另一方面，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，將自己的空間站發(fā)射到國(guó)際空間站軌道，必須解決以下兩個(gè)技術(shù)問(wèn)題，并需要一定的資金投入：

·發(fā)射運(yùn)力問(wèn)題。國(guó)際空間站軌道是一根傾角51.6度、高度400公里的圓軌道，比計(jì)劃中傾角42-43度的中國(guó)空間站軌道傾角更大。計(jì)劃發(fā)射空間站艙段的長(zhǎng)征5B型火箭，發(fā)射神舟飛船的長(zhǎng)征2F和天舟貨運(yùn)飛船的長(zhǎng)征7號(hào)火箭都可能存在少許運(yùn)力差距。通過(guò)適當(dāng)減少發(fā)射時(shí)艙段和飛船攜帶的推進(jìn)劑和設(shè)備，或者將國(guó)際空間站降軌到350公里（如國(guó)際空間站2011年前使用的350公里高度軌道），應(yīng)該能解決這個(gè)問(wèn)題。中國(guó)空間站完成后，仍可用貨運(yùn)飛船將兩個(gè)空間站提升到400公里軌道。

·測(cè)控站和著落場(chǎng)問(wèn)題。傾角的改變也改變了發(fā)射落區(qū)和著陸路徑，使得現(xiàn)有的部分測(cè)控站和酒泉附近的備用著陸場(chǎng)無(wú)法使用。可能需要在酒泉的東南（新的發(fā)射落區(qū)）新建測(cè)控站，并在內(nèi)蒙四子王旗西南新建測(cè)控站和備用著陸場(chǎng)（用于彈道式再入緊急著陸）。同時(shí)，印度洋、文昌附近可能需要重新部署測(cè)控船。世界各地的緊急著陸點(diǎn)也必須重新規(guī)劃和準(zhǔn)備。

目前離開(kāi)中國(guó)空間站的第一個(gè)試驗(yàn)性核心艙的發(fā)射（2018）還不到三年。如果要實(shí)現(xiàn)這里建議的空間站編隊(duì)，即使不考慮政治上可能存在的問(wèn)題，技術(shù)上的實(shí)現(xiàn)也面臨非常大的挑戰(zhàn)。不過(guò)，按目前計(jì)劃，試驗(yàn)性核心艙發(fā)射后如果一切正常，它將直接作為空間站建造基礎(chǔ)。如果它不滿足在軌建造空間站條件，則會(huì)再發(fā)射一個(gè)改進(jìn)的核心艙。因此，存在另一個(gè)方案，就是試驗(yàn)艙仍然發(fā)射到42-43度軌道，但不再作為空間站核心。2020年左右，將正式的核心艙發(fā)射到國(guó)際空間站軌道。這樣可以爭(zhēng)取到兩年時(shí)間，雖然試驗(yàn)艙不能再利用，但如果能實(shí)現(xiàn)空間站編隊(duì)，仍然是值得的。

總而言之，通過(guò)共軌和國(guó)際空間站合作，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是利大于弊，得大于失。

中國(guó)空間站設(shè)計(jì)軌道。此圖顯示天宮一號(hào)軌道。按目前計(jì)劃，中國(guó)空間站將采用相同傾角的軌道。可見(jiàn)俄羅斯兩個(gè)發(fā)射場(chǎng)均在軌道最北點(diǎn)以北，美國(guó)北部地區(qū)，包括五大湖，也在軌道覆蓋范圍以北。（圖片來(lái)源：陳藍(lán)/Sebastian Stoff）

國(guó)際空間站軌道，可觀察美國(guó)北部地區(qū)，也在俄羅斯兩個(gè)發(fā)射場(chǎng)可達(dá)范圍內(nèi)。（圖片來(lái)源：陳藍(lán)/Sebastian Stoff）

軌道圖說(shuō)明：曲線為空間站飛行軌跡地面投影（顯示最近三圈）。TIANGONG-1為天宮一號(hào)，ISS為國(guó)際空間站。紅點(diǎn)為航天發(fā)射場(chǎng)。JSLC為酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，WSLC為文昌航天發(fā)射中心，KSC為美國(guó)航天局肯尼迪航天中心，Kourou為歐洲航天局庫(kù)魯航天中心，Baikonur為俄羅斯租用的哈薩克斯坦拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)，Vostochny為俄羅斯新建的東方港航天中心。水平紅線為軌道所達(dá)最高緯度。

歐洲的角色

實(shí)現(xiàn)兩個(gè)空間站的編隊(duì)，不光中國(guó)受益，國(guó)際空間站伙伴國(guó)的受益可能更大。國(guó)際空間站已經(jīng)在軌運(yùn)行17年多。到2024年（或2028年）退役的時(shí)候，它的連續(xù)工作時(shí)間將超過(guò)25年（或29年）。老化的設(shè)備將成為最大的安全隱患?？臻g站編隊(duì)帶來(lái)的安全保障對(duì)國(guó)際空間站來(lái)說(shuō)會(huì)變得越來(lái)越重要。

