“極限施壓”的背后

我們都知道，越是威脅越是不可能向威脅屈服，進(jìn)而讓美國航司復(fù)航中國。這道理誰都懂，也包括美國政府。

在筆者看來，如果美國政府真心想要讓美國航司復(fù)飛中美航線的話，正確的做法其實(shí)是退讓一步：讓美國航司在中美航班上配合民航局的檢疫要求并且遵守民航局“五個(gè)一”規(guī)定，同時(shí)積極批準(zhǔn)中國的包機(jī)航班以充分釋放善意。而現(xiàn)在這樣強(qiáng)硬的手段，無疑是沒想真心讓美國航司復(fù)航中國。

嘴上說著想復(fù)航，然而實(shí)際上的做法卻是把美國航司給架在中美沖突的火上烤，與復(fù)航中國漸行漸遠(yuǎn)。聽起來是不是很矛盾？但透過現(xiàn)象看背后的實(shí)質(zhì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)有著一定的合理性。

在美國政府發(fā)出停航威脅之后，美股航空指數(shù)大幅上漲

特朗普主持的本屆美國政府一個(gè)重大議題就是中國，而伴隨著因美國新冠疫情防控不利導(dǎo)致的全面失控，特朗普一直在甩鍋中國并堅(jiān)稱美國疫情失控是中國的錯(cuò)——嗯，錯(cuò)的不是美國而是中國，這就是他所販賣的理論。

而從2月初到現(xiàn)在，中美航線只有中國航司在執(zhí)飛，美國航司想要執(zhí)飛中國卻不批準(zhǔn)，一定程度上可以將其渲染為一種中國所制造的“不平等”——憑啥你中國能飛我美國，我美國不能飛中國？刻意制造沖突使得中國越發(fā)無法批準(zhǔn)美國航司復(fù)飛，由此可以營造出一種中國“霸凌”美國的印象，從而轉(zhuǎn)移美國國內(nèi)愈演愈烈的矛盾。

中國“霸凌”美國是一個(gè)“經(jīng)久不衰”的話題

除此之外，2020年也是大選年，特朗普一切都是為了11月的大選能成功連任。美國三大航司在民主黨與共和黨兩邊都有所投資兩邊下注，很顯然并不是特朗普的鐵桿支持者。而美國三大航司的雇員雖然分布全美，但主要運(yùn)營地與雇員所在地還是集中在民主黨所控制的州。對于民主黨的地盤，特朗普那可是從不手下留情，哪怕在疫情防控的關(guān)鍵時(shí)刻依然能縱容支持者去聚集抗議封城。

美國三大航司主要分布在民主黨地區(qū)（圖自民航資源網(wǎng)）

對于民主黨地盤為主的美國三大航司，特朗普自然不可能手下留情了。以三大航司的復(fù)飛為彈藥向中國攻擊，不論是中國屈服還是三大航司因此蒙受損失，對特朗普來說都是樂見其成。如果中國屈服于“極限施壓”，那無疑是他的功勞；如果三大航司因此受損，那更是打擊了民主黨的支持者。不論最終結(jié)局如何，他老人家算盤打得可精了。

由此可見，本次美國宣布準(zhǔn)備對中國航司實(shí)行禁航令，相當(dāng)程度上是美國黨爭的體現(xiàn)。而禁令一旦實(shí)行，則毫無疑問會(huì)對在美中國公民回國造成極為嚴(yán)重的影響。如若在6月16日對中國航司實(shí)行禁令，那么由大使館組織的包機(jī)極有可能也會(huì)受到影響。目前來看比較可行的方案是經(jīng)第三國中轉(zhuǎn)以返回國內(nèi)，而經(jīng)由第三國中轉(zhuǎn)的話，轉(zhuǎn)機(jī)政策以及可能的簽證問題是不能忽視的因素。

筆者相信面對美國政府蠻不講理的禁令，中國政府有足夠的智慧與能力來化解這一問題，并妥善解決在美中國公民的困難。

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