文/夏峰琳 編輯/徐喆

近期，華為汽車概念在二級(jí)市場上被徹底引爆。搭上市場熱點(diǎn)，股價(jià)直線漲停的個(gè)股不在少數(shù)。不過，隨著持續(xù)地炒作也積累了一定的風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)上市公司開始頻頻發(fā)布股價(jià)異動(dòng)公告。

11月17日晚間，五連板多倫科技（603528.SH）再度發(fā)布異動(dòng)公告表示，目前公司與華為公司沒有業(yè)務(wù)合作，未向華為公司銷售產(chǎn)品或提供服務(wù)。同時(shí)，公司主營業(yè)務(wù)中智慧車管、智慧駕培業(yè)務(wù)，不同于乘用車全場景下的智能駕駛。

多倫科技這份自我“降溫”式的公告，迅速撲滅了投資者的熱情。11月20日，多倫科技盤中走勢大起大落。早盤開盤十分鐘一度逼近跌停，隨后震蕩反彈翻紅，漲幅近4%后又加速下跌，午后開盤再度翻紅后，尾盤跳水再度逼近跌停。截至收盤報(bào)12.91元，收跌7.39%，總市值83.08億元。

觀察者網(wǎng)注意到多倫科技自2016年上市以來，通過不斷并購和自建擴(kuò)大連鎖車檢站，但營收不僅沒有出現(xiàn)大幅提升反而在下降。公司已經(jīng)連續(xù)多年?duì)I收還不及上市當(dāng)年。此外，受疫情和政策的影響，公司高價(jià)收購而來的車檢站的經(jīng)營狀況不及預(yù)期。在對商譽(yù)進(jìn)行大幅減值后，公司在2021年遭遇上市以來最大虧損。2022年，公司雖然扭虧，但是業(yè)績規(guī)模大幅縮水。2023年，公司業(yè)績再度下滑。在此背景下，多倫科技也放緩了車檢站的建設(shè)進(jìn)度，將可轉(zhuǎn)債項(xiàng)目進(jìn)行延期處理。

與華為無合作，暴跌近8%

11月17日晚間，五連板多倫科技再度發(fā)布異動(dòng)公告表示，目前公司與華為公司沒有業(yè)務(wù)合作，未向華為公司銷售產(chǎn)品或提供服務(wù)。同時(shí)，公司主營業(yè)務(wù)中智慧車管、智慧駕培業(yè)務(wù)，不同于乘用車全場景下的智能駕駛。

今年3月及9月，多倫科技在互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)關(guān)于與華為在華為昇騰和自動(dòng)駕駛方面合作的提問相關(guān)提問。彼時(shí)，多倫科技表示，公司作為華為昇騰AI產(chǎn)業(yè)鏈的重要合作伙伴之一，與華為昇騰合作完成多項(xiàng)信創(chuàng)技術(shù)及產(chǎn)品的認(rèn)證，其中包含鯤鵬技術(shù)認(rèn)證書、華為昇騰技術(shù)認(rèn)證書、麒麟軟件認(rèn)證書以及國產(chǎn)化部署的企業(yè)資質(zhì)報(bào)告。同時(shí)在算力合作上，公司依托華為昇騰在南京江北新區(qū)合作創(chuàng)建的人工智能算力中心，完成大量算法訓(xùn)練與業(yè)務(wù)部署驗(yàn)證。在落地部署方面公司智慧車管、智慧駕培等業(yè)務(wù)中涉及的各種CV，NLP算法都被廣泛搭載在華為昇騰服務(wù)器上，為客戶提供高性能、國產(chǎn)化和可信賴的AI解決方案。

而后，華為汽車概念、華為昇騰概念相繼爆發(fā)。搭上市場熱點(diǎn)的多倫科技也獲得大漲，回顧本輪行情，多倫科技從11月13日起至17日連續(xù)五個(gè)個(gè)交易日獲得漲停，區(qū)間漲幅達(dá)60.23%。

期間，多倫科技在15日發(fā)布異動(dòng)公告，16日發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示公告。公司在風(fēng)險(xiǎn)提示公告中表示，除了上述在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)的內(nèi)容外，目前公司與華為公司沒有業(yè)務(wù)合作，未向華為公司銷售產(chǎn)品或提供服務(wù)。

從股票走勢來看，顯然未能擋住二級(jí)市場投資者的熱情。而這背后與游資的推波助瀾不無關(guān)系。觀察者網(wǎng)注意到，在近幾日，多倫科技多次登上龍虎榜，而龍虎榜交易數(shù)據(jù)顯示，公司買入金額最大的前五名多為游資，其中不乏 “方新俠”、“拉薩天團(tuán)”等知名游資。

例如，11月14日“方新俠”常用席位中信證券股份有限公司西安朱雀大街證券營業(yè)部買入1039.78萬元；11月16日，“拉薩天團(tuán)”旗下常用席位東財(cái)拉薩東環(huán)路第二營業(yè)部、東財(cái)拉薩團(tuán)結(jié)路第一營業(yè)部、第二營業(yè)部分別買入1695.48萬元、1485.99萬元、1388.08萬元。

