中國(guó)網(wǎng)北京11月6日消息，由中鐵十四局承建的清華園隧道“天佑號(hào)”盾構(gòu)機(jī)6日上午11時(shí)16分開(kāi)始正式掘進(jìn)，標(biāo)志著北京至張家口高速鐵路（京張高鐵）建設(shè)全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

京張高鐵清華園隧道作為京張高鐵的控制性工程，是目前北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道，也是全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道，更是單棟雙線大直徑盾構(gòu)施工技術(shù)在北京入城高鐵工程首次應(yīng)用。隧道位于北京市海淀區(qū)，是目前國(guó)內(nèi)位于城市核心區(qū)域，穿越地層最復(fù)雜、重要建筑物最多的國(guó)鐵單洞雙線大直徑盾構(gòu)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

圖 新京報(bào)

“清華園隧道貫通后，從北京北站發(fā)出的列車(chē)，將從地面迅速轉(zhuǎn)入地下，變身‘地鐵’，穿行6020米，再轉(zhuǎn)出地面向北飛馳。”中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)清華園隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人劉方說(shuō)，這一設(shè)計(jì)避過(guò)了北京北站至北五環(huán)這段地面交通最繁忙的路段。

“天佑號(hào)”盾構(gòu)正式掘進(jìn)

清華園隧道全長(zhǎng)6020米，隧道外徑12.2米、內(nèi)徑11.1米，采用兩臺(tái)開(kāi)挖直徑為12.64米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。整個(gè)隧道與地鐵13號(hào)線并行，穿越10號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線3處地鐵、7處重要城市道路、88條重要市政管線（從學(xué)院南路南側(cè)入地，依次穿越北三環(huán)、知春路、北四環(huán)、成府路、清華東路后，于五環(huán)內(nèi)出地面）。

中鐵十四局京張項(xiàng)目總工程師陳爽表示：“盾構(gòu)施工能最大限度地減少對(duì)既有道路、管網(wǎng)、人行天橋、公交站臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施的破壞，減少建筑拆遷和對(duì)市民、社區(qū)正常生活的干擾，還能夠減少后期高鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)周邊環(huán)境的噪音污染?！?

此外，清華園隧道建成后，進(jìn)入北京北站的列車(chē)將實(shí)現(xiàn)全部入地運(yùn)行，可以極大緩解學(xué)院南路、城府路、清華東路等3條市政道路交通擁堵問(wèn)題，減輕交通壓力，方便周邊群眾出行。

清華園隧道沙盤(pán)圖

盾構(gòu)施工的優(yōu)點(diǎn)也給建設(shè)者帶來(lái)了挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，施工難度增大。項(xiàng)目副總工程師劉磊說(shuō)：“盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中將遇到長(zhǎng)達(dá)2400米的全斷面卵石層，對(duì)刀具的磨損非常嚴(yán)重。”為此，中鐵十四局集團(tuán)采購(gòu)了2臺(tái)世界最先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，具備常壓換刀功能，可以攻克砂卵石地層對(duì)刀具的磨損難題。

同時(shí)，周邊重要建筑物對(duì)沉降控制提出了極高要求，并行的13號(hào)線岔道區(qū)對(duì)沉降要求控制在1毫米以?xún)?nèi)。為此，施工人員將采用可視化透明施工技術(shù)，提前模擬施工工況，不斷對(duì)比、修正施工參數(shù)；采用自動(dòng)化監(jiān)控量測(cè)，時(shí)刻掌握隧道和周邊構(gòu)筑物的實(shí)際變形情況，確保施工安全。

據(jù)悉，以“天佑號(hào)”為盾構(gòu)機(jī)命名，是為了紀(jì)念詹天佑。1909年，由詹天佑主持設(shè)計(jì)建成通車(chē)的京張鐵路，是中國(guó)人獨(dú)立自主修建的第一條鐵路，用“人”字形設(shè)計(jì)方案破解了巨大的施工難題。

天佑號(hào)盾構(gòu)機(jī)在6月16日在廣州工廠下線，該機(jī)開(kāi)挖直徑12.64米，盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)142米，整機(jī)重量3500噸，最大工作壓力8bar，盾構(gòu)機(jī)裝機(jī)容量8200KVA

京張高鐵全線長(zhǎng)174公里，共設(shè)10座車(chē)站，是目前世界上首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、穿越高寒和大風(fēng)沙地區(qū)的高速鐵路，也是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，將成為北京至西北地區(qū)快速通道和京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。京張高鐵預(yù)計(jì)2019年底全線通車(chē)，建成后北京至張家口最快運(yùn)行時(shí)間將從3小時(shí)12分縮短至50分鐘，并實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)全面覆蓋。

廣州海瑞克隧道機(jī)械有限公司是海瑞克股份公司與廣州廣重集團(tuán)共同組建，由德方控股的合資公司，屬于首批進(jìn)入南沙開(kāi)發(fā)區(qū)的企業(yè)。該于2005年12月正式開(kāi)業(yè)投入生產(chǎn)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為隧道掘進(jìn)設(shè)備及零部件制造；隧道掘進(jìn)機(jī)組裝、調(diào)試、以及翻新；隧道掘進(jìn)機(jī)售后服務(wù)；保稅倉(cāng)及國(guó)際和國(guó)內(nèi)貿(mào)易。