國(guó)際空間站退役后，參與國(guó)的載人航天計(jì)劃將面臨重大選擇。對(duì)歐洲來(lái)說(shuō)，除了跟隨美國(guó)投入深空任務(wù)，似乎并沒(méi)有更多的選擇，這意味著放棄近地軌道的活動(dòng)。和中國(guó)空間站合作，可以打開(kāi)一扇新的大門(mén)，繼續(xù)保持近地空間的存在。對(duì)俄羅斯來(lái)說(shuō)，能否獨(dú)立實(shí)施自己的空間站計(jì)劃似乎也存在很多問(wèn)號(hào)。和中國(guó)的合作可能也是一個(gè)好的選擇。如果兩個(gè)空間站的編隊(duì)計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，那么他們?cè)趪?guó)際空間站較新的幾個(gè)艙段，比如歐洲的哥倫布艙和俄羅斯的多功能實(shí)驗(yàn)艙（將于2017年發(fā)射）可以直接轉(zhuǎn)移到中國(guó)空間站繼續(xù)工作。

對(duì)這個(gè)建議來(lái)說(shuō)，政治障礙可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于技術(shù)障礙。在去年十月耶路撒冷召開(kāi)的國(guó)際宇航大會(huì)期間，資深航天記者彼得·塞爾?。≒eter De Selding）在推特上報(bào)道了新任歐洲航天局長(zhǎng)沃爾納（Johann-Dietrich W?rner）的發(fā)言，他說(shuō)他希望中國(guó)放棄自己的空間站，轉(zhuǎn)而加入國(guó)際空間站。雖然愿望良好，但這是一個(gè)極為天真的想法。他可能完全不了解中美航天合作的歷史。

中國(guó)從1990年代末到2000年代中多次表達(dá)過(guò)參加國(guó)際空間站的意愿，但都被美國(guó)方面拒絕了。美國(guó)國(guó)會(huì)到目前為止都沒(méi)有改變對(duì)中美航天合作的態(tài)度。而在中國(guó)方面，也不可能在自己空間站的核心艙段還不到三年就要發(fā)射的時(shí)候，轉(zhuǎn)而放棄自己的獨(dú)立性和長(zhǎng)期計(jì)劃參加國(guó)際空間站，然后將自己的載人航天計(jì)劃捆綁在還不到10年就要退役的國(guó)際空間站上。俄羅斯制定的分離自己部分艙段的計(jì)劃，以及烏克蘭危機(jī)帶來(lái)的問(wèn)題都提醒中國(guó)不要重蹈俄羅斯的覆轍。中美之間還有潛在的全球和地區(qū)利益沖突的可能性。中國(guó)未來(lái)可能面臨俄羅斯今天面對(duì)的情況，甚至更為嚴(yán)重。

鑒于以上情況，即便是這個(gè)難度相對(duì)較小的空間站編隊(duì)建議，由中國(guó)方面單方面推動(dòng)也是不現(xiàn)實(shí)和不合理的。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)計(jì)劃，中國(guó)方面需要做的工作最多，投入最大，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也最大。只有在合作方展示誠(chéng)意并信守承諾的情況下，中國(guó)方面才會(huì)積極參與。美國(guó)態(tài)度的改變是合作的前提。實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃最合適的牽頭者和推動(dòng)者應(yīng)該是歐洲，或者說(shuō)歐洲航天局。歐洲需要完成以下任務(wù)：

·說(shuō)服美國(guó)改變對(duì)中美航天合作的態(tài)度，告訴美國(guó)這樣的合作也符合美國(guó)利益。由于空間站編隊(duì)雙方都具有獨(dú)立性，美國(guó)改變態(tài)度的可能性是存在的。有樂(lè)觀的理由。

·規(guī)劃和制定空間站編隊(duì)的實(shí)施方案，協(xié)調(diào)包括中方在內(nèi)的各方并完成必要的技術(shù)工作，包括保證對(duì)接/泊接口兼容、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的集成、建立協(xié)同的任務(wù)管理和控制系統(tǒng)，等等。對(duì)所有這些工作，歐洲航天局從國(guó)際空間站獲得的經(jīng)驗(yàn)將會(huì)提供極大的幫助。

·協(xié)調(diào)歐洲和國(guó)際空間站其他伙伴國(guó)的資源，為中國(guó)計(jì)劃的修改導(dǎo)致的工作提供支援。例如，ISS降軌的實(shí)施。又如，利用歐洲EDRS中繼衛(wèi)星，乃至NASA的TDRS或俄羅斯的Luch系統(tǒng)來(lái)部分替代中國(guó)計(jì)劃新建的測(cè)控站，等等。

要在三到五年內(nèi)完成上述工作并非簡(jiǎn)單任務(wù)。但目前存在的機(jī)會(huì)和窗口非常難得，一旦錯(cuò)過(guò)可能以后很長(zhǎng)時(shí)間將不會(huì)出現(xiàn)。我們也相信這里提出的建議在技術(shù)上和政治上都具有可行性，且是代價(jià)最低，最容易實(shí)現(xiàn)的合作方案。剩下的時(shí)間已經(jīng)不多。這需要雙方強(qiáng)烈的意愿和果斷的決策，只有這樣才能克服一切挑戰(zhàn)。我們希望中國(guó)國(guó)家航天局、歐洲航天局、美國(guó)航空航天局能夠迅速行動(dòng)起來(lái)，抓住機(jī)會(huì)，繼國(guó)際空間站之后，再次改變未來(lái)幾十年人類(lèi)載人航天的歷史。

（作者陳藍(lán)，英文電子雜志“Go Taikonaut”創(chuàng)辦人之一，該雜志旨在向英語(yǔ)世界普及中國(guó)的航天成就。）

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