【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 李波】

國內(nèi)的《參考消息》在5月12日報道了上個月席勒研究學(xué)會在美國紐約舉辦一場“中美一帶一路攜手合作國際研討會”的消息。

估計國內(nèi)讀者們了解不到的一個細(xì)節(jié)是，席勒研究學(xué)會的總部其實(shí)是在德國，研究學(xué)會主席澤波?拉魯什女士其實(shí)是一位地道德國人！二十年前筆者曾經(jīng)在德國見過她一面。該學(xué)會多年來一直致力于推動橫跨歐亞大陸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目跨國合作、推動多維度的“大歐亞軸心”建設(shè)戰(zhàn)略。

席勒研究學(xué)會主席澤波?拉魯什女士

2013年習(xí)近平主席“一帶一路”倡議提出后，拉魯什女士就成為該倡議在德國民間乃至整個歐洲地區(qū)最為積極的義務(wù)推廣宣講員。這次，她又把“一帶一路”倡議跨洋帶到了美國。

“新絲綢之路”與德國的淵源

“一帶一路”實(shí)質(zhì)上是新絲綢之路，這和德國淵源就更加靠近了。因?yàn)?，第一個將中國經(jīng)過中亞通往南亞、西亞以及歐洲、北非的這條千年貿(mào)易通道命名為“絲綢之路”、創(chuàng)造“Silk Road” (Seidenstrassen)這個名字的不是別人，正是德國十九世紀(jì)著名的地理學(xué)家和地緣政治家李?；舴?Ferdinand von Richthofen)。

李?；舴?/span>

李?；舴耶?dāng)年是想打破大英帝國在西邊和南邊的封鎖、為德意志帝國開辟東方貿(mào)易的擴(kuò)展疆域。是他的門生斯文?赫定在1903年首次發(fā)現(xiàn)了絲綢之路上的樓蘭古國遺址。

順便說一聲，赫定在中國和中亞區(qū)域幾十年地理勘探的畢生成果——《中亞地圖集》，一直到2001年還被美國軍隊(duì)用于空軍在阿富汗戰(zhàn)爭的導(dǎo)航。

當(dāng)然古代的絲綢之路，是張騫出使西域之后，中亞、西亞、歐洲人不遠(yuǎn)萬里來中國購買絲綢運(yùn)往西方，才形成了一條貿(mào)易絲綢之路。而如今中國提出的一帶一路戰(zhàn)略，并不是簡單地復(fù)制古代的絲綢之路，而是與沿線個合作伙伴發(fā)揚(yáng)以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神，尋求政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通以及民心相通等合作共贏的局面。

今天，德國媒體常常把“一帶一路”稱為Silk Road Initiative，而中德兩國作為世界級的制造業(yè)和出口大國恰恰分別位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的兩端。

德國作為中國在歐盟第一大貿(mào)易伙伴、第一大實(shí)際投資來源地、第二大投資目的國，作為歐洲最強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的國家，在物流樞紐、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、投資合作方面參與“一帶一路”建設(shè)具有明顯優(yōu)勢。

也正是基于這樣的背景，“一帶一路”倡議提出之初，中國高層就迫切希望二國通過開展國際產(chǎn)能合作，將德國高端技術(shù)同中國的中端技術(shù)裝備相結(jié)合，在世界經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇乏力之際，攜手解決中德間眾多亞歐大陸國家基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求亟待滿足的問題，默克爾總理也率先于其他歐盟領(lǐng)導(dǎo)人表示對中方的“一帶一路”倡議給予積極響應(yīng)。

德國響應(yīng)“一帶一路”倡議，初嘗實(shí)惠

三年來，中德之間就“一帶一路”已有不少可圈可點(diǎn)的項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)，筆者總結(jié)至少有五大亮點(diǎn)。

一是在一帶一路的融資與投資合作機(jī)制建立方面。德國積極加入亞投行，成為該行投票權(quán)最高的歐洲國家。中德的密切攜手，有助于將亞投行打造成一家規(guī)范高效、管理良好、透明包容的多邊金融機(jī)構(gòu)。

二是在歐盟框架下，德國提倡強(qiáng)化“中歐互聯(lián)互通平臺”的作用。德國借擔(dān)任歐洲安全組織輪值主席國的機(jī)會，推動“容克計劃”、歐盟發(fā)展戰(zhàn)略與“一帶一路”倡議對接。

去年5月，歐安組織外長會決定將歐亞大陸互聯(lián)互通設(shè)為該組織今后幾年的重要議題。作為今年二十國集團(tuán)（G20）輪值主席國，德國也準(zhǔn)備將“一帶一路”的包容發(fā)展理念與歐盟主張做結(jié)合。

三是旨在促進(jìn)“第三方”市場互聯(lián)互通的新項(xiàng)目正在組織實(shí)施。例如全球最大物流企業(yè)、德國敦豪集團(tuán)(DHL)準(zhǔn)備依托“一帶一路”構(gòu)建新的業(yè)務(wù)架構(gòu)，推出日本—德國、成都—伊斯坦布爾、越南—中國—?dú)W洲三條運(yùn)輸線路；西門子集團(tuán)也在高鐵運(yùn)輸和通訊領(lǐng)域展開和中國公司的積極合作。

2016年6月，兩國同意關(guān)于在第三國及第三方市場合作、尤其是基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作，比如在阿富汗，兩國已經(jīng)開展了礦業(yè)人才培訓(xùn)、減災(zāi)救災(zāi)方面的合作。

四是“一帶一路”對德國一些經(jīng)濟(jì)區(qū)位吸引力影響正在顯現(xiàn)。2016年中國對德投資迅速增長。在杜伊斯堡港附近新聚集了800多家中國參與投資和新設(shè)立零配件生產(chǎn)與貿(mào)易服務(wù)企業(yè)，為魯爾區(qū)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來助力。

德國駐華大使柯慕賢(Michael Clauss)日前接受中新社記者書面專訪時表示，如果框架條件合適，“一帶一路”將為德國企業(yè)在如高新技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和獨(dú)立風(fēng)險評估等領(lǐng)域帶來有價值的商業(yè)機(jī)會。