【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 鐳射】

據(jù)媒體報(bào)道，3月28日，中國船舶重工集團(tuán)重工有限公司和三菱日立電力系統(tǒng)株式會(huì)社舉行H-25型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓簽約協(xié)議。中船重工副總經(jīng)理何紀(jì)武和三菱日立電力系統(tǒng)株式會(huì)社副社長、首席技術(shù)官六山亮昌共同出席見證簽約儀式。

在簽約儀式上，何紀(jì)武表示，中船重工七〇三所在燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品自主研發(fā)等方面為推動(dòng)集團(tuán)燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三菱日立是世界燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)的佼佼者，擁有從中小型燃?xì)廨啓C(jī)到大型燃?xì)廨啓C(jī)完整的產(chǎn)品線，取得了令人矚目的發(fā)展成績。雙方在相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域有著良好的合作基礎(chǔ)，樹立了良好的口碑和品牌形象，希望以此次簽約為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)交流合作，不斷拓展中國及“一帶一路”市場，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

日立H-25型燃?xì)廨啓C(jī)

何紀(jì)武在這里提到的“中船重工七〇三所”，是中船重工從事蒸汽、燃?xì)鈩?dòng)力裝置和相關(guān)技術(shù)應(yīng)用研究的國內(nèi)頂級研究所。中船重工七〇三所組建于1961年，主要從事船舶和工業(yè)用蒸汽、燃?xì)鈩?dòng)力裝置，和鍋爐、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、機(jī)械傳動(dòng)、自動(dòng)控制以及電站、熱能工程等應(yīng)用研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和成套供貨。

2013年5月，中國船舶重工集團(tuán)公司、黑龍江省及哈爾濱市人民政府、中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇三研究所共同投入組建中船重工龍江廣瀚燃?xì)廨啓C(jī)有限公司，專門從事燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和市場銷售業(yè)務(wù)?？磥?，中船重工這次引進(jìn)日立H-25型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，是以中船重工七〇三所和廣瀚燃?xì)廨啓C(jī)有限公司作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位。

不過，這里有一個(gè)問題：日立的H-25型燃?xì)廨啓C(jī)研制于20世紀(jì)80年代，1989年研制成功。以現(xiàn)在乃至21世紀(jì)的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)衡量，它絕對不能說是最先進(jìn)的。而且，H-25是一款最大輸出功率25MW的燃?xì)廨啓C(jī)，這個(gè)功率級別的燃?xì)廨啓C(jī)，中船重工七〇三所和廣瀚燃?xì)廨啓C(jī)有限公司已經(jīng)有了，就是大名鼎鼎的GT-25000。既然已有GT-25000，中船重工為什么還要引進(jìn)一款同等功率級別的燃?xì)廨啓C(jī)呢？

要回答這個(gè)問題，我們得從H-25的前世今生談起。

日立的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)最初來自美國的通用電氣公司（GE）。GE生產(chǎn)發(fā)電用工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)始于40年代末，以40年代中期研制的TG180航空發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，研制出了第一代用于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)：MS3002，最大輸出功率為5000馬力。

1955年，在MS3002的基礎(chǔ)上，GE開始了新一代的MS5000系列燃?xì)廨啓C(jī)的設(shè)計(jì)，1957年開始生產(chǎn)。該燃?xì)廨啓C(jī)最大輸出功率25MW，能實(shí)現(xiàn)原油、天然氣、柴油等三種燃料的切換，具有良好的燃料適應(yīng)性，性能可靠，是日后GE公司MS系列工業(yè)重型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展基礎(chǔ)型號。

1964年，日立制作所同美國GE公司簽署合同，引進(jìn)生產(chǎn)GE公司研制的各型燃?xì)廨啓C(jī)，其中以25MW的MS5001型燃?xì)廨啓C(jī)為主要機(jī)型。MS5001型燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室溫度為980℃，熱效率27%，到20世紀(jì)80年代，其性能已經(jīng)明顯落后。日立認(rèn)為，將來會(huì)需要在熱效率方面更具競爭力的機(jī)型，決定開發(fā)與MS5001同等出力，但熱效率更高的燃?xì)廨啓C(jī)，這就是H-25。

H-25是日立結(jié)合多年制造MS5001的經(jīng)驗(yàn)，又吸收了日立研究所和機(jī)械研究所新開發(fā)的新材料、新工藝，特別是新型耐熱合金和葉片冷卻技術(shù)而研制的產(chǎn)品。該燃?xì)廨啓C(jī)最大輸出功率與MS5001相同，但燃燒室溫度為1260℃，熱效率32%，達(dá)到了F級燃?xì)廨啓C(jī)的水平，明顯優(yōu)于MS5001。該機(jī)的外部尺寸與MS5001相同，因此原來使用MS5001的電廠可以直接換用這種燃?xì)廨啓C(jī)，更換后燃料費(fèi)用可以降低約20%，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

從以上介紹可以看出，H-25是日立在GE的MS5001的基礎(chǔ)上研制的一款專用的工業(yè)重型燃?xì)廨啓C(jī)。而中船重工七〇三所目前擁有的GT-25000燃?xì)廨啓C(jī)，其原型是烏克蘭曙光設(shè)計(jì)局研制的UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)。兩者雖然最大輸出功率相當(dāng)，但在結(jié)構(gòu)上有著相當(dāng)大的不同。

烏克蘭曙光設(shè)計(jì)局作為蘇聯(lián)時(shí)期專門設(shè)計(jì)艦船用燃?xì)廨啓C(jī)的設(shè)計(jì)部門，它所研制的UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)，是一款專用的船用燃?xì)廨啓C(jī)。由于裝船的應(yīng)用環(huán)境對燃機(jī)的體積和重量有限制，UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)采用的是類似航改型燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)獍l(fā)生器+動(dòng)力渦輪的結(jié)構(gòu)，其中燃?xì)獍l(fā)生器采用的是類似航空渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的雙轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，通過讓高低壓壓氣機(jī)分別在不同的轉(zhuǎn)速上運(yùn)轉(zhuǎn)，獲得比體積和重量相當(dāng)?shù)膯无D(zhuǎn)子壓氣機(jī)更高的增壓比，從而在體積和重量相當(dāng)?shù)那闆r下，獲得更大的輸出功率。

UGT-25000的這個(gè)設(shè)計(jì)雖然達(dá)到了目的，但也造成了一個(gè)后果：難以通過對壓氣機(jī)和燃燒室的簡單放大，來達(dá)到功率提升的目的，發(fā)展?jié)摿τ邢蕖?

目前來看，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的原因，30MW可能就是GT-25000功率提升的極限了

H-25則不同。作為一款陸地發(fā)電專用工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)，它不需要考慮體積和重量問題，它更多需要考慮的，是工作壽命長，能長期安全運(yùn)行，并在滿足前兩者的基礎(chǔ)上，盡量少用貴重金屬材料以降低制造成本。