中國“嫦娥5號T1”試驗器今天按計劃精確在內(nèi)蒙古平安著陸，據(jù)人民網(wǎng)報道，“嫦娥5號T1”首次試驗了俗稱“打水漂”軌道的“地月自由返回軌道”著陸技術(shù)。返回過程中，返回艙在遠(yuǎn)離著陸區(qū)的位置再入大氣層，由于速度極高，被上層大氣“彈”回太空，隨后再次進(jìn)入大氣層正常著陸。據(jù)報道，這次“嫦娥5號T1”首次再入大氣層位置在南大西洋上空，從這里到內(nèi)蒙古距離約2萬公里。

這一技術(shù)此前只有美蘇等國的月球探測器曾經(jīng)進(jìn)行過實際應(yīng)用，也是“阿波羅”探月飛船的備份著陸方案。這次成功為中國“嫦娥5號”正式飛行任務(wù)開辟了道路，據(jù)報道，“嫦娥5號”將實現(xiàn)我國首次從月球表面帶回月壤樣品任務(wù)。此外，“嫦娥5號t1”也是上世紀(jì)80年代蘇聯(lián)無人月球探測器之后人類第一個成功從月球軌道回到地面的探測器。

平安著陸的“嫦娥5號T1”返回艙

“嫦娥”回家

新華網(wǎng)報道，新華網(wǎng)北京11月1日電（記者田兆運）北京時間1日6時42分，再入返回飛行試驗返回器在內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域順利著陸，我國探月工程三期再入返回飛行試驗獲得圓滿成功。

凌晨5時許，北京航天飛行控制中心通過地面測控站向再入返回飛行試驗器注入導(dǎo)航參數(shù)。5時53分，再入返回飛行試驗器服務(wù)艙與返回器在距地面高約5000公里處正常分離。

6時13分，返回器以接近第二宇宙速度進(jìn)入大氣層，實施初次氣動減速。下降至預(yù)定高度后，返回器向上躍起，跳出大氣層，到達(dá)跳出最高點后開始逐漸下降。之后，返回器再次進(jìn)入大氣層，實施二次氣動減速。在降至距地面約１０公里高度時，返回器降落傘順利開傘，在預(yù)定區(qū)域順利著陸。擔(dān)負(fù)搜索回收任務(wù)的搜索分隊及時發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，迅速到達(dá)返回器著陸現(xiàn)場實施回收。

科研人員將對回收后的返回器及這次再入返回飛行試驗獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入研究，為優(yōu)化完善嫦娥五號任務(wù)設(shè)計提供技術(shù)支撐。試驗器服務(wù)艙將繼續(xù)在太空飛行，并開展一系列拓展試驗。

再入返回飛行試驗器于10月24日在中國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道。在北京航天飛行控制中心的精確控制下，試驗器成功實施2次軌道修正，于27日飛抵月球引力影響球，開始月球近旁轉(zhuǎn)向飛行。28日晚，試驗器完成月球近旁轉(zhuǎn)向飛行，進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道。30日再次成功實施1次軌道修正后重返地球。

有關(guān)專家稱，首次再入返回飛行試驗圓滿成功，標(biāo)志著我國已全面突破和掌握航天器以接近第二宇宙速度的高速再入返回關(guān)鍵技術(shù)，為確保嫦娥五號任務(wù)順利實施和探月工程持續(xù)推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

再入過程特寫：嫦娥一躍4萬里！

人民網(wǎng)北京航天城11月1日電（吳月輝 馬麗 姜寧 齊登峰）今晨，被譽為嫦娥5號探路尖兵的再入返回飛行試驗器將結(jié)束為期8天的地月之旅，迎來它最后的謝幕演出——返回地球。

這是中國首次迎來從遙遠(yuǎn)月球上空返回的人造航天器。北京航天飛行控制中心以精確的測控與軌道設(shè)計，為中國航天書寫新的輝煌。

發(fā)射前正在進(jìn)行檢測的嫦娥5號T1返回艙

嫦娥5號T1返回艙

“艙器分離！”，5時53分，北京航天飛行控制中心飛控大廳內(nèi)，隨著總調(diào)度戴堃洪亮的調(diào)度口令響起，“嫦娥”迎來回家路上的第一個緊張時刻。

飛控大廳右側(cè)的大屏上實時顯示，在距地面5000公里的太空中，服務(wù)艙緩緩向著返回器斜上方飛去，5米，10米，20米……距離越拉越遠(yuǎn)。

這是一次歷史性的分離，對航天人來說這一幕何其熟悉。15年前，神舟一號飛船返回艙與軌道艙似乎就是這樣分離的；11年前，神舟五號返回艙載著楊利偉與軌道艙似乎也是這樣分離的……

“服務(wù)艙規(guī)避機動！”艙器分離約3分鐘后，為確保返回器安全，服務(wù)艙按照地面科技人員預(yù)設(shè)程序開始調(diào)姿，約8分多鐘后開啟發(fā)動機，進(jìn)行規(guī)避飛行。

此前，測控通信指揮部指揮長陳宏敏告訴記者。兩器分離時的速度達(dá)10.8公里/秒，接近第二宇宙速度，而且服務(wù)艙在返回器之前，如果不實施規(guī)避機動，則可能發(fā)生碰撞，對返回器造成巨大威脅。

