除了這兩種重型裝甲突擊裝備外，中國軍隊還有其他的裝備“科技樹”等待突破。目前看來，重型機械化部隊的各類裝備作為我軍上世紀末、本世紀初重點攻關的領域，從主戰(zhàn)坦克、步兵戰(zhàn)車到122、155毫米自行榴彈炮，再到自行高炮、火箭炮，絕大多數(shù)裝備已經(jīng)都和大家見面了。而輪式機械化部隊里，以08式輪式步兵戰(zhàn)車為基礎衍生出的“大八輪”車族則構成了這類機械化部隊的主要力量。本次閱兵中，“大八輪”車族受閱的裝備不少，但大多是諸如裝甲搶修車、工程車、輕型機械化突擊橋之類的輔助車輛，真正受閱的作戰(zhàn)車輛反而只有最基本型號的步兵戰(zhàn)車。在“大八輪”車族的戰(zhàn)斗車輛里，包括輪式坦克、步兵戰(zhàn)車、122毫米自行榴彈炮等一系列裝備都已經(jīng)批量列裝，但有一樣裝備，目前還不夠踏實，那就是輪式底盤的自行防空高炮。

輪式35毫米高炮很早就出現(xiàn)了，然后……現(xiàn)在我們也不知道然后怎么樣了

盡管此前在珠海航展上，外貿(mào)用的SWS2型35毫米彈炮結合自行高炮防空系統(tǒng)就是自用型號的發(fā)展，但這種使用35毫米轉膛炮的自行高炮至今沒有批量列裝，原因不明，但是機械化部隊的野戰(zhàn)伴隨防空卻少不了，不管是進一步改進轉膛炮，還是將95式或者09式自行高炮的武器系統(tǒng)加以移植，終究要提供一種可靠的解決方案?？紤]到這類機械化部隊其他裝備的換裝已經(jīng)進行了相當長的時間，有關輪式自行高炮系統(tǒng)的研制定型，相比也已經(jīng)差不多了。

在這些八輪底盤之外，還有一種裝備同樣十分重要，但在過去相當長時間里，軍迷們都似乎有意無意忽視了它的存在，那就是大口徑遠程壓制火炮的升級換代。過去十年，在122毫米自行火炮這個級別上，我軍借助履帶式的07式自行火炮、09式卡車炮和09式輪式榴彈炮，基本實現(xiàn)了三種機械化部隊在這一級別火炮的自行化。但在集團軍級別的火炮上，除了05/05A這一系列昂貴的重型履帶式155毫米加榴炮外，大多數(shù)集團軍至今仍然沿用上世紀60年代至今的體系，以66式152毫米榴彈炮和59-1式130加農(nóng)炮兩款牽引火炮配合作為集團軍軍屬炮兵的力量。無論是從服役年限上還是火炮性能上，對它們的更新?lián)Q代和自行化都已經(jīng)是刻不容緩?？紤]到履帶式自行火炮的價格昂貴，必然還要研制一款相對廉價的155毫米自行火炮。

這種萬炮齊發(fā)的場面，我們已經(jīng)看得夠久了

說到廉價的155自行火炮，大伙兒第一時間想到的就是卡車炮。中國的軍工系統(tǒng)過去也研制過這一類型的155毫米火炮，SH-1型155毫米自行火炮還曾經(jīng)出口緬甸。但說實話，作為一款集團軍級的自行火炮，性能和價格之間的矛盾永遠都沒有辦法徹底解決。雖說簡單的卡車炮確實價格便宜，但這樣的卡車炮在使用中卻有著很多掣肘。52倍徑的長身管火炮不僅重量不輕，后坐力也不小，便宜的卡車炮雖然可以自行，但卻和牽引火炮一樣要花時間放下駐鋤，發(fā)射準備時間和撤收準備時間都不短，即使如此，因為廉價底盤重量都有限，一方面射界受到很大限制，不具備全向射擊的能力，另一方面由于射擊的時候巨大的后坐力，這類火炮在遠射程時的精度也十分有限。若要滿足155毫米火炮全向射擊的要求，同時還要提高火炮在遠射程時的精度，再加上保證火炮的機動性，那就必須使用承載能力更強的重型底盤。像SH-1使用的WS5252那樣只有10噸左右的底盤顯然遠遠不夠，得研制像捷克“達娜”或者南非G-6那樣的輪式自行火炮才能滿足需求。當然這一來，成本低廉這件事怕又要受到影響。最終如何權衡，還得看中國軍工人的智慧和才能。