11月17日晚間，五連板多倫科技再度發(fā)布異動(dòng)公告表示，目前公司與華為公司沒有業(yè)務(wù)合作，未向華為公司銷售產(chǎn)品或提供服務(wù)。同時(shí)，公司主營業(yè)務(wù)中智慧車管、智慧駕培業(yè)務(wù)，不同于乘用車全場景下的智能駕駛。此外，公司還表示參股的北云科技處于虧損狀態(tài)，對公司經(jīng)營及業(yè)績沒有重大影響。

多倫科技這份自我“降溫”式的公告，迅速撲滅了投資者的熱情之火。11月20日，多倫科技盤中走勢大起大落。早盤開盤十分鐘一度逼近跌停，隨后震蕩反彈翻紅，漲幅近4%后又加速下跌，午后開盤再度翻紅后，尾盤跳水再度逼近跌停，截至收盤報(bào)12.91元，收跌7.39%，總市值83.08億元。

業(yè)績下滑，車檢站項(xiàng)目延期

多倫科技股價(jià)節(jié)節(jié)攀升的背后，其經(jīng)營業(yè)績卻不如人意。

多倫科技主營業(yè)務(wù)為智慧車管、智慧駕培、智慧城市和智慧車檢四大產(chǎn)品體系。2016年公司IPO時(shí)，除用自有資金投入車檢站外，并沒有品牌連鎖車檢站項(xiàng)目。

彼時(shí)，多倫科技有大把資金在手，開啟了圈地模式。2019年多倫科技高調(diào)進(jìn)軍車檢市場，并通過自建與收購車檢站經(jīng)營車檢業(yè)務(wù)，動(dòng)作頻頻。當(dāng)年7月，公司收購了山東簡藍(lán)信息科技有限公司65%股權(quán)，介入了機(jī)動(dòng)車檢測設(shè)備、尾氣遙感監(jiān)測的軟硬件產(chǎn)品的研發(fā)、銷售和服務(wù)。9月，公司設(shè)立了全資子公司江蘇多倫車檢產(chǎn)業(yè)控股有限公司。12月，多倫車檢作價(jià)9900萬元，大手筆收購了山東棗莊6個(gè)車檢站55%股權(quán)。之后，多倫車檢與山東棗莊合作伙伴聯(lián)合發(fā)起設(shè)立了山東多倫機(jī)動(dòng)車檢測有限公司，在山東省境內(nèi)自建、合作、收購及運(yùn)營檢測站。

時(shí)間來到2020年，多倫科技完成6.4億元可轉(zhuǎn)債發(fā)行，收購檢測站23家，持續(xù)加碼智能車檢業(yè)務(wù)。即使在車檢新政出臺(tái)后，2021年，公司繼續(xù)收購了27家檢測站。截至2021年末，收購形成的商譽(yù)原值累計(jì)3.24億元。

2021年年報(bào)披露，截至當(dāng)年底，多倫車檢已在江蘇、山東、河北、湖北、浙江、深圳等重點(diǎn)省份及地市完成70余家車檢站的落地，并與一汽出行、比亞迪、平安保險(xiǎn)、滴滴、T3出行、跨越速運(yùn)、運(yùn)滿滿、江蘇電力、萬科物業(yè)等18家頭部客戶達(dá)成實(shí)際業(yè)務(wù)落地。

雖然多倫科技大手筆布局，但是經(jīng)營情況卻是很不理想。2020年底車檢新政頒布實(shí)施，優(yōu)化了非營運(yùn)小微型客車檢測周期（取消第7、9年機(jī)動(dòng)車檢測），行業(yè)需求收縮，疊加疫情，競爭加劇，價(jià)格下降。鑒于此，收購來的車檢站拖累了業(yè)績。2021年公司商譽(yù)減值總額達(dá)1.6億元，涉及23家車檢站。其中，約半數(shù)全額計(jì)提，8家為2021年收購、合計(jì)減值0.56億元。

觀察者網(wǎng)注意到，2022年，在智慧車管、智慧車檢駕駛?cè)丝加?xùn)服務(wù)等業(yè)務(wù)加持下，多倫科技實(shí)現(xiàn)扭虧。不過，2022年車檢政策再度變動(dòng)，進(jìn)入2023年以來，多倫科技業(yè)績再度進(jìn)入了下滑通道。數(shù)據(jù)顯示，公司 2023 年前三季度營業(yè)收入4.27億元，同比下降21.40%，歸屬于上市公司股東凈利潤587.63 萬元，同比下降86.61%，歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-1930.04萬元，同比下降159.28%。

值得注意的是，2023年前三季度公司毛利率是38.68%，而上市當(dāng)年的毛利率水平是60.43%，中間也不過就6年時(shí)間，下滑超20個(gè)百分點(diǎn)。

在此背景下，多倫科技不得不放募投項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程。今年4月，公司表示因車檢行業(yè)政策發(fā)生了變化，公司調(diào)整了車檢站的投資進(jìn)度；受2022年整體環(huán)境影響，研發(fā)升級(jí)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度放緩。“品牌連鎖機(jī)動(dòng)車檢測站建設(shè)項(xiàng)目”和“‘人車路云’協(xié)同的智慧交通一體化解決方案研發(fā)升級(jí)項(xiàng)目”延期至 2024 年4月。

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