這是2013年最后一篇“一周軍事觀察”。本周，直-20通用直升機和殲轟-7B戰(zhàn)斗轟炸機搶在新年的鐘聲敲響之前雙雙首飛成功，這對于中國軍迷而言是個巨大的驚喜?？梢灶A(yù)見，在它們服役之后，中國的空中突擊能力將得到極大的提升，高原地區(qū)將不再是國產(chǎn)通用直升機的“飛行禁區(qū)”；而一代槍王卡拉什尼科夫溘然長逝，則是全球軍事愛好者的噩耗。有人指責(zé)設(shè)計AK-47的他是奪去無數(shù)生命的殺人兇手，但正如卡拉什尼科夫自己所言：“罪孽不在于步槍，而在于扣動扳機的人。”

一飛沖天的“粽子鷹”

周一上午，中國研制的直-20中型直升機在哈爾濱成功首飛，但它的出現(xiàn)并不意外。早在2006年珠海航展上，中航工業(yè)公司的展臺上就曾出現(xiàn)過10噸級通用直升機的模型，其外形同首飛的直-20非常類似；今年9月，網(wǎng)友在高速公路上拍攝到一架用保護材料包裹嚴(yán)實的“粽子機”，當(dāng)時就有人判斷，這架“粽子機”是運往測試場地進行國家試驗的直-20原型機之一。

網(wǎng)友拍攝的直-20試飛現(xiàn)場圖

直-20是中國直升機設(shè)計研究所研制的一種10噸級中型通用直升機，研制始于本世紀(jì)初，于今年完成了第一架原型機的制造。直-20在外形設(shè)計上很大程度參考了美國的“黑鷹”直升機和歐洲NH-90直升機，但在細節(jié)上又有不少區(qū)別。

中國對這種直升機的渴求，早在上世紀(jì)80年代就開始萌芽。

新中國成立后，中國國產(chǎn)直升機工業(yè)產(chǎn)品除了直-5（原型為米-4）以蘇系為模板，后期都是以法國等西方國家的技術(shù)為參照，著名的國產(chǎn)直-8、直-9直升機就分別是在引進法國SA321“超黃蜂”和SA365N“海豚”直升機專利的基礎(chǔ)上研制的。除了自產(chǎn)直升機之外，中國在80年代還向美國引進了24架民用型S-70“黑鷹”型直升機。作為當(dāng)時世界上最先進的機型，“黑鷹”是我國唯一一款能在青藏高原自由活動的實用直升機。在服役后，它們被迅速投入到高原搶險、補給輸送、要員運輸?shù)热蝿?wù)中，成為不可替代的重要裝備。

 網(wǎng)友在微博發(fā)布的直-20運輸狀態(tài)的圖片

中國直升機設(shè)計研究院在2006年珠海航展上展示的直-20模型

同時放眼全球，通用直升機已經(jīng)成為空地一體化突擊作戰(zhàn)部隊的主要運輸和攻擊作戰(zhàn)武器。在蘇聯(lián)入侵阿富汗戰(zhàn)爭中，蘇軍依靠直升機機動的特種部隊對阿富汗的“圣戰(zhàn)者”多次發(fā)起了毀滅性打擊；大名鼎鼎的美國陸軍第101空中突擊師則利用“黑鷹”等直升機，在海灣戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭中多次進行快速空中突擊作戰(zhàn)。在未來可能的兩岸統(tǒng)一戰(zhàn)爭中，通用直升機無疑將起到重要的作用。如果能有部隊利用通用直升機在臺灣的若干戰(zhàn)術(shù)要地展開突襲，無疑會在戰(zhàn)場上對“臺獨”分子構(gòu)成極大威脅。

然而在1989年之后，由于眾所周知的原因，美國開始對中國航空工業(yè)采取嚴(yán)密封鎖，不僅增加進口S-70無異于癡人說夢，連維持現(xiàn)有直升機的運行也成了巨大的難題。隨著“黑鷹”逐漸老化，我國不得不進口了一批加裝高原用發(fā)動機的米-17作為補償。然而無論是機動性還是高原運載能力，它們都無法和“黑鷹”相比。

中國陸航裝備的S-70黑鷹直升機

進口無門的中國唯有選擇自主研發(fā)。但長期以來，雖然有著較高的技術(shù)起點，中國的直升機工業(yè)整體并不發(fā)達，直升機依舊是我軍裝備的短板之一。而10噸級通用直升機更是完全空白。

