【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

第十五屆珠海航展中，作為重要參展方的中國(guó)商飛，帶來了三種機(jī)型：已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行8年的ARJ21、剛投入運(yùn)行兩年正在產(chǎn)能爬坡的C919、正處于研發(fā)階段的C929。

這三款國(guó)產(chǎn)飛機(jī)各有各的新消息，也各有各的新發(fā)展。而對(duì)商飛來說，也在本次珠海航展上拉開了新時(shí)代的序幕。

毫不意外的C909與特種改型

自從C909涂裝的ARJ21被網(wǎng)友拍攝到后，ARJ21更名為C909已經(jīng)是一件板上釘釘?shù)氖铝?，而珠海航展正式宣布ARJ21新增“商業(yè)名稱”C909，無(wú)非就是第二只靴子在大家所預(yù)料的節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)落下，談不上意外與驚喜。而真正談得上意外的，則是這次商飛把ARJ21/C909（后文統(tǒng)一為C909）大家族帶到珠海航展進(jìn)行實(shí)機(jī)參展了。

作為商飛的首款飛機(jī)，C909所承擔(dān)的任務(wù)更多的是進(jìn)行探路，這也使得當(dāng)年C909項(xiàng)目在執(zhí)行中遇到了大量的延誤，大大落后于計(jì)劃節(jié)點(diǎn)。但對(duì)商飛首款飛機(jī)來說，能成功取證、順利交付、平穩(wěn)運(yùn)行就是最大的勝利，它趟出來的路讓商飛明白了坑在哪里以及如何處理這些坑。也正是這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)，使得C919的進(jìn)度相對(duì)于C909當(dāng)年要順利很多。而如今C909又率先走上了特種改型的道路。

本次中國(guó)商飛參展珠海航展時(shí)帶來了龐大的機(jī)隊(duì)，除了進(jìn)行飛行表演的C909與C919外，靜態(tài)展出的C909共有四架。其中除了天驕航空的C909是尋常的客運(yùn)型之外，另外三款都是特種改型，分別是公務(wù)機(jī)CBJ、應(yīng)急指揮機(jī)EMJ與醫(yī)療機(jī)MSJ。而在商飛展臺(tái)上除了實(shí)物展出的三款特種改型外，還有滅火型與較為普遍的貨運(yùn)型。

飛機(jī)的本質(zhì)是一個(gè)飛行平臺(tái)，其用途是由其搭載的設(shè)備來決定的。如果裝滿一排排座椅，就可以執(zhí)行運(yùn)輸航空飛行；如果將客艙改為貨艙，那就成了貨機(jī)。如果裝上特殊設(shè)備，那就成為了特種空中平臺(tái)，或者說特種飛機(jī)，可以承擔(dān)各類任務(wù)。

在這次公開的各類改型中，CBJ公務(wù)機(jī)是最早出現(xiàn)的。目前主流公務(wù)機(jī)是達(dá)索、灣流等小型專業(yè)公務(wù)機(jī)，具備航程長(zhǎng)尺寸小等特點(diǎn)，但內(nèi)部空間較小而且往往只能乘坐十個(gè)以內(nèi)乘客。

而CBJ得益于ARJ21較大的尺寸，使得其內(nèi)部空間遠(yuǎn)大于常規(guī)公務(wù)機(jī)，除了常規(guī)的頭等艙座椅外還能布置床與會(huì)議室，而這也是基于客機(jī)改裝成公務(wù)機(jī)時(shí)所具備的先天優(yōu)勢(shì)，那就是有更大的空間來布置大量的舒適性和商務(wù)性設(shè)施。

當(dāng)然基于客機(jī)改裝的公務(wù)機(jī)也有其固有缺陷，那就是相比專用公務(wù)機(jī)航程較短，在進(jìn)行洲際飛行時(shí)需要經(jīng)停甚至多次經(jīng)停。

