據(jù)韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》10日?qǐng)?bào)道，韓美自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）修訂案簽訂后，美國出口韓國的汽車將可免于遵守多種韓國安全及環(huán)境規(guī)定。韓國的國產(chǎn)汽車相當(dāng)于是遭到了差別對(duì)待。

美國出口韓國汽車不受限制 特殊對(duì)待

韓國《中央日?qǐng)?bào)》援引《韓美FTA主要問題應(yīng)對(duì)方向》的內(nèi)容報(bào)道稱，美國政府要求韓國放寬汽車排放的二氧化碳（CO2）含量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此，韓國政府雖然沒有改變具體的標(biāo)準(zhǔn)，但單獨(dú)給美國汽車提供了多種例外規(guī)定，用迂回的方式，實(shí)際上相當(dāng)于放寬了標(biāo)準(zhǔn)。

美國還要求韓國，按照美國的標(biāo)準(zhǔn)制定2021年后的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，或把“2020年汽車燃效規(guī)定”降低到美國同等水平。

韓聯(lián)社 圖

此次FTA修正案的部分內(nèi)容實(shí)際上是幫助美國汽車逃脫韓國相關(guān)規(guī)定的限制。如果修正案簽字生效，每家美國汽車公司都將至少有5萬輛不符合韓國規(guī)定的汽車進(jìn)入韓國市場(chǎng)。

韓國國土面積小，人口密度高，道路相對(duì)狹窄，因此韓國的交通法規(guī)比美國更為細(xì)致。但不管是保護(hù)行人的規(guī)定，還是韓國山地地形所要求的汽車配置法規(guī)，在此次FTA修正案中都已被“作廢”。

在與美國簽訂FTA的20個(gè)國家中，韓國是唯一一個(gè)把美國的安全標(biāo)準(zhǔn)照單全收的國家。

在韓美FTA的修訂過程中，韓國不斷受到美國的施壓，此次如果變相使韓國的汽車規(guī)定淪為白紙，F(xiàn)TA修正案將陷入更大的爭(zhēng)議中。

韓國為保護(hù)農(nóng)業(yè)方面利益 在汽車領(lǐng)域讓步

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部通商交涉本部長(zhǎng)（副部長(zhǎng)級(jí)）金鉉宗26日公布韓美自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）修訂談判結(jié)果。據(jù)產(chǎn)業(yè)部介紹，韓方在汽車領(lǐng)域做出一些讓步，在農(nóng)業(yè)方面保護(hù)韓方利益。

3月26日上午，產(chǎn)業(yè)通商資源部通商交涉本部長(zhǎng)（副部長(zhǎng)級(jí)）金鉉宗召開記者會(huì)介紹韓美FTA修訂談判結(jié)果。韓聯(lián)社 圖

產(chǎn)業(yè)部強(qiáng)調(diào)，韓方在美國關(guān)注的領(lǐng)域做出讓步，而在韓國敏感的領(lǐng)域成功保護(hù)了我方利益，例如韓方?jīng)]有接受進(jìn)一步開放農(nóng)畜產(chǎn)品市場(chǎng)、使用美國汽車零部件等美方要求。產(chǎn)業(yè)部還評(píng)價(jià)稱，此次談判在保持韓美自貿(mào)協(xié)定基本框架的同時(shí)迅速達(dá)成協(xié)議，消除了談判長(zhǎng)期化可能帶來的不確定性。

根據(jù)政府公布的內(nèi)容，雙方商定：美國對(duì)韓國皮卡征稅的期限延長(zhǎng)20年，允許符合美國安全標(biāo)準(zhǔn)的美國車企每家每年向韓國出口5萬輛汽車，較前翻番。

雙方商定將原定于2021年到期的韓國皮卡出口關(guān)稅（25%）延長(zhǎng)適用至2041年。

放寬汽車安全及環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，需符合美國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)視為符合韓國安全標(biāo)準(zhǔn)，將美國車企每年向韓國出口的汽車配額由2.5萬輛增加到5萬輛。

雙方就每五年制定的油耗、溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)（2016-2020年）維持現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議，并商定在制定下期標(biāo)準(zhǔn)（2021年至2025年）時(shí)考慮美國標(biāo)準(zhǔn)和國際趨勢(shì)，對(duì)年銷量4500輛以下的制造商適用寬松標(biāo)準(zhǔn)。