這一周全球汽車行業(yè)的節(jié)奏都被美國打亂了，川普君的任性不僅讓美國車企頭大，更讓德國車企受連累。而在德國舉行的戴姆勒年會上，雖然CEO蔡澈沒有對貿(mào)易爭端作出評價，不過對和新股東吉利的關(guān)系，卻透露了一些新動向。

只要北汽不反對，任何合作都可以談

在當(dāng)?shù)貢r間4月5日舉行的年會上，面對臺下6000名股東，戴姆勒集團CEO蔡澈上臺第一句話便提到了吉利和其董事長李書福，他表示目前與李書福的會談成果很積極，而且也透露了有可能與吉利在某些領(lǐng)域進行合作。

蔡澈對股東們表示，“中國是我們最重要的市場，在對中國汽車業(yè)務(wù)的未來討論中，也會包括我們最大的股東（吉利）?！碑?dāng)然他也強調(diào)了任何合作都必須得到北汽集團的支持，“只要符合長期合作伙伴北汽集團的利益，戴姆勒對任何合作都持開放態(tài)度?！?

在成功收購了戴姆勒9.7%的股份后，吉利成為了戴姆勒第一大股東，考慮到沃爾沃與戴姆勒的競爭關(guān)系，吉利此次入股戴姆勒確實引發(fā)了一些股東和利益相關(guān)方的擔(dān)憂。所以這次大會李書福并沒有親自到場，而是由代理人代為出席，也可以看出吉利在盡量低調(diào)行事，當(dāng)然相比第一股東的風(fēng)光，能夠與戴姆勒展開合作才是李書福最想要的吧。

川普挑起中美貿(mào)易戰(zhàn)，奔馳寶馬也中槍

雖然川普還沒有和歐盟開打貿(mào)易戰(zhàn)，不過他也多次表達了對歐盟關(guān)稅的不滿，認為德國與美國之間的貿(mào)易失衡，還經(jīng)常把奔馳和寶馬拿出來說事兒，警告它們?nèi)绻辉诿绹嗤顿Y建廠制造汽車，就要對德國出口到美國的汽車收35%的關(guān)稅。

雖然這35%的關(guān)稅還只停留在“嚇?！彪A段，但是中美之間一觸即發(fā)的貿(mào)易戰(zhàn)卻是奔馳寶馬目前面對的最大挑戰(zhàn)。在對川普挑起的貿(mào)易戰(zhàn)回擊中，中國表示會對美國出口到中國的汽車加收25%的關(guān)稅，而奔馳和寶馬每年從美國生產(chǎn)并出口到中國的汽車超過10萬輛，價值超過70億美元。

所以如果川普還不收手，不但美國車企要急死，德國車企也會氣得吐血。

川普廢了奧巴馬的燃油經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)，美國電動車發(fā)展要倒退？

這周一美國環(huán)境保護署(EPA)負責(zé)人Scott Pruitt宣布，將從2022年開始廢除奧巴馬時期提出的5-mpg企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(CAFE)目標(biāo)，因為這個目標(biāo)當(dāng)初設(shè)得太高。眾所周知，奧巴馬一直支持電動汽車的發(fā)展，而川普則正相反，他認為燃油經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)定那么高，才會阻礙美國汽車工業(yè)的發(fā)展。

Scott Pruitt

美國油價的下跌已經(jīng)讓更多消費者轉(zhuǎn)向大型皮卡和SUV這些油耗高的車了，而且消費者對電動汽車本身的興趣就沒有那么高，如果對企業(yè)層面的標(biāo)準(zhǔn)再降低，那么車企們對電動汽車的研發(fā)投入積極性就會打折，所以分析人士認為，川普這個政策就是逼著車企把電動車領(lǐng)域的投資從美國轉(zhuǎn)移到中國和歐洲。

環(huán)保人士對此更加不滿，認為這項決定是置老百姓的健康于不顧，置溫室效應(yīng)和大氣污染于不顧，是徹頭徹尾的政策倒退。所以更多人寄希望于川普連任失敗趕緊從白宮走人，這也是唯一能阻止這些愚蠢政策施行的辦法了。