林鎮(zhèn)宏演講

剛剛張老師非常有說(shuō)服力地描述了中國(guó)能源轉(zhuǎn)型的震撼之處，我深為認(rèn)同。能源轉(zhuǎn)型的主要內(nèi)容是推廣新能源，主要包括新能源電力和新能源汽車。我是學(xué)汽車出身的，今天主要分享一下對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展的看法。

如何評(píng)價(jià)中國(guó)新能源汽車這十多年的發(fā)展呢？我這里提供四個(gè)評(píng)價(jià)，不求全，但希望有所新意。

首先，我認(rèn)為中國(guó)新能源汽車的發(fā)展速度是震撼世界的。

中國(guó)已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)全球新能源汽車產(chǎn)銷量的第一。2024年11月，中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)（輛），這使得中國(guó)成為首個(gè)新能源汽車年產(chǎn)量超1000萬(wàn)（輛）的國(guó)家。從年產(chǎn)過(guò)萬(wàn)的2012年，我們僅用了6年就突破百萬(wàn)年產(chǎn)，然后又僅僅用6年突破千萬(wàn)的年產(chǎn)。而且，請(qǐng)記住，從百萬(wàn)到千萬(wàn)的這6年，剛好伴隨著美國(guó)發(fā)動(dòng)的貿(mào)易戰(zhàn)和極限技術(shù)打壓。

資料圖：新華社

其次，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，是政策和市場(chǎng)配合的成功典范。

中國(guó)新能源汽車的今日成就，離不開(kāi)中國(guó)政府的政策支持和投入。而政策扶持力度適度，既可以幫助新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)度過(guò)困難初期，又可以防止政策依賴而不思進(jìn)取?？梢哉f(shuō)，中國(guó)新能源汽車政策，從早期的科技攻關(guān)、城市示范，到后來(lái)的補(bǔ)貼、免稅、限購(gòu)、雙積分政策，總體上是比較適度的，有效激發(fā)了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。這是政策和市場(chǎng)成功融合的案例。

再次，中國(guó)新能源汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是全方位、可持續(xù)的。

大家聽(tīng)得多的中國(guó)新能源汽車技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是電池、電機(jī)和電控這三電產(chǎn)品。這固然是核心的競(jìng)爭(zhēng)力，但我覺(jué)得，讓其它很多國(guó)家不容易短時(shí)間做到的，還有我們的產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)、交通和能源基礎(chǔ)設(shè)施、以及中國(guó)本土培養(yǎng)的大量高質(zhì)量工程技術(shù)人員，這些都為降低新能源汽車的成本起到了重要作用?？梢哉f(shuō)，我們?cè)诨A(chǔ)設(shè)施、教育、科研的舉國(guó)體制下的努力和積累，和改革開(kāi)放所吸收的先進(jìn)技術(shù)，共同造就了今日新能源汽車產(chǎn)業(yè)的輝煌。

最后一點(diǎn)，我認(rèn)為中國(guó)新能源汽車發(fā)展更具普惠性，更具社會(huì)公平性。

新能源汽車得到公共資源支持，理論上就有普惠的社會(huì)責(zé)任，也就是應(yīng)該讓這樣的公共投入造福大多數(shù)人，特別是中下階層——在學(xué)術(shù)圈，這叫做能源轉(zhuǎn)型的公平或者交通電氣化的公平問(wèn)題。

美國(guó)的新能源汽車產(chǎn)品，特斯拉一枝獨(dú)秀。其產(chǎn)品價(jià)格較高，主要服務(wù)于中高收入群體。研究也表明，美國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼主要由高收入群體得到，充電樁的位置也靠近富人區(qū)。而我們中國(guó)消費(fèi)者可以選擇的新能源汽車產(chǎn)品種類，可以說(shuō)是世界上最豐富、價(jià)格最親民、配置最慷慨大方的。所以我認(rèn)為，社會(huì)主義中國(guó)的新能源汽車發(fā)展，可能從一開(kāi)始就進(jìn)入了社會(huì)主義階段，也就是普惠性非常突出?，F(xiàn)在我們推廣新能源汽車下鄉(xiāng)，必將進(jìn)一步增強(qiáng)其普惠性，對(duì)老百姓而言是利好。

資料圖：新華社

基于百年變局視角，我對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展有這么幾個(gè)建議：

第一，牢記我們發(fā)展新能源汽車的多個(gè)動(dòng)機(jī)。碳減排只是其中一個(gè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家安全也很重要。新能源汽車發(fā)展的碳中和語(yǔ)境，一定要概念清楚，并和其它戰(zhàn)略目標(biāo)統(tǒng)籌考慮。

第二，要繼續(xù)投入對(duì)多種動(dòng)力電池技術(shù)的研究，降低電池安全和資源依賴的風(fēng)險(xiǎn)。

第三，要重視居民區(qū)和工作區(qū)的慢充基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和創(chuàng)新。

第四，不能冒進(jìn)放棄內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。要考慮技術(shù)傳承、就業(yè)和國(guó)家安全。要重視動(dòng)力電池和低碳燃料內(nèi)燃機(jī)的協(xié)同減碳。

我們要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)產(chǎn)品百花齊放的態(tài)勢(shì)，讓新能源產(chǎn)業(yè)既有服務(wù)于高收入人群的產(chǎn)品，也有服務(wù)于中低收入消費(fèi)者的價(jià)廉物美的產(chǎn)品。

我們還要讓中國(guó)優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)能和全世界受壓抑的需求，遙相呼應(yīng)、相向而行，團(tuán)結(jié)起來(lái)沖破霸權(quán)設(shè)置的貿(mào)易封鎖；讓中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)能進(jìn)一步普惠全世界，包括那些在推特上抱怨買不到中國(guó)新能源汽車的美國(guó)消費(fèi)者。