很快，服務(wù)艙從大屏的三維動畫中消失，返回器“嫦娥”進(jìn)入了自由飛行狀態(tài)。從飛控大廳中間的巨幅液晶屏上可以清晰的看到，“嫦娥”飛過了南大西洋，正從印度洋的上空沿著紅色標(biāo)識的預(yù)定軌道向著祖國大陸飛來。

陳宏敏向記者介紹，為了讓嫦娥回家，測控通信系統(tǒng)沿返回走廊布設(shè)了一條地面測控鏈，通過這條測控鏈，他們可以向返回器發(fā)送指令，并通過測控鏈獲取的數(shù)據(jù)，實時計算出返回器的軌道并預(yù)報其著陸地點。

此刻，在飛控大廳隔壁的軌道機房里，中心軌道控制科技人員們緊盯屏幕、十指翻飛，正緊張地進(jìn)行“嫦娥”返回軌道預(yù)報。年輕的控制工程師盛慶軒告訴記者，精確的軌道預(yù)報是引導(dǎo)測站跟蹤返回器和進(jìn)行返回器落點預(yù)報的前提。稍有差池，就無法保證安全返回了。

6時11分許，“建立返回再入姿態(tài)！”聽到這聲報告，飛控大廳的科技人員們一直懸著的心終于可以稍稍放松一下了。

2分鐘后，飛控大廳氣氛再次緊張起來。在距地面大約120公里的大氣層邊緣，“嫦娥”像一顆流星一般向地球大氣層飛去。飛控大廳的科技人員們紛紛抬起頭來，透過巨幅液晶屏上的三維動畫，深情注視進(jìn)入初次再入飛行的“嫦娥”。

持續(xù)3分多鐘的初次再入算得上是發(fā)生在地球稠密大氣層里的一場精心動魄動作大片。雖然從大屏的動畫上無法看到真實的再入場景，但從專家的講述中，記者仍有身臨其境、心跳加速的感覺。這3分多鐘里，“嫦娥”不但會因高速飛行與大氣摩擦進(jìn)入黑障，而且在黑障區(qū)會在稠密大氣的阻滯下彈跳起來。就像在河面上打水漂一樣，高速飛行的石塊會在水的浮力作用下彈起再落下。

“這一跳是生死攸關(guān)的一跳！”周建亮說，“如果跳不起來，‘嫦娥’就會一頭栽下摔個粉身碎骨，如果跳過了，‘嫦娥’就會逃離大氣層，無法二次再入。”

“返回器第一次升力控制結(jié)束，轉(zhuǎn)自由飛行段！”6時17分，飛控大廳里掌聲雷動，科技人員們紛紛用歡呼和擁抱慶祝著“嫦娥”姑娘驚艷、完美的縱身一跳。這一跳，“嫦娥”躍出了黑障，跳出了大氣層；這一跳，“嫦娥”跨過了返回最危險的旅途，吹響了任務(wù)圓滿成功的號角。

最危險的時刻已經(jīng)過去，然而，“嫦娥”回家的路還有很遠(yuǎn)。飛控大廳很快再次沉寂下來，科技人員們開始為嫦娥最后的歸程認(rèn)真的監(jiān)視著，緊張的計算著……

“首次再入結(jié)束后，‘嫦娥’飛行速度會下降到第一宇宙速。”周建亮告訴記者，“二次再入過程就與神舟飛船返回類似了。”

6時23分，“返回器轉(zhuǎn)入二次再入飛行階段！”返回器再次啟動了升力控制。隨后，北京飛控中心再次向各方向測站發(fā)送了落點預(yù)報。

6時27分許，“嫦娥”第二次飛出了黑障區(qū)。

“回收四號跟蹤開始！”

此刻，飛控大廳的巨幅液晶屏上顯示出內(nèi)蒙古著陸場站光學(xué)觀測點拍攝記錄到的返回器實時光學(xué)圖像和紅外圖像。從圖像上記者看到，“嫦娥”姑娘像一顆在旭日晨輝中閃耀的流星來到了了祖國大陸的上空。

時間一分一秒的過去，“嫦娥”離家的距離也越來越近了。最后的時刻終于到來——

“彈傘艙蓋！”6時31分，隨著總調(diào)度一聲令下，“嫦娥”在內(nèi)蒙古上空10公里的地方啟動了最后的回收程序。

短暫的十幾秒鐘后，“嫦娥”打開了傘艙蓋，彈出了減速傘。很快，巨大的主降落傘在減速傘的拖拉下打開了。高速飛行、靈巧輕盈的“小嫦娥”在主傘巨大的拉力下，被拽了起來，仿佛仙女搖曳于空中的舞姿。

著陸場早已到達(dá)預(yù)定待命空域的直升機和地面的回收分隊，按照北京飛控中心發(fā)送的落點預(yù)報，向著目標(biāo)著陸點靠攏。

6時42分，在萬眾期待下，“嫦娥”翩翩落下，安全著陸。隨后，喜訊傳來：我國探月工程三期再入返回飛行試驗任務(wù)取得圓滿成功！

飛控大廳里，掌聲再次響起，歡欣鼓舞的科技人員們紛紛擁抱歡呼。此刻，窗外已是群鳥啾啾，朝霞滿天。迎著一縷冬日初生的晨光，伴著一曲來自月亮的旋律，中國探月一個新的時代已經(jīng)拉開！