在2008年汶川地震中，直升機裝備數(shù)量少的問題讓全國人民為之揪心。而在今年的雅安地震中，雖然我軍直升機部隊出動速度和反應(yīng)速度較汶川地震時期有了極大提高，但絕對數(shù)量依舊偏少，而且救援工作依舊靠S-70“黑鷹”和米-171等進口直升機唱主角。中國自行制造的直升機中，直-8機體過大且不夠靈活，采購、維護成本都明顯太高；直-9直升機體積太小、無法搭載一個完整的步兵班機動；進口的米-17雖然大小合適價格也不貴，但機動性不如“黑鷹”，雖然外購數(shù)量不少，也只能解一時之急，無法根本改變我國陸航的基本面貌。在這樣的情況下，自研通用直升機就成了中國航空工業(yè)的唯一選擇，而直-20就是這一波中國直升機工業(yè)努力的結(jié)果。

雖然外形同“黑鷹”類似，但直-20絕不是單純的山寨產(chǎn)品，它有自己的特色。同“黑鷹”不同，直-20采用了5葉主槳葉，提高了自身的升力，被目視發(fā)現(xiàn)的可能性也比“黑鷹”更低。而剪刀型的尾槳設(shè)計則進一步降低了噪聲。

直-20用的發(fā)動機也是中國軍迷所關(guān)心的。根據(jù)“黑鷹”直升機的發(fā)動機分析，直-20應(yīng)該使用兩臺渦軸發(fā)動機，每臺發(fā)動機功率在1400千瓦左右。有分析人士表示，目前直-20原型機可能使用庫存的普•惠PT6C-67C渦輪軸發(fā)動機，單臺最大功率1250千瓦。未來直-20將采用功率更大（1200-1600千瓦）的國產(chǎn)新型渦軸-16發(fā)動機，后者已在不久前開始臺架試車。

直-20服役之后，可在醫(yī)療急救、搶險救災(zāi)、要人運輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)揮其作用，中國的高原地區(qū)運輸和搶險救災(zāi)能力無疑將得到進一步提高，西南地區(qū)空中運輸任務(wù)由進口直升機唱主角的時代將因此一去不復(fù)返；而我軍也可以在直-20的基礎(chǔ)上發(fā)展艦載反潛直升機，結(jié)束國產(chǎn)反潛直升機必須“組隊反潛”的窘境；必要時也可以加裝短翼搭載反坦克導(dǎo)彈、火箭發(fā)射器等武器，承擔(dān)對地火力支援的任務(wù)，我軍的空中突擊能力也無疑會有更大的提升，中國版101空降師或許會因此而提前誕生。

新“飛豹”

除了直-20橫空出世，一組新型殲轟-7戰(zhàn)斗轟炸機試飛的照片本周也出現(xiàn)在了網(wǎng)上。有網(wǎng)友從機身上的三位數(shù)機號判斷，這些戰(zhàn)機與中國軍隊現(xiàn)役的殲轟-7、殲轟-7A型戰(zhàn)機都不相同，可以確定這是中國正在研制的殲轟-7B型戰(zhàn)斗轟炸機。

試飛中的“新飛豹”822號原型機

從外形看，殲轟-7B的氣動結(jié)構(gòu)設(shè)計與殲轟-7A幾乎相同。此前殲轟-7B將進行徹底的隱身設(shè)計、換裝大推力渦扇發(fā)動機的消息被證明不實，戰(zhàn)機尺寸和大致外形也沒有變化。但殲轟-7B加裝了伸縮式空中加油裝置，機身各位置增加了多個電子設(shè)備天線。

雖然外觀上變化不大，但殲轟-7B的內(nèi)部結(jié)構(gòu)較殲轟-7A大為不同：殲轟-7B安裝了空中加油系統(tǒng)，大大提升了航程和作戰(zhàn)半徑；而中國在電傳系統(tǒng)研制方面，經(jīng)過殲-10、殲-11B等型號的積累已有一定水平，而殲轟-7B同樣安裝了第三代戰(zhàn)斗機普遍裝備的全權(quán)限數(shù)字電傳操作系統(tǒng)，并取得了一定的技術(shù)突破。

地面停放的另一架殲轟-7B原型機

由于殲轟-7B的外型與殲轟-7A相比并無重大改變，因此編制控制系統(tǒng)軟件時有充足的數(shù)據(jù)，相對而言難度、風(fēng)險都較低。使用電傳系統(tǒng)不僅大幅提高了飛機的操控性能，降低飛行員負擔(dān)，還降低了飛機的自身重量。殲轟-7B因此可以在發(fā)動機推力沒有明顯增加的情況下，實現(xiàn)更加靈活和多樣化的武器掛載，也將具備掛載鷹擊-12大型超音速反艦導(dǎo)彈的能力。

此外，殲轟-7B機身各位置增加了多個電子設(shè)備天線，也有傳言稱飛機還安裝了殲-10戰(zhàn)斗機所使用的1473雷達。顯然，殲轟-7B的電子戰(zhàn)能力將會有更進一步的提高。

