因此在結(jié)構(gòu)上，H-25繼承了MS5001的特點(diǎn)，采用的是單轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，比GT-25000簡(jiǎn)單。雖然由此導(dǎo)致H-25在重量和體積上比GT-25000要大得多，但這種設(shè)計(jì)給H-25帶來了一個(gè)很重要的優(yōu)點(diǎn)：可以通過對(duì)壓氣機(jī)和燃燒室的簡(jiǎn)單放大，來獲得功率更大的燃?xì)廨啓C(jī)。

這不只是理論設(shè)想，日立已經(jīng)這樣做過了。它的H-80型燃?xì)廨啓C(jī)，就是從H-25型燃?xì)廨啓C(jī)放大設(shè)計(jì)而來的。該燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)為H-25型的壓氣機(jī)放大設(shè)計(jì)，壓比從H-25的14提高到了17；通過提高空氣流量，將燃燒室溫度提高到了1300℃。通過這些措施，H-80的最大輸出功率達(dá)到了89MW，總體性能與西門子公司的小F級(jí)燃機(jī)V64.3A相當(dāng)。

GT-25000型燃?xì)廨啓C(jī)和H-25型燃?xì)廨啓C(jī)性能參數(shù)對(duì)比。可以看出，H-25比GT-25000重得多

H-25的這一特點(diǎn)，正好是GT-25000所沒有的，也是中船重工七〇三所急需的。長(zhǎng)期以來，中船重工七〇三所一直從事的是中小型船用燃?xì)廨啓C(jī)的研制工作，對(duì)于發(fā)電用重型燃?xì)廨啓C(jī)缺少研制經(jīng)驗(yàn)。

雖然從理論上來說，七〇三所也可以通過類似GE當(dāng)年從TG180航空發(fā)動(dòng)機(jī)到MS3002再到MS5001的路徑，從GT-25000的核心機(jī)發(fā)展出專用重燃，但這需要很長(zhǎng)時(shí)間。引進(jìn)H-25，可以讓中船重工七〇三所節(jié)省幾十年的時(shí)間，一舉掌握F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)的完整技術(shù)，盡快進(jìn)入重型燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)。

另外，還有一個(gè)背景值得注意：中船重工七〇三所和哈爾濱電氣集團(tuán)有長(zhǎng)期的合作關(guān)系。在國家計(jì)劃重型燃?xì)廨啓C(jī)重大項(xiàng)目中，哈爾濱電氣集團(tuán)下屬的哈爾濱汽輪機(jī)廠承擔(dān)的是與GE公司對(duì)接，合作生產(chǎn)MS9001FA型重型燃?xì)廨啓C(jī)的任務(wù)。但到目前為止，由于GE的技術(shù)封鎖，哈汽輪尚未完全掌握MS9001FA的全部制造技術(shù)。

H-25型燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)源自GE的MS5001，而MS5001是后來GE發(fā)展MS6000/7000/9000系列重型燃?xì)廨啓C(jī)的基礎(chǔ)。如果哈汽輪能夠獲得中船重工七〇三所的H-25型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)共享，將會(huì)對(duì)哈汽輪完全突破F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)的核心技術(shù)產(chǎn)生極大的助益。

H-25型燃?xì)廨啓C(jī)和GE的MS5001型燃?xì)廨啓C(jī)的對(duì)比，兩者的相似之處顯而易見

2014年，原中國電力投資集團(tuán)公司（2015年與國家核電技術(shù)公司重組為國家電投）與哈爾濱電氣集團(tuán)、東方電氣集團(tuán)、上海電氣集團(tuán)、大唐集團(tuán)等，在上海合作組建了聯(lián)合體企業(yè)——中電聯(lián)合重型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“中國重燃”），主要從事主要從事燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證考核，燃?xì)廨啓C(jī)相關(guān)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)等，目標(biāo)就是“攻克關(guān)鍵瓶頸技術(shù)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃?xì)廨啓C(jī)核心技術(shù)”。

目前來看，中國重燃已經(jīng)有了兩個(gè)比較可靠的重型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)來源：一是上海電氣通過收購意大利安薩爾多股份獲得的安薩爾多燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，二是東方電氣從2009年開始的50MW燃?xì)廨啓C(jī)自主研制項(xiàng)目。如果哈電能夠通過與中船重工七〇三所的技術(shù)共享，實(shí)現(xiàn)重型燃?xì)廨啓C(jī)核心技術(shù)突破，就將成為中國重燃內(nèi)部的第三個(gè)獨(dú)立核心技術(shù)來源。如果中國重燃規(guī)劃得當(dāng)，中國在高鐵發(fā)展上的成功經(jīng)驗(yàn)，完全可能在重型燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域得到復(fù)制。

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