電影《燃情歲月》的開場白這樣說道：有些人能清楚地聽見自己內(nèi)心的聲音，并且遵循它而活。其中一些成了瘋子，另一些成了傳奇。

船長郭川正是后者。

香港 天氣：不詳 風(fēng)速：不詳 航向：不詳

第一次在香港登上朋友的帆船時，郭川已過而立之年。

1965年初，郭川生于青島。因為父母從事地質(zhì)勘探工作，他的童年就在漂泊中度過，滿月后就隨父母去了四川，他的名字亦由此而來。

中年郭川熱愛探險的性格，在青少年時期就已露出端倪。高考時，郭川以優(yōu)異的成績考上北京航空航天大學(xué)，選擇了自動化控制專業(yè)。大學(xué)假期，他給老郭家?guī)砹撕芏嘈迈r玩意：第一包方便面、第一張彩色照片……姐姐郭蘇還被他拉去坐過山車、玩了滑翔傘，看他的蹦極錄像。1986年，美國“挑戰(zhàn)者號”失事，郭蘇感慨“瘋子才去干這么危險的事”，郭川慢條斯理地回道：“我會去，死了也值得。”

那個年代沒有遙控玩具和電子游戲。郭蘇印象最深的是郭川手工制作的小木船，裝上電機(jī)，在水盆里游動，看得她和兩個妹妹目瞪口呆。那應(yīng)該是水手郭川的第一條船。

1989年拿到北航的飛行器控制專業(yè)的碩士學(xué)位后，郭川進(jìn)入國企長城工業(yè)總公司宇航部當(dāng)工程師，三十多歲時又成為長城國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司副總，享受副局級待遇，事業(yè)可謂順風(fēng)順?biāo)?

業(yè)余，郭川喜歡滑翔機(jī)、滑雪、潛水、跳傘等刺激運動。1996年，他后來的太太肖莉通過朋友認(rèn)識郭川時，十分欽佩他：“他開著桑塔納轎車，會開飛機(jī)、玩潛水，又是國企高管，可牛了！”

1998年，郭川獲得北京大學(xué)光華管理學(xué)院MBA學(xué)位。彼時，MBA在國內(nèi)市場還是一個“稀有物種”。同班同學(xué)紛紛“升職加薪、當(dāng)上總經(jīng)理、出任CEO、迎娶白富美”，郭川卻在年底毅然遞交了辭職信。

長達(dá)兩年的時間里，領(lǐng)導(dǎo)多次挽留，為他重新規(guī)劃，換部門、換崗位，郭川離開的決心卻日益堅定，甚至放棄了北京即將分配到手的房子。

人們現(xiàn)在不知道郭川第一次登上帆船時的具體時間，作為帆船新手，他或許也沒有留意那一天的風(fēng)向與風(fēng)速。甚至關(guān)于他辭職和戀上帆船的先后順序，網(wǎng)上都流傳著這樣兩種截然相反的說法：據(jù)新華社報道稱，他在33歲時（即1998年）第一次登上了一位朋友的帆船，深深地迷戀上這項充滿刺激和挑戰(zhàn)的運動，所以選擇了辭職；據(jù)體壇周報報道，2001年中國申奧成功，郭川跟隨香港友人參加了香港到三亞的比賽，正是那次航行讓郭川與帆船陷入了“熱戀”。

無論如何，以優(yōu)秀畢業(yè)生身份離開北航的郭川或許尚未預(yù)見，自己漸漸偏離了一個傳統(tǒng)的“好學(xué)生”的命運軌跡，目的地不再是兒時自己向往的科學(xué)家，變成了浩淼大海。

青島 天氣：晴轉(zhuǎn)多云 風(fēng)速：北風(fēng)~南風(fēng)3-4級 航向：東

2012年11月18日，郭川在山東青島碼頭揮別親人，升起船帆，獨自毅然駛向了職業(yè)帆船運動史上一條全新的“東方航線”。

郭川在起航前展示一面將會陪伴他環(huán)球航行的國旗

出發(fā)時，中國第一個帆板世界冠軍張小冬一躍跳入冰冷的水中為郭川送行。郭川之前告訴她，國外起航時，人們?yōu)榱似砀畞頌樗炙托小?