由于有一款殲轟-7B原型機的前機身是黃色底漆，后半部機身與現(xiàn)役殲轟-7A一樣是灰色涂裝，因此有觀察家認為，現(xiàn)役殲轟-7A戰(zhàn)斗轟炸機可升級為殲轟-7B。如果這個說法正確，無疑將會更快提高我軍戰(zhàn)斗轟炸機部隊的戰(zhàn)斗力。

攜帶鷹擊91超音速反艦導(dǎo)彈飛行的殲轟-7A，該武器也將成為殲轟-7B的標(biāo)準(zhǔn)配置。而殲轟7B更可攜帶重達2噸的鷹擊-12反艦導(dǎo)彈

此前我軍服役的殲轟-7/7A主要擔(dān)負對潛在作戰(zhàn)對手的空對海超視距打擊任務(wù)，且具備相當(dāng)?shù)膽?zhàn)場遮斷和縱深打擊能力。一旦遭遇特殊情況，殲轟-7/7A甚至還可以客串執(zhí)行空優(yōu)截擊任務(wù)。正是由于殲轟-7/7A的存在，我軍才有了對日本海上自衛(wèi)隊的作戰(zhàn)底氣。

但是殲轟-7/7A的航電系統(tǒng)綜合程度較低，電子戰(zhàn)能力也存在一定的問題。如果出現(xiàn)了美軍航母戰(zhàn)斗群介入的情況，掛載鷹擊-12反艦導(dǎo)彈執(zhí)行反航母任務(wù)的轟-6K的突防能力也有所不足。在此基礎(chǔ)上，今天的殲轟-7B就誕生了。

不出意外，殲轟-7B將加入我軍海軍航空兵的戰(zhàn)斗序列。殲轟-7B的作戰(zhàn)能力和作戰(zhàn)半徑將進一步提升，作戰(zhàn)靈活性也會繼續(xù)提高。鷹擊-12將成為殲轟-7B的標(biāo)準(zhǔn)配置；鷹擊-91導(dǎo)彈作為我軍標(biāo)準(zhǔn)的反輻射/中程超音速反艦導(dǎo)彈也將裝備該機。此外，殲轟-7B改進后可攜帶的武器也包括長劍-10、大口徑制導(dǎo)炸彈等武器，執(zhí)行對地、對海攻擊的任務(wù)，這無疑將對周邊部分的國家形成進一步的震懾。

這不是卡拉什尼科夫的錯！

本周，俄羅斯著名武器設(shè)計師、被譽為“世界槍王”的米哈伊爾•卡拉什尼科夫逝世，享年94歲。卡拉什尼科夫1947年設(shè)計完成的AK-47突擊步槍及其槍族，被公認為全球使用范圍最廣、產(chǎn)量最大的突擊步槍系列，估計已生產(chǎn)超過1億支?？ɡ材峥品蛞惨虼吮环Q為“槍王”。

手持AK-47步槍的卡拉什尼科夫

AK-47突擊步槍雖然各個單項指標(biāo)并不出類拔萃，但是綜合性能均衡，結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)實耐用，故障極少，造價低廉，威力巨大。在越南戰(zhàn)爭中，北越和越共軍隊手中的AK-47讓美國侵略者付出了巨大的代價。相反，美軍的M16步槍卻屢屢出現(xiàn)故障，甚至有少數(shù)前線美軍丟掉手中的M16去撿蘇制的AK47來用。而CS等射擊游戲的風(fēng)靡，進一步擴大了AK-47的影響力。“AK-47已不只是武器，更是成為了象征”，美國作家杰弗斯如此評述道。在莫桑比克獲得獨立之后，AK-47甚至被畫上了他們的國旗。

但是設(shè)計這款一代名槍的卡拉什尼科夫起點并不高：他沒有高學(xué)歷，也沒有很專業(yè)的環(huán)境。但在社會主義的蘇聯(lián)，這個普通工人最終成長為“世界槍王”。2007年AK47誕生60周年的紀(jì)念儀式上，卡氏表達了對集體智慧的尊重，“它是上千名來自不同工廠的工人共同奮斗的結(jié)果”。

AK-47誕生60周年活動上，卡拉什尼科夫拿著AK-47一號原型槍

今天的輿論熱衷于討論AK-47究竟殺死了多少人，甚至有人指責(zé)設(shè)計AK-47的卡拉什尼科夫才是奪去無數(shù)生命的殺人兇手。而就在本周，剛剛獲得獨立不久的南蘇丹又陷入了更大規(guī)模的動蕩之中。“現(xiàn)在當(dāng)?shù)嘏沙鏊锏某Ｒ?guī)武器就是沖鋒槍，路邊放羊放牛的當(dāng)?shù)匕傩斩忌肀矨K-47”，在當(dāng)?shù)貓?zhí)行聯(lián)合國維和任務(wù)的中國軍人這么描述現(xiàn)在的南蘇丹。攻擊卡拉什尼科夫的人又有了新的借口。

