【文/毛克疾】

對印度的宏觀經(jīng)濟來說，通貨膨脹是一個極其重要的指標(biāo)。

但是在印度，通貨膨脹，最大的兩個關(guān)鍵性影響因子并不處于可控范圍之內(nèi)，往往是體現(xiàn)出一種像類似于運氣的成分在內(nèi)。

第一個是油價。

油價一起來，就會對印度產(chǎn)生很強的輸入性通脹。輸入性通脹一起來，第一，國內(nèi)的通貨膨脹起來了；第二，東西貴了，政府為了保持政治影響力就得補貼，所以政府的支出增加了，很多時候表現(xiàn)為政府的財政赤字增加了。進口的東西價格貴了以后，經(jīng)常性的賬戶就是貿(mào)易的赤字又增加了。與其相反，如果突然一下國際油價下跌，這三個問題就同時都消失了。

因為印度大量依賴原油進口，它對國際油價的影響力也是比較弱的，也沒有石油定價權(quán)。所以說影響油價就成為一個重要的運氣因素了。

而莫迪的運氣就非常好，他上臺以后油價就大跌，2014年最低的到二十幾、十幾美元都有。這樣一來常年困擾印度的三大問題——財政赤字、通貨膨脹、貿(mào)易赤字，瞬間都解決了。所以大家都覺得莫迪是很神奇的人物，他不知道怎么就做成了，其實這是一個重要的運氣性因素。

另外一個運氣性因素就是印度的季風(fēng)降水。

印度這個國家跟咱們沒法比，基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，所以就出現(xiàn)了水一多就洪災(zāi)，水一少就旱災(zāi)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量極不穩(wěn)定。

印度這個結(jié)構(gòu)又決定了大部分的人是農(nóng)民，大部分人依靠農(nóng)業(yè)而生存，所以農(nóng)作物產(chǎn)量的波動就直接反映在宏觀經(jīng)濟上。出現(xiàn)旱災(zāi)、洪災(zāi)了，農(nóng)作物產(chǎn)量欠收，價格就飆升，那就體現(xiàn)出非常強的通脹的色彩。如果是農(nóng)作物大豐收，農(nóng)作物的產(chǎn)量非常大，那就價格非常低，就出現(xiàn)了通貨緊縮的效果。

所以在豐收的時候，政府就要補貼賣家。但是在洪災(zāi)、旱災(zāi)的時候，政府又要出來低價收購，確保價格穩(wěn)定，控制通脹。所以說印度政府忙活來忙活去，就圍繞著幾個它自己不可控的因素在做經(jīng)濟工作。

所以這就是為什么你看印度的報紙，或者看印度的經(jīng)濟網(wǎng)站時就會發(fā)現(xiàn)，他們對于季風(fēng)是特別特別的在乎，對于國際油價也是特別特別的在乎。就反映了印度這個國家，國家能力和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是需要補一補了，增強它的抗風(fēng)險能力。

說中國成長的秘訣就在于基礎(chǔ)設(shè)施。莫迪當(dāng)年在古吉拉特邦執(zhí)政的時候，把古吉拉特邦搞得特別好，建設(shè)得非常不錯，很重要的方面也是搞基礎(chǔ)設(shè)施。

莫迪的運氣可以說是非常好，他一上臺之后，國際大宗商品價格就出現(xiàn)了大幅度下跌，原先是要補貼油價、糧價的，一出現(xiàn)商品大跌，政府馬上就有錢了，就啟動了一系列的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。所以說這個效果非常非常好。

然后莫迪又干了件什么事情呢？就是把印度的國有企業(yè)打包出售，為它的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行融資。這個時候我們就會發(fā)現(xiàn)，最近幾年印度的基礎(chǔ)設(shè)施還是進步非常大的，鐵路、公路、港口都有比較強的提升。尤其是在公路方面，已經(jīng)建成了主干網(wǎng)絡(luò)，所以在這方面應(yīng)該說是卓有成效的。

莫迪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個幫手，很有意思，其實就是我們中國主導(dǎo)建立的亞投行，亞投行最大的顧客其實就是印度。印度通過亞投行拿到了不少貸款，為它的國內(nèi)建設(shè)也做出了很大的貢獻。

現(xiàn)在國際油價比2014年、2015年的時候又上漲了不少。所以印度在國內(nèi)的財政方面就不像當(dāng)初那么的寬裕了，為印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了一些挑戰(zhàn)。今后印度還能不能繼續(xù)通過低油價賣國企，運氣性、偶然性的資源來支撐它的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呢？我們還是要打個問號的。

另外一方面，要說莫迪上臺以來，最值得令人稱道的經(jīng)濟措施，莫過于商品與服務(wù)稅的改革，與商品與服務(wù)稅改革一道的是它的廢鈔令。這兩大政策的核心的企圖，都在于提高印度政府的能力。

從商品與服務(wù)稅GST說起。

印度原來各邦之間奉行聯(lián)邦主義，邦與邦之間的稅率是不一樣的，但是商品又在邦之間互相流動，這個時候就出現(xiàn)了一個稅率不同的問題。因為稅率不同，所以你要補差額，所以在印度的邦和邦之間有很多的收費站，進行商品運輸?shù)臅r候，要在收費站里停下來，要補交稅款，極大地阻礙了印度國內(nèi)經(jīng)濟的流動性和它的運轉(zhuǎn)成本。

莫迪上臺以后做得最厲害的事情就是統(tǒng)一商品服務(wù)稅，統(tǒng)一稅率，然后廢除這些邊境的檢查站。這一點對于印度經(jīng)濟來說效果是非常非常好的。印度從此真正形成了一個國內(nèi)的市場。