CBJ公務(wù)機(jī)的豪華內(nèi)飾

一般的公務(wù)機(jī)可擺不下一張雙人床

相比早在2019年就在亞洲公務(wù)機(jī)展里見過的CBJ公務(wù)機(jī)，本次EMJ應(yīng)急指揮機(jī)與MSJ醫(yī)療救援機(jī)屬于首次登場(chǎng)，而當(dāng)我登上EMJ應(yīng)急指揮機(jī)后發(fā)現(xiàn)確實(shí)有些意思。

顧名思義，EMJ應(yīng)急指揮機(jī)是用來在發(fā)生緊急事件時(shí)進(jìn)行空中指揮的飛機(jī)，其用戶多為政府部門或者高級(jí)別的應(yīng)急管理部門，而如果仔細(xì)看客艙內(nèi)部會(huì)發(fā)現(xiàn)挺有意思的事。

EMJ機(jī)一共分為三部分，第一部分和公務(wù)機(jī)版配置差不多，放兩頭等艙座椅以及一排沙發(fā)，相比公務(wù)機(jī)配置內(nèi)飾簡(jiǎn)單了很多，沒那么奢華。

而中間部分就很有意思了，是指揮區(qū)。巨大的辦公桌上鋪著一塊地圖還放著放大鏡，只能說這味太對(duì)了。而最后的部分則和普通客艙沒區(qū)別，姑且稱之為隨員艙。只不過C909的客艙是3+2的座位布局，而EMJ的隨員艙座椅是2+2布局，更寬敞的座位讓乘員獲得更好的舒適度以進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間工作。

EMJ應(yīng)急指揮機(jī)的指揮位。如果換成電子地圖也不是個(gè)難事

EMJ應(yīng)急指揮機(jī)不僅僅只用于應(yīng)急指揮與災(zāi)情巡視，其最適合也最常用的用途，莫過于作為政府專機(jī)進(jìn)行行政通勤用，也為未來C919與C929作為政府專機(jī)甚至首腦專機(jī)打個(gè)樣做個(gè)參考，讓空軍某部可以有更多的選擇。相較于其他特種型號(hào)，EMJ應(yīng)急指揮機(jī)的通訊系統(tǒng)也有著更多更高端的配置，以滿足空中指揮的需求。

而醫(yī)療救援機(jī)則主要是供病人、傷員的醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)用。在飛機(jī)上搭載了與上海瑞金醫(yī)院合作研發(fā)的一套航空醫(yī)療系統(tǒng)與急救設(shè)備，在飛行過程中能對(duì)病人狀況進(jìn)行監(jiān)護(hù)，讓隨行醫(yī)療人員掌握病人情況。

航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)的需求是客觀存在的，尤其是在西藏這類醫(yī)療資源不發(fā)達(dá)地區(qū)出現(xiàn)需要將危重病人轉(zhuǎn)運(yùn)到醫(yī)療條件更好的醫(yī)院時(shí)，在這爭(zhēng)分奪秒的時(shí)刻醫(yī)療救援機(jī)就能發(fā)揮巨大的作用。而C909平臺(tái)本身所具備的強(qiáng)大推力與尾吊布局所天生具備的對(duì)較差跑道條件的適應(yīng)能力，使其更能適應(yīng)惡劣環(huán)境。而相比基于公務(wù)機(jī)改裝的醫(yī)療急救機(jī)，更大的空間意味著可以安裝更多先進(jìn)醫(yī)療設(shè)備，提供更好的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)境。

MSJ醫(yī)療急救機(jī)所配備的航空急救設(shè)備

C909的貨機(jī)并沒有展出，但是其貨機(jī)型的改裝早就在進(jìn)行中，可以將退出客運(yùn)的C909改為貨運(yùn)型繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱飛行?？梢哉f如今C909展出的幾種特種改型不僅僅可以用在C909這個(gè)平臺(tái)上，也同樣為以后C919甚至C929的特種改型打下良好基礎(chǔ)，讓國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)不僅僅用于客運(yùn)飛行，在特種飛行領(lǐng)域依然發(fā)揮其特殊作用。