SH-1雖然是一門不錯的外貿(mào)火炮，但對中國軍隊自己來說，還差那么點意思

在155毫米加榴炮射程之上的距離，傳統(tǒng)上我軍使用的是遠程火箭炮進行打擊。PHL-03型300毫米遠程火箭炮服役十多年來，一直在這一領域兢兢業(yè)業(yè)，加上中國軍工人的不懈努力，目前該型火箭炮的最大射程已經(jīng)從服役之初的70公里提升到140公里，且具備了能夠進行末端修正的精確制導火箭彈，但對于140公里以外敵軍目標的打擊，則仍然是空白。當然，這并不是說要進一步增加火箭炮的射程，因為雖然中國已經(jīng)在出口市場上推出了不止一款射程超過200公里的遠程火箭炮，但要么其火力密度和精度不能讓解放軍滿意，要么是其需要更換不同口徑和火箭彈的設置不符合解放軍的需求。

雖然歷史上，上世紀90年代中國陸軍曾經(jīng)從當時的第二炮兵部隊接受過一批短程戰(zhàn)術彈道導彈以解決類似的問題，但當時中國陸軍的偵察、引導能力不足，且戰(zhàn)術彈道導彈對于當時的陸軍也過于復雜，因此盡管導彈實際被部署到了軍區(qū)以及，但沒有多久這些導彈就被“完璧歸趙”，送回了第二炮兵部隊。不過時至今日，中國軍隊的相關能力已經(jīng)有了巨大提升，加上大口徑火箭炮天然在超過200公里以上射程的打擊模式下缺少優(yōu)勢，為陸軍研制一款覆蓋300公里以下，150公里以上各類目標的戰(zhàn)術導彈，以及是正當其實的需求。因此，我們在關注火箭軍部隊現(xiàn)代化的建設成果時，不妨也小小期待一下中國陸軍自己的“伊斯坎德爾”。

中國自己的“伊斯坎德爾”也許馬上就要出現(xiàn)

另一件重要的陸軍裝備就是“三個20”里面的最后一個——直-20。比起本次閱兵中已經(jīng)橫空出世的殲-20和運-20，直-20不僅尺寸最小，其采購單價估計也是最便宜的，但現(xiàn)在看起來，這個項目的進展速度似乎卻落在了后頭。這其中很重要的一個原因，在于突擊運輸直升機是一種高強度使用的裝備，盡管直-20的性能看來平淡無奇，其整體結構甚至可以說是“重新研制一遍黑鷹”，但它對產(chǎn)品的可靠性要求卻可能是“三個20”之中最高的。無論是殲-20還是運-20，都可以依靠后方場站里相對完善的維護設備保障其良好的發(fā)揮，而直-20作為一種在前線塵土中往返的產(chǎn)品，對它的可靠性要求是要向皮實的各種地面裝備看齊才行。也正是因此，直-20在原型機試飛以后要測試的時間和科目都相當多，對其可靠性的考核可能要求更高。特別是直-20所用的渦軸-10發(fā)動機，其參考的美國T-700渦軸發(fā)動機的性能對于中國的航空動力研制而言，仍然是一個不小的挑戰(zhàn)。

雖然直-20已經(jīng)試飛了多年，前陣子甚至疑似進行了多機編隊飛行，但對于中國陸軍航空兵來說，所謂好飯不怕晚，在目前還有足夠的直-18和米-17等運輸直升機的情況下，把直-20以最好的狀態(tài)交付部隊，才是他們錯過閱兵的最重要意義。

至于本次閱兵同樣出彩的火箭軍，東風-41洲際彈道導彈系統(tǒng)的缺席同樣令不少軍迷遺憾。特別是前幾天網(wǎng)上還曝出東風-41導彈進行轉運的照片，更讓人們對東風-41出現(xiàn)在朱日和一度充滿了期待。最后出現(xiàn)的東風-31AG雖然同東風-41一樣是使用8軸的TEL車，但是從導彈的個頭上說，東風-31AG顯然遠遠不如東風-41，其實際射程、投擲重量等也要小不少。畢竟與從東風-31AG導彈這樣的上一代型號修修補補不同，東風-41是全新一代的戰(zhàn)略洲際導彈，無論是其承擔的戰(zhàn)略核反擊任務的數(shù)量還是其重要性都要更勝一籌。

同樣是8對輪，東風-41可要比東風-31AG大多了

類似這樣即將研制成功，但卻與實戰(zhàn)化閱兵錯過的裝備還有不少，特別其中一些已經(jīng)高度接近服役的產(chǎn)品的“缺席”更是令人遺憾。不過得益于中國軍事工業(yè)的高速發(fā)展，相信這些裝備不久之后就能正式進入部隊服役，并在并不遙遠的新中國成立70周年的慶典活動中向全國人民展現(xiàn)其身影。

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