程。有說法空軍稱其為輕四，但達到隱身、超巡、大航程并擅長超視距空戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機幾乎不可能是輕型的，稱其為輕四只是情懷而已，實際上幾乎肯定是中四了。沈飛的“鶻鷹”（包括最新的2.0版）是否能滿足中四要求還不清楚，但中四是否能從本質上跳出米格-29綜合癥，這是一個大問題。

“鶻鷹”必須要考慮多用途性能，所以決不能成為四代米格-29

據(jù)信中四內定采用WS19，加力推力可能達到100千牛級，推重比達到10。有說法重中之重的大推力WS15的研發(fā)不順利，并非重點的中推力WS19的研發(fā)反而高歌猛進的話，這比較費思量。假定這是現(xiàn)實，并且中四采用雙發(fā)，要保證足夠的空戰(zhàn)機動性的話，加力狀態(tài)下的戰(zhàn)斗機推重比不應低于1.05，也就是說，戰(zhàn)斗機正常起飛重量（或者作戰(zhàn)載荷重量）不得大于19500公斤。要達到超巡的話，軍推狀態(tài)下的戰(zhàn)斗機推重比不應低于0.7，也就是說，WS19的軍推推力要達到66.7千牛級。參照通用電氣F414-400，加力推力97.9千牛，軍推57.8千牛，發(fā)動機推重比9。換句話說，WS19達到相當高的技術水平了，而中四的重量介于F-18經(jīng)典型和F-18E之間。

如前所述，輕型/中型戰(zhàn)斗機的空重系數(shù)略高于重型戰(zhàn)斗機。參照F-22的情況，中四的空重系數(shù)可能在70%左右，空重約13600公斤。如果需要六中二近的帶彈，需要至少1500公斤的外掛武器和炮彈重量。這樣，即使不算飛行員和其他重量，機內燃油只有4400公斤，燃油系數(shù)只有22.6%，比米格-29還低。即使超載起飛，依然只解決出擊航程的問題，在戰(zhàn)斗空域的留空時間和返回航程還是要靠機內燃油，因此作戰(zhàn)半徑依然局促，不可能達到中國空軍“攻防兼?zhèn)?、首?zhàn)用我”的要求。

另一個路子就是大大降低對戰(zhàn)斗機推重比的要求。如果從1.05降低到0.9，可以把正常起飛重量提高到接近23000公斤，這是F-35A的水平了。如果空重維持不變，還是13600公斤，則可以有效地把空重系數(shù)壓低到59%，把燃油系數(shù)從22.6%提高到34.3%。當然，空重是不可能不增加的，但降低推重比、提高正常起飛重量對“解放”燃油系數(shù)是有顯著作用的，F(xiàn)-18、F-18E、F-35就是這樣的，代價是空戰(zhàn)機動性能相應降低，超巡則免談了。

F-35以其機動性能和巡航性能重新定義了四代機

殲-20的初期型用推力不足的發(fā)動機達到一定的超巡和高機動，給人們帶來錯覺，似乎大推力、高推重比的發(fā)動機并不重要。鴨式布局的天然優(yōu)勢是超音速阻力低，菱形截面的機頭側棱、鴨翼和小邊條帶來高機動，這才有殲-20的“奇跡”，但真正的超巡和高機動依然需要WS15。鴨式與正常布局的優(yōu)劣是另一個話題，但正常布局的超音速阻力較高，F(xiàn)-22需要用中等后掠角的大面積機翼獲得需要的高機動，蘇-57需要大型可動邊條，都進一步增加阻力，難以復現(xiàn)這樣的“小馬超跑”的奇跡。

把中四放大到準重四的話，更加寬敞的機體可以容納更多的設備和燃油，但成本也將顯著提高。所謂戰(zhàn)斗機的成本已經(jīng)由航電和軟件決定、戰(zhàn)斗機重量已經(jīng)不重要，這是不對的。不說別的，更重的戰(zhàn)斗機需要更大推力的發(fā)動機才能達到同樣的推重比，而更大推力的發(fā)動機的成本呈指數(shù)增高。更大尺寸的復材機翼的氣動彈性問題也更大，對設計和制造的要求更高，更大構件的加溫加壓整體固化也比小尺寸的成本明顯增加。更重的戰(zhàn)斗機的日常燃油、航材消耗也更高，維修費用更高。各國在認識到航電與軟件對成本的影響之后，依然竭力控制飛機總重，正是為了避免雪上加霜。

另外，接近殲-20重量的準重四在定位上難以與殲-20拉開，在成本上也不可能相差多少。更合理的選擇是在后續(xù)改型、升級中完善殲-20，擴大生產(chǎn)規(guī)模，形成規(guī)模經(jīng)濟效應，而不是另外研制和裝備似曾相識的準重四。把殲-20定位于對地攻擊而準重四定位于防空制空，更是不顧現(xiàn)實的想當然。殲-20從來就是定位于防空制空的，退居二線轉入對地攻擊是很久以后的事情了。中國的第二種四代戰(zhàn)斗機只能是中型。