今天（12月2日）出版的《理財周報》解密順豐快遞，讓這個以呼叫中心和信息系統(tǒng)定位為核心競爭力的物流公司得到更多的關(guān)注。每天數(shù)以百萬的快遞和14萬多員工，要在龐大的信息系統(tǒng)中高效運(yùn)轉(zhuǎn)，對信息運(yùn)營管理系統(tǒng)的整合是一個不小的考驗(yàn)。那順豐的物流數(shù)據(jù)到底是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的，數(shù)據(jù)與監(jiān)控又是怎樣追蹤一件順豐快遞的？

支持快速的的秘密武器是順豐的數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)。而“巴槍”系統(tǒng)則是整個順豐運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在。“巴槍”系統(tǒng)是利用中國移動成熟的網(wǎng)絡(luò)平臺，以手機(jī)或PDA終端作為數(shù)據(jù)存儲的載體，連接條碼掃描槍，形成一套數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)。“巴槍”已然成為了順豐快遞員的標(biāo)志。

順豐快遞車

當(dāng)你撥打順豐客服電話時，你的訂單數(shù)據(jù)信息已開始進(jìn)入順豐龐大的數(shù)據(jù)庫，并將經(jīng)過至少10道程序到達(dá)收件人手中，用時可能只有12小時。

Step 1：客服將訂單錄入信息系統(tǒng)，一小時內(nèi)取件。

當(dāng)你下單時，順豐的呼叫中心客服人員就已經(jīng)將你的訂單需求錄入信息系統(tǒng)。這個指令將會發(fā)送到快遞員的巴槍上，一個小時內(nèi)，穿著黑色工作服的順豐收派員就會手握巴槍出現(xiàn)在你面前。

Step 2：快遞員取件，巴槍掃描形成條形碼。

快遞單經(jīng)過巴槍掃描后會形成條形碼，這將成為該快遞單的身份證。業(yè)內(nèi)人士介紹，這個長得像POS機(jī)的機(jī)器最早是順豐開始使用的，目前價值大約在2000—3000元。巴槍主要有三個功能：打印憑條，運(yùn)單，發(fā)票，它成了每個順豐快遞員的標(biāo)配。每名快遞員都對應(yīng)著其專屬的巴槍，可以說它是帶有業(yè)務(wù)員個人ID的信息入口。

收派員將你填好的訂單信息錄入進(jìn)巴槍中，而該地區(qū)的分部以及深圳總部的系統(tǒng)中都將同步收到關(guān)于該訂單的詳細(xì)信息寄件人、收件人、寄件地址、收件地址、收件員、價格等所有信息，隨即系統(tǒng)會生產(chǎn)一個運(yùn)單，并自動傳入快遞信息系統(tǒng)。

當(dāng)你將包裹交給該快遞員時，你不必?fù)?dān)心你的包裹是否被哪位快遞員給私藏了，因?yàn)樵撓到y(tǒng)存在一個嚴(yán)格的內(nèi)控系統(tǒng)。如果快遞員在收件時不掃描該快遞單號的話，當(dāng)它到達(dá)下一站分撥中心時，它是不能被接受的。如果下一環(huán)節(jié)的快遞員發(fā)現(xiàn)該包裹破損，會提前報備，公司將追究上一環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人的責(zé)任，一環(huán)一環(huán)都緊密銜接。

Step 3：包裹分車，分揀員扔件距離不能超過30cm。

之后，你的快遞將被帶到分站點(diǎn)進(jìn)行分揀。從早上7點(diǎn)到晚上11點(diǎn)，全國各地1萬多臺順豐貨車，在聽候巴槍的發(fā)車指令。

在順豐大大小小的中轉(zhuǎn)場，裝有密密麻麻的攝像頭，360度監(jiān)控。如果發(fā)現(xiàn)分揀員分揀時扔件的距離超過30厘米，就會扣分，牽涉到每個月的考核分，牽涉到年終獎和工資，一次扣分是50塊。這也是為什么市場上公認(rèn)順豐的毀壞件最少的原因。

緊接著被打包好的包裹將發(fā)往分撥中心。深圳的分撥中心一共有四個，其中最大的是寶安機(jī)場的黃田分撥中心。

順豐航空

順豐目前的分揀系統(tǒng)，主要是“全自動”加“半自動”。全自動的分揀，機(jī)器會自動識別出目的地代碼，流水線送到指定的區(qū)域，這個區(qū)域都是到同一個地方。打包后快遞件將通過汽車、飛機(jī)等送到目的地的中轉(zhuǎn)場，目的地中轉(zhuǎn)場再細(xì)分下去。大城市只是粗略分流，包括華南、華東、華北、東南、華西、華中。

在深圳龍華分撥中心，在這個占地4000平米的廠房門口的柱子上，一個標(biāo)牌上面赫然寫著：你已經(jīng)進(jìn)入攝像監(jiān)控范圍。工作人員指著吊燈旁邊的攝像頭說：“我們包裹郵件在這里都有監(jiān)督的，你看掛在上面的攝像頭，我們就有80個。”幾乎屋頂上每個橫梁的節(jié)點(diǎn)上都安裝有一個攝像頭，正對著運(yùn)動著的傳送帶和一旁的分揀員。

一位年輕的分揀員告訴記者，這里的分撥中心一般都是24小時營業(yè)的，員工實(shí)行兩班倒，白班是從上午10點(diǎn)到晚上6點(diǎn)40。這里工作人員主要是分揀員和運(yùn)作員。分揀員在這里一共有60多名，進(jìn)行收件和發(fā)件的分揀。而運(yùn)作員就是負(fù)責(zé)裝車和卸貨。

Step 4：送貨，車輛由GPS系統(tǒng)監(jiān)控。

接著這個快遞單將發(fā)往目的地。負(fù)責(zé)順豐信息錄入的工作人員稱，一般順豐分為陸運(yùn)和航運(yùn)，除了省內(nèi)和一些不能航運(yùn)的物品如化妝品等，其他物品都采取航運(yùn)的形式?，F(xiàn)在順豐主要是四條航線，包括西南、北京、杭州、山東，幾乎覆蓋全國的大部分區(qū)域。

當(dāng)司機(jī)拉著滿車的貨物送往目的地時，也是逃不過總部信息系統(tǒng)的監(jiān)控。車輛上的GPS系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)對接器連著分撥中心和深圳總部，車輛是否安全，中間是否有偷盜行為完全都在系統(tǒng)的掌握之中。

在順豐深圳總部最大的調(diào)度中心，所有中轉(zhuǎn)場、人員、車輛、快件運(yùn)行情況，都可以從快遞信息運(yùn)作系統(tǒng)中實(shí)時調(diào)出查看。任何一個投訴電話，都可以實(shí)時找到問題所在。

Step 5：快件分撥站點(diǎn)，兩小時派送到客戶手中。

最后，這封快遞件到達(dá)目的地分撥中心后，再分撥到具體的某個站點(diǎn)，而該站點(diǎn)的快遞員一定會在兩個小時之內(nèi)將快遞件送到客戶手里。