國際帆船聯(lián)合會將單人不間斷環(huán)球航行的帆船分為三大類，60英尺以上、60英尺及以下和40英尺及以下。船體越小，選手面對大風(fēng)大浪時操控帆船的難度就越大。郭川所使用的40英尺以下級至今無人挑戰(zhàn)成功。

此時的郭川，也不再是十幾年前對帆船運動一無所知的年輕人。第一位單人帆船跨越英吉利海峽的中國人、第一位參加6.5米極限帆船賽事的中國人、第一位參加克利伯環(huán)球帆船賽的中國人、第一位完成沃爾沃環(huán)球帆船賽的亞洲人、第一位單人帆船橫跨大西洋的中國人……從無到有，他一次次改寫中國帆船運動史，用勇敢與執(zhí)著讓世界對這位來自東方的航海者刮目相看。

光鮮的榮耀背后，是常人難以想象的艱苦。

2006年青島奧帆中心建立，郭川以中國第一艘國際注冊遠(yuǎn)洋帆船船長的身份開始了海上之旅。人生軌跡也在這里拐了個彎。他自費前往法國接受專業(yè)帆船訓(xùn)練，成長為一名職業(yè)帆船選手。

2009年沃爾沃環(huán)球帆船賽，郭川是這項航海界第一大賽事有史以來的第一張東方面孔。賽前，他只身前往法國訓(xùn)練，語言、生活、獲得航海運動的起源地認(rèn)同……這都是橫亙在他面前的難題。三個月的訓(xùn)練期內(nèi)，郭川通過了嚴(yán)格的測試，一起參加測試的另一位中國水手在一次2000海里的測試賽中被淘汰。一開始，郭川還有些沾沾自喜，后來發(fā)現(xiàn)一開始安排兩名中國船員是有道理的，這樣才能互相照應(yīng)。

登船一周后，郭川不甘落后于其他水手。他一直亢奮著，突然有一天崩潰了。在狹小的船艙里，他發(fā)現(xiàn)自己不能控制呼吸，“整個人肌肉僵硬，根本不會笑。再有就是睡不著覺，每天都是完全清醒的狀態(tài)，沒有絲毫的困意。第三就是不愛說話，不想和任何人交流，活在一個人的世界里。”接下來就是懷疑所選擇的和所做的一切：到底有什么意義？

“如果我當(dāng)時退出比賽去接受治療，我可能會從此厭惡帆船這項運動，這輩子都無法從陰影中走出來，那么我的人生將是失敗的，將以悲劇收場?！惫ǜ嬖V《南方人物周刊》的記者，自己執(zhí)意不下船，最終和醫(yī)生達(dá)成共識，使用藥物治療，克服了心魔。

此后，郭川愈發(fā)熱愛帆船運動。2012年底，他從青島出發(fā)，在不借助動力行駛、不中途?？啃菹?、不接受任何補給幫助的嚴(yán)苛條件下，東過太平洋，穿越赤道無風(fēng)帶，有可能在一片平靜的水域接受一兩天的烈日暴曬，捕捉到哪怕一絲細(xì)風(fēng)然后迅速逃離，南下直駛向南美洲最南端的合恩角，進(jìn)入南極的邊緣海威德爾海之后，駛?cè)氪笪餮?，繞過好望角，進(jìn)入印度洋，穿越馬六甲海峽，回到太平洋，然后二過赤道，途徑臺灣海峽，最終回到出發(fā)地，航程總計21600海里（約合40000公里）。

（點擊查看大圖）

船上有一個“黑匣子”，里面有一個GPS，回來通過電腦讀取，就能知道航行的軌跡。這一次新的征途，被新華社記者形容為郭川的“奧德賽之行”——與苦難同行。