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張仲麟:美國用貨機(jī)撤僑是為了送防疫物資?要不是民航專業(yè)我差點(diǎn)就信了
哦,要“運(yùn)送大量貨物”所以用747貨機(jī),不能用客運(yùn)機(jī)?這要是一般人怕是真要被唬住了。只可惜筆者不僅僅干過客運(yùn)航班,在無數(shù)個寂寞的凌晨,貨運(yùn)航班也是做了不少,其中就包括波音747-400F,也即本文中進(jìn)行撤僑的機(jī)型。
對于747貨機(jī)來說貨艙分成兩部分:高艙和低艙。高艙也即原有的客艙改成的貨運(yùn)空間,是貨機(jī)最主要的裝艙位置。而低艙則是與貨機(jī)的貨艙一樣,由于在下方且空間小故稱之為低艙。貨機(jī)之所以運(yùn)力比較大,是因為用來運(yùn)客的空間(高艙)都用來裝貨了,而如果高艙不用,那么運(yùn)力其實(shí)和普通客機(jī)沒有大差別。
747貨機(jī)的高艙,也即主貨艙
從747-400F的裝機(jī)單中就能很直觀的看出高艙與低艙裝載能力的巨大差距
而執(zhí)行撤僑任務(wù)的卡利塔貨機(jī)呢?為了進(jìn)行撤僑讓人員乘坐,其高艙進(jìn)行了改造在貨艙地板上加裝座椅模組以便人員進(jìn)行乘坐。對貨艙進(jìn)行改造加裝座椅是需要事先進(jìn)行好改造再執(zhí)行飛行任務(wù)的,而且只能在高艙(主貨艙)進(jìn)行。那么在加裝了座椅,成為了“臨時客機(jī)”之后,這747-400F貨機(jī)高艙注定是無法運(yùn)載貨物從美國飛往中國的。如果使用低艙裝載物資,那和普通客機(jī)運(yùn)載是毫無差別的。所以說美國人“為了多運(yùn)物資舍棄舒適使用貨機(jī)進(jìn)行撤僑”自然也可以洗洗睡了——執(zhí)行人員運(yùn)輸任務(wù)時主貨艙是裝不了貨物的。
當(dāng)然如果非要說這些座椅是到了中國卸了貨后才加裝的,那只能說:您開心就好
援助來自何方?
謠言的另一惡毒攻擊點(diǎn)在于“中國政府不允許飛機(jī)在武漢卸貨”。這一點(diǎn)背后的誅心之言筆者不用多說,那么來看看是否真是如此。巧合的是和美國撤僑的747貨機(jī)同期抵達(dá)武漢的還有日本派來進(jìn)行撤僑的包機(jī)。執(zhí)行撤僑包機(jī)飛行的是全日空的波音767客機(jī),而且飛來武漢時還運(yùn)載著日本政府贈送的防疫物資——嘿呀,都是撤僑都是送物資,怎么人家日本就是用客機(jī),就是在武漢直接降落卸貨了呢?
1月29日在武漢機(jī)場進(jìn)行撤僑的日本全日空波音767包機(jī)
那么事實(shí)又是如何呢?根據(jù)前文對于美國政府撤僑班機(jī)的行蹤就可以看出,從韓國首爾經(jīng)停后直接就飛往武漢沒有在無錫經(jīng)停。而且根據(jù)外交部發(fā)言人華春瑩在外交部發(fā)布會上的辟謠,美國政府在疫情爆發(fā)后沒有提供過任何物資援助。所以執(zhí)行撤僑任務(wù)的卡利塔航空K4371可以少點(diǎn)戲了,沒有被要求在無錫卸貨(何況壓根沒有貨),更沒有所謂的“美國政府援助的大量防疫物資”。
那么這個“從芝加哥經(jīng)安克雷奇直飛中國”又“裝滿援助的防疫物資”又是怎么回事呢?是有一架卡利塔航空(與執(zhí)行撤僑任務(wù)同一公司)的747-400F貨機(jī)(同一機(jī)型)從美國芝加哥經(jīng)安克雷奇飛往無錫卸下大量的援助防疫物資。但是這些物資不是來自美國政府的捐助,而是來自美國華人、留學(xué)生、中國公司的捐助。
由“一點(diǎn)資訊”發(fā)起的在美華人防疫物資捐贈
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本文僅代表作者個人觀點(diǎn)。
- 責(zé)任編輯: 周雪瑩 
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