【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓】

珠海航展與中國航空工業(yè)一起成長。1996年第一屆珠海航展舉辦時，中國航空工業(yè)還是航空世界里大而不強的異數(shù)。那次航展在世界上引起轟動，但轟動不是來自中國航空科技，而是神秘中國開始向世界敞開。

然而，就航空科技而言，近些年的珠海航展開始代表世界航空科技的最高水平，因為世界上的傳統(tǒng)航空強國在減速甚至失速中，但中國在加速中，而且已經(jīng)開始趕超前沿。

航展有兩種：一種相當于空軍公眾日，主要是空軍（包括本國和友鄰國家）的公關；另一種是商業(yè)航展，用于向潛在用戶兜售航空及相關產(chǎn)品和建立商業(yè)人脈。珠海航展兩者都是，還擴大到更加一般的防務技術，地面（槍炮坦克）和水面（主要是無人艇）也成為關鍵部分。

除了F-35，西方已經(jīng)20多年沒有推出新型戰(zhàn)斗機了。美國第六代戰(zhàn)斗機難產(chǎn)了，英意日的“暴風”還是PPT戰(zhàn)斗機，法德的NGF也差不多，離落地（或者更加準確地說，上天）還有很長距離。西方的地面主戰(zhàn)裝備也多推陳少出新了。

但過去20多年是中國軍工密集發(fā)力的20多年。就航空科技而言，殲-10是第一炮，殲-20直接把西方轟懵了。如今，中國成為世界上推出重要新飛機最多、最頻密的地方。在2024年珠海航展上，除了殲-20、殲-16、運-20等老朋友，還全新展出了殲-35A、殲-15T、殲-15D，還有“九天”、“彩虹-7”等新型無人機，新型坦裝槍炮導彈等更是不計其數(shù)。

當然還有蘇-57，蘇-35和蘇-30SM，作為俄羅斯“勇士”隊的表演機前來。

殲-15T落地珠海圖：央視新聞

驚艷四座的蘇-57

歷史上，巴黎航展和范堡羅航展之所以重要，是因為這里是首先向公眾展示重要新型戰(zhàn)斗機和前所未見的機動性的地方。1975年，F(xiàn)-15首次在巴黎航展上展出。剛離地的F-15完全垂直地旱地拔蔥，直插云霄，然后在頂點小半徑改平，短暫平飛后垂直俯沖，在低空再次干凈利落地小半徑改平，完成“矩形筋斗”，強悍的動力和機動性令人折服。

俄羅斯的蘇-27也首先在這里向西方公眾展示，普加喬夫和他的眼鏡蛇機動從此為公眾所熟知。

F-22表演過一起飛就“爬樓梯”的動作，在速度還不高的時候，干凈利落地從水平轉入短垂直爬升，再馬上改平，展現(xiàn)了在氣動控制力不足的時候推力轉向的威力。在2017年的巴黎航展上，F(xiàn)-35也沖擊了一把，但動力和機動性短板是飛行員的精湛技藝和賣力出演也掩蓋不了的。至少從飛行表演的角度而言，沒有達到應有的促銷作用。F-35是當今西方最熱銷的戰(zhàn)斗機，但“功夫在詩外”。

在更早的1973年巴黎航展上，圖-144試圖展現(xiàn)蘇聯(lián)超音速客機的先進技術，結果當眾解體，機毀人亡。在1989年的巴黎航展上，米格-29也在表演時墜毀，KD-36彈射座椅倒是展示了驚人的救生能力，試飛員可以全須全尾地走出事故現(xiàn)場，樹立了業(yè)界標桿。

今天，蘇-57首次出國向公眾公開展示，博格丹贏得了中國觀眾的芳心，“博大爺就是你大爺”。博格丹開始還對自己的天皇巨星新地位認識不足，想和中國軍迷近距離互動，竟然被中國軍迷的過度熱情嚇得跳到隔離用的鐵馬欄桿另一側去了，還有軍迷試圖翻越欄桿，繼續(xù)追星。

博格丹出身航空世家，掌握57種機型飛行，常在國際航展獻技，與中俄航空有深厚淵源，曾獲多項榮譽 視頻截圖

還在航展的展前熱身階段，蘇-57的飛行就艷驚四座。航展正式飛行表演的時候，更是看得人蕩氣回腸。在某種意義上，蘇-57是隱身化、現(xiàn)代化的蘇-27。這沒有什么，在某種意義上，F(xiàn)-22也是隱身化、現(xiàn)代化的F-15。