在被歐洲殖民者瓜分之前，非洲根本不存在劃定的區(qū)域界線。眾所周知，殖民主義者在瓜分非洲的過程中，按照實力把非洲大陸條塊分割、豎碑立界。他們瓜分非洲的標(biāo)準(zhǔn)除天然標(biāo)識外，主要采用以地球表面的經(jīng)緯線以及兩地之間的幾何直線或曲線。

經(jīng)過列強的激烈爭奪，到一戰(zhàn)前夕，非洲大陸50多個國家和地區(qū)的邊界已基本形成。這些國家和地區(qū)的邊界總長達4.64萬公里。其中按經(jīng)線或緯線劃分的邊界占44%，用直線或曲線的幾何方法劃分的占30%，由河川、湖泊和山脈構(gòu)成的占26%。這直接破壞了各民族的聚居區(qū)域，昔日同一民族被強行劃分到不同的國家和地區(qū)，而不同的民族甚至世仇又被強行劃歸在同一個國家和地區(qū)，給今日非洲國家內(nèi)部和國家之間的民族矛盾埋下了極大隱患。

除天然標(biāo)志外，歐洲殖民者瓜分非洲的標(biāo)準(zhǔn)主要采用以經(jīng)緯線及兩地之間的幾何直線或曲線，昔日同一民族被強行劃分到不同的國家和地區(qū)，而不同的民族甚至世仇又被強行劃歸在同一個國家和地區(qū)

具體到南蘇丹，在1899年時，當(dāng)時還是統(tǒng)一的蘇丹淪為英國殖民地，境內(nèi)的阿拉伯人和各個非洲黑人民族共同陷于殖民統(tǒng)治之下。英國當(dāng)時在蘇丹繼續(xù)使用一貫的“分治”手法，在法律上正式確認南北分治政策，阻礙蘇丹南北阿拉伯人和黑人民族之間的往來交流。蘇丹獨立后，南方的親英人士趁機提出了南北分治的要求，反對與北方組成統(tǒng)一的蘇丹民族國家。南蘇丹問題由此而生。

2012年南蘇丹獨立后，長期被壓制的民族矛盾再一次爆發(fā)。今年丁卡族總統(tǒng)將努爾族的前副總統(tǒng)革職，直接引發(fā)了本次南蘇丹暴亂。南蘇丹最大的兩個民族——努爾族和丁卡族——互為世仇，努爾族一直對丁卡族在社會經(jīng)濟中所占據(jù)的強勢地位頗有微詞。這樣的地位差異，也能追溯到殖民統(tǒng)治時期。

南蘇丹安全局勢持續(xù)緊張

在今天的非洲各國，由殖民主義引發(fā)的國內(nèi)部族、民族矛盾依舊突出，可以預(yù)見南蘇丹的暴亂絕不會是最后的例子。

卡拉什尼科夫自己曾說過：“罪孽不在于步槍，而在于扣動扳機的人。”筆者認為，卡老所說的“扣動扳機的人”，并不完全指戰(zhàn)場上的士兵，更是指制造戰(zhàn)爭禍根的那些人。而在南蘇丹，罪孽最深的也不是那些手持AK-47的士兵，而是當(dāng)年入侵非洲的殖民者。

卡拉什尼科夫曾說：“罪孽不在于步槍，而在與扣動扳機的人。”圖為南蘇丹民兵

那些烏龍的媒體

本周還有幾件本不值得大說的新聞，然而因為媒體的誤讀和刻意炒作卻呈現(xiàn)出一種怪異的狀態(tài)，不僅沒有反映事件的真實情況，還導(dǎo)致出現(xiàn)許多烏龍。

首當(dāng)其沖的是印度試射“烈火3”彈道導(dǎo)彈的報道。原本這次在奧里薩邦海岸附近的車夫島的試驗十分普通，然而一些媒體卻抓住該導(dǎo)彈“在軌道車上發(fā)射”的細節(jié)，炒作所謂“印度發(fā)射鐵路機動彈道導(dǎo)彈”的新聞。對印度這種連固定發(fā)射導(dǎo)彈都沒有研制利索的國家而言，列車機動的高科技明顯還不到研制的時候。對于這個列車運行如此“快速”的國家來說，鐵路也不像是合適的隱蔽場所。

另一則新聞則源自某些人氣旺盛的軍事論壇。在我國殲-10B戰(zhàn)機量產(chǎn)開始后，軍方重要領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)親赴成都參加了飛機的交付儀式，結(jié)果這一消息被一些論壇和媒體當(dāng)成“殲-10C試飛”的消息大加炒作。雖說更振奮的新聞能帶來更多的讀者，但這樣無中生有的做法，顯然不是成熟的新聞態(tài)度。