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據(jù)36氪4月27日援引彭博消息稱，浙江吉利控股集團表示中國政府已批準其收購瑞典卡車制造商沃爾沃集團的8.2%股權(quán)，預(yù)計6月前完成交易。如路透此前報道，這筆交易大概需要31億歐元（38億美元）資金。

上述消息出來后，瑞典公共廣播電臺援引吉利控股副總裁、首席財務(wù)官李東輝的消息稱，“吉利不尋求在沃爾沃集團董事會擁有席位?！?

而就在兩個月前，吉利控股曾花費近90億美元（李東輝解釋這是股票價值，真正收購的金額遠低于這一數(shù)字）入股戴姆勒奔馳，成為后者的第一大股東。彼時，吉利控股董事長李書福也曾表示，不需求在戴姆勒監(jiān)事會獲得席位，這也不是他的優(yōu)先任務(wù)。

與入股戴姆勒一樣，此次吉利控股收購沃爾沃集團的時間，也持續(xù)了半年之久。不同的是，前者巧妙的避開了監(jiān)管紅線，而后者需要監(jiān)管層的批準。

其實早在2017年12月底，吉利控股就與歐洲基金公司Cevian Capital達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割后，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權(quán)，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)。

除了等待監(jiān)管層的批準外，吉利控股也在積極謀求收購資金。今年3月初，媒體報道稱，吉利控股正在尋求31億歐元（38億美元）的基金貸款，用于收購沃爾沃集團的部分股權(quán)。

時間回到2006年，當時吉利控股已經(jīng)開啟在全球“買買買”的模式。經(jīng)過這幾年不斷的不斷發(fā)展，公司已經(jīng)先后投資沃爾沃汽車、寶騰汽車、路特斯、飛行汽車創(chuàng)業(yè)公司Terrafugia等。此外，吉利還與捷豹路虎傳出“緋聞”。

算起來，目前公司旗下已經(jīng)擁有沃爾沃汽車、Polestar、領(lǐng)克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠程商用車、梅賽德斯·奔馳乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車、戴姆勒客車等多個品牌。未來，李書福希望將吉利打造成中國版的大眾汽車(Volkswagen)，在各個細分市場都擁有品牌。

圖自36氪

根據(jù)吉利今年1月公布的數(shù)據(jù)，去年全年汽車銷量突破124萬輛，同比增長63%，今年的銷售目標是158萬輛。根據(jù)吉利的2020200計劃，吉利汽車到2020年要實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標。同時，根據(jù)公司發(fā)布的‘藍色吉利行動’，到2020年吉利汽車90%以上都是新能源汽車。

對于全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展格局，李書福有自己清晰的看法。他認為，全球汽車行業(yè)面臨巨大變革，但變革帶來機會的同時也伴隨挑戰(zhàn)。他預(yù)言未來傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2-3家企業(yè)能活下來，而誰能占領(lǐng)技術(shù)制高點，誰就是勝利者。

為了成為最后的勝利者，從吉利控股過往的發(fā)展來看，完全不拘泥于中國市場。他曾在今年兩會期間表示，“吉利將在全球市場內(nèi)不斷尋找合適的并購對象以實現(xiàn)外延式成長，也期望通過并購來提升自己的技術(shù)創(chuàng)新和資源整合利用能力，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)。”

之后不久，他在外媒發(fā)表的署名文章中表示，“中國市場的一枝獨秀并不是靈丹妙藥，不能解決全球汽車工業(yè)面臨的問題，因而中國汽車品牌需要超越國界考慮問題?！倍^去國外擴張的成果，都可以為他的戰(zhàn)略思考做注腳。