與F-22相比，蘇-57更加注重機動性。航展中博格丹盡情發(fā)揮了蘇-57特別強勁的動力，加力爬升時的發(fā)動機轟鳴撕心裂肺，空氣在顫抖，大地在顫抖，肺腑在顫抖。但對于所有在場的人來說，那是真正的“痛并快樂著”。尾沖、落葉飄很驚艷，但已經(jīng)不是新動作了，矩形筋斗更是如此。實際上，博格丹是把所有已知的高難度動作都再以頂級水平的120%重做一遍，但那依然是空中表演藝術的頂級享受。

蘇-57采用了新異的可動邊條，在機動飛行中起到相當于鴨翼的作用，但在正常飛行時恢復邊條的作用。配以從蘇-30MKI開始、如今已經(jīng)成熟化的推力轉向，機動性無與倫比。推力轉向還在超短距起飛中發(fā)揮作用。仔細觀察可以看到，噴口在起飛前一瞬間上偏，形成壓尾抬頭力矩，及早增大迎角，才200多米就離地，然后轉入大角度爬升。

不過蘇-57的隱身性能各界說法不一，一般認為達不到第五代戰(zhàn)斗機“應有”的水平。俄羅斯在氮化鎵主動相控陣雷達、座艙信息融合、機載人工智能、先進機載武器等方面的“短板”，可能也限制了蘇-57的實際戰(zhàn)斗力。

但這些對于航展觀眾來說不重要。航展觀眾最需要的就是看得見、感受得到的“好看”！這一點，蘇-57無疑做到了。

殲-35A和彩虹-7無人機

對于中國觀眾來說，殲-35A的顏值更高。這無疑是最符合人們對第五代戰(zhàn)斗機“刻板印象”的戰(zhàn)斗機，與美國F-22、韓國KF-21、土耳其“可汗”甚至印度AMCA相似不奇怪。中國在氮化鎵主動相控陣雷達、座艙信息融合、機載人工智能、體系化機載武器的先進性，使人們更看好殲-35A的實際戰(zhàn)斗力。

這也是中國第二個隱身戰(zhàn)斗機，從12年前在大板車上欲秀還休到現(xiàn)在，終成正果。而且在人們認定殲-35以海軍主導的時候，突然以空軍型的面目問世，讓人驚喜交加。中國似乎終于迎來了自己的高低搭配。然而，殲-35A或許不是人們想象的高低搭配中的低端，這是另一個話題了。

11月12日，殲35A正式亮相珠海航展 @央視軍事

而且就航展“好看”價值而言，殲-35A的好看在于亮相，而不是飛行表演。實事求是地說，就這點動作，博格丹可能一瓶伏特加下去，也能飛得更潑辣。殲-35A的“好看”同樣是“功夫在詩外”，還可能在外銷市場上引起濃厚興趣。不久前關于巴基斯坦空軍參謀長聲稱購買“殲-31”的傳聞，或許并不只是傳聞。中國先進隱身戰(zhàn)斗機加盟巴基斯坦空軍，對南亞力量對比和全球南方軍購走向都會產(chǎn)生深遠的影響。

彩虹-7無人機采用大翼展人字翼，27米的翼展大大超過基本氣動外形相似、但只有不到19米翼展的美國X-47B，意味著設計上對長航時的側重。這是能攜帶各種彈藥的察打一體無人機，但重點不是“打”，而是“察”，尤其是高隱身、長航時的穿透性偵察、監(jiān)視、情報（簡稱ISR）。

偵察的重要性不言而喻。情報主要是電子偵察，這些都是傳統(tǒng)偵察機擅長的。但監(jiān)視是長時間的凝視，非常有利于捕捉忽隱忽現(xiàn)的戰(zhàn)機，更有利于識破蟄伏的隱蔽目標。一眼掃過的偵察容易被隱蔽目標蒙騙過去，但繞圈子的持久觀察就容易識破偽裝。

人們往往關注無人機“打”的能力，想象各種平替戰(zhàn)斗機或者轟炸機的作用。實際上，現(xiàn)在“打”的手段很多，無人機“打”的能力是補充，但不獨特。抓住了目標，是否用無人機打，就是個選擇的問題了。但首先要有得選。

當然，無人機“打”的能力依然重要，“九龍”大型長航時無人機起飛重量達到10噸，理論上可以在翼下掛載空空導彈、重型反艦和對地打擊導彈，還有可以容納蜂群無人機的大型載荷艙，提供了很多前所未有的戰(zhàn)術選擇。