【觀察者網(wǎng) 綜合報(bào)道】3月25日凌晨，沉沒(méi)3年之久的韓國(guó)沉船“世越”號(hào)被抬至半潛船上，標(biāo)志著打撈工作基本取得成功，并且沉船維持了原沉沒(méi)狀態(tài)出水，是世界鮮有。

中國(guó)企業(yè)上海打撈局全程參與了這一工作，韓媒對(duì)此議論紛紛。此前《朝鮮日?qǐng)?bào)》曾連續(xù)發(fā)文聚焦上海打撈局，不解“為何海洋強(qiáng)國(guó)韓國(guó)發(fā)生沉船事故要請(qǐng)中國(guó)幫忙”。3月26日，韓媒《亞洲經(jīng)濟(jì)》也對(duì)此發(fā)文，不過(guò)卻給予了上海打撈局很高的評(píng)價(jià)，稱(chēng)其“創(chuàng)造了世界之最”。

26日上午，在全羅南道珍島郡“世越”號(hào)客輪沉沒(méi)海域附近，被抬至半潛船上的“世越”號(hào)露出全貌

船體或?qū)⒂?8日抵達(dá)木浦港

3月26日，韓媒《亞洲經(jīng)濟(jì)》援引韓國(guó)海洋水產(chǎn)部消息，稱(chēng)為將“世越”號(hào)沉船運(yùn)至木浦新港，打撈組正加速進(jìn)行排水和除油工作。

目前，已在半潛船上的“世越”號(hào)正在通過(guò)自然排水的方式排除殘留在船體內(nèi)的海水。同時(shí)海洋水產(chǎn)部投入其他船只進(jìn)行沉船除油工作，主要通過(guò)噴灑海水稀釋從沉船中流出的油分后使其自然蒸發(fā)。

在前往木浦港之前，將采用自然排水的方式排出船舶內(nèi)殘留的海水。排水作業(yè)約需3天。海洋水產(chǎn)部預(yù)計(jì)排水工作將耗時(shí)3-5天，“世越”號(hào)最快將于28日出發(fā)前往木浦。

據(jù)悉，半潛水船所在的海域至木浦新港距離為87公里，移動(dòng)時(shí)間約為10個(gè)小時(shí)。因此，“世越”號(hào)船體預(yù)計(jì)于28或29日抵達(dá)木浦新港。

打撈和調(diào)查過(guò)程中不可避免切割船體

報(bào)道還稱(chēng)，在此次打撈工作開(kāi)始的第2天，海洋水產(chǎn)部稱(chēng)由于船尾左側(cè)的尾燈被駁船掛住，導(dǎo)致打撈作業(yè)無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行，不得已將尾燈切割。

此前部分意見(jiàn)曾認(rèn)為，尾燈出現(xiàn)裂痕是導(dǎo)致客輪沉沒(méi)的原因之一，切斷尾燈或?qū)е抡{(diào)查出現(xiàn)差池。海洋水產(chǎn)部負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，無(wú)論是政府部門(mén)，還是海難事故專(zhuān)家都認(rèn)為，尾燈并不是造成客輪沉沒(méi)的原因，如果不切斷尾燈打撈工作無(wú)法繼續(xù)。

除了尾燈外，“世越”號(hào)的減搖鰭、錨索等裝置也在打撈過(guò)程中被切割。但上述裝置均被專(zhuān)家認(rèn)為與沉沒(méi)事故原因無(wú)關(guān)。

對(duì)于今后船體內(nèi)部的搜查方法，打撈部門(mén)內(nèi)部出現(xiàn)意見(jiàn)分歧。海洋水產(chǎn)部表示，目前最重要的是對(duì)9名下落不明的乘客展開(kāi)搜查，在此過(guò)程中可能將切割客艙，但這些乘客家屬表示反對(duì)，稱(chēng)如需對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查，不能損毀船體。

“世越”號(hào)打撈現(xiàn)場(chǎng)

上海打撈局創(chuàng)造世界之最

《亞洲經(jīng)濟(jì)》報(bào)道稱(chēng)，世越號(hào)”打撈歷時(shí)一年半，上海打撈局在工程中投入作業(yè)船舶3000余艘次，施工作業(yè)人員2170人次。其中，作業(yè)所占比重較大的潛水作業(yè)已累計(jì)完成潛水作業(yè)逾6000人次，水下作業(yè)總時(shí)間近13000小時(shí)。

上海打撈職工先后完成對(duì)沉船打撈首階段的沉船預(yù)調(diào)查、防流失安全網(wǎng)安裝、油艙抽油、船艏抬吊、托底鋼梁穿引等作業(yè)內(nèi)容，工程時(shí)間之長(zhǎng)、任務(wù)之艱巨，創(chuàng)造了世界之最。

為打撈工程中盡量不破船體結(jié)構(gòu)，上海打撈局采用了海底托底鋼梁整體起浮技術(shù)，克服了水流湍急、海底水深等惡劣環(huán)境，船底堅(jiān)硬巖石的巨大困難，通過(guò)對(duì)設(shè)備的發(fā)明改進(jìn)，對(duì)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了“世越號(hào)”的成功出水。無(wú)論從技術(shù)、實(shí)力等方面，上海打撈局在世界打撈史上創(chuàng)造了奇跡，相關(guān)技術(shù)水平位于世界領(lǐng)先地位，體現(xiàn)了中國(guó)救撈的實(shí)力和國(guó)力。

《亞洲經(jīng)濟(jì)》24日還發(fā)文講述打撈“世越”號(hào)沉船的上海打撈局作業(yè)人員的幕后故事。打撈過(guò)程很艱苦，350名中國(guó)籍作業(yè)人員每隔3個(gè)月上岸一次，而那一次還是為了回國(guó)延長(zhǎng)簽證。此外，這350多人平均分成3隊(duì)，24小時(shí)不間斷輪班工作，作業(yè)人員的食宿問(wèn)題也都是在海面上解決。

有些人員在工作中因?yàn)椴坏靡训那闆r需要離開(kāi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)休息時(shí)，也只是就近來(lái)到木浦港。坐在港口的船中等候，然后再次返回事故現(xiàn)場(chǎng)。其中潛水員大部分都是20多歲和30多歲的青年，他們從小學(xué)習(xí)潛水技術(shù)，實(shí)力出眾。

文章還稱(chēng)，打撈時(shí)間延長(zhǎng)，上海打撈局也并不會(huì)獲得額外的經(jīng)濟(jì)報(bào)酬。