據(jù)央視財經(jīng)4月29日消息，大家都了解一位深刻影響了中國發(fā)展命運的老人，我們都知道他曾畫了一個重要的圈，但你可能不知道，早在1982年，他在一個報告上寫了六個字的批示“轎車可以合資”，這六個字的影響，同樣深遠(yuǎn)。如今的中國已是全球汽車產(chǎn)銷第一大國，中國汽車品牌該如何發(fā)力？中國汽車是否需要永遠(yuǎn)合資下去？更多內(nèi)容敬請關(guān)注4月29日21:48《對話》中國汽車的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)！

汽車行業(yè)曾被貶低：市場、技術(shù)沒換來，市場還丟了？

李安定是新華社高級記者，提到汽車行業(yè)曾經(jīng)面臨的問題，他激動表示，這個問題得站起來說，因為在座的大部分人，包括中國的很多國家的決策部門，其他行業(yè)人，曾經(jīng)貶低汽車行業(yè)最大的一句話，說當(dāng)年市場換技術(shù)，市場沒換來，技術(shù)沒換來，市場丟了。其實中國汽車人因為這句話壓力很大?！爸袊椭袊囆袠I(yè)只有用合資起步發(fā)展轎車工業(yè)，從來沒有說用合資市場來換技術(shù)，這個是有人扣在汽車行業(yè)的一個帽子。中國汽車人不缺乏智慧，市場換技術(shù)是智慧的結(jié)晶，是第一代汽車人，第二代汽車人非常難的情況下做到的。他們太了不起了。當(dāng)時我們的水平太低太低了，那時候的工廠都用葫蘆吊，把車身吊起來，從一個弓背到另一個弓背。在那種情況下，當(dāng)時大家認(rèn)為，如果我們不用合資，我們自己干行不行？一點門都沒有?！?

對此，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記董事長尹同躍也表示，當(dāng)年如果還是關(guān)起門來自己做汽車，沒有和世界的汽車打通，沒有和德國的企業(yè)進(jìn)行直接交流，沒有和日本企業(yè)進(jìn)行交互，是學(xué)不到體系的，學(xué)不到流程，市場也不能建立到今天的結(jié)果。所以不要忘記很多外國合作伙伴，不要忘記他們曾給中國汽車行業(yè)帶來的紅利和價值。

不可太過把合資能夠換來技術(shù)寄予厚望！

合資到底能不能換來技術(shù)，在場嘉賓也進(jìn)行了探討！

長城汽車股份有限公司董事長魏建軍說，其實從市場換技術(shù)，走到今天看是完全正確的選擇。雖然從直接沒有看到技術(shù)，但是制造了一個發(fā)展汽車的氛圍。發(fā)展汽車，就是市場帶來的資源。比如相關(guān)的配套體系得到了完善。在這個時候雖然長城汽車沒有與外資合資，但是通過汽車人才或是零部件配套，都間接或者直接地為中國自主品牌做了很多貢獻(xiàn)，在獲取人才方面也可以說資源和渠道拓寬了很多。

長安汽車總裁朱華榮也認(rèn)為，不可太過把合資能夠換來技術(shù)寄予厚望，因為如果合資都能夠換來了技術(shù)，那現(xiàn)在合資的企業(yè)或者是集團(tuán)，干自主那就都不是問題了。實際上合資它本身是兩個企業(yè)之間的契約關(guān)系。賣不賣技術(shù)，或者許不許可技術(shù)，許可到什么程度，這是企業(yè)間的問題，而不應(yīng)該上升到國家的政策層面。

用市場換技術(shù)，是個很天真的想法！

原中國社科院經(jīng)濟(jì)研究室主任趙英說，很多人有疑問，以前中國政府有沒有以市場換技術(shù)的政策，我可以非常明確負(fù)責(zé)任地回答沒有，因為這一階段他曾參加了所有政策的起草，沒有市場換技術(shù)這么一說。當(dāng)時80年代剛剛開放，有一個政策，叫“技貿(mào)結(jié)合”，就是當(dāng)時汽車產(chǎn)品嚴(yán)重不足，需要進(jìn)口，進(jìn)口產(chǎn)品的同時，引進(jìn)了一些產(chǎn)品技術(shù)，這個是有的。但是作為總體上、戰(zhàn)略上，如果盲目地認(rèn)為，讓開市場換取技術(shù)，這是個很天真的想法，任何人沒有，也沒有任何政策。

開放市場換來的是生產(chǎn)制造技術(shù)和管理技術(shù)！

在沒有市場換技術(shù)的政策下前行，中國汽車如何頂住了進(jìn)口車的沖擊？原中國社科院經(jīng)濟(jì)研究室主任趙英回應(yīng)，開放市場是換來了技術(shù)了，換來了什么技術(shù)？是制造和管理技術(shù)。如果沒有，80年代一直到加入WTO以前的改革開放，中國的汽車制造不可能在加入WTO以后頂住外資的進(jìn)入，頂住進(jìn)口車的沖擊，換來的是生產(chǎn)制造技術(shù)和管理技術(shù)。核心技術(shù)就是開發(fā)技術(shù)的掌握和研發(fā)，那么這個東西是不可能通過市場，通過交易來得到的。

中國汽車是否要永遠(yuǎn)合資下去？

中國汽車是否要永遠(yuǎn)合資下去？李安定說，這一點他是不贊成的。

奇瑞汽車股份有限公司黨委書記董事長尹同躍認(rèn)為，現(xiàn)在看法不太一樣，中國有“中國制2025”。這樣中國是不是可以脫離世界獨立存在？這想這個可能是需要考慮的，特別是習(xí)近平總書記提出來的叫做“打造人類命運共同體”，中國做我們擅長的事，歐洲做它們擅長的事，美國做他擅長的事，我想這對于中國發(fā)展會更加健康，如果什么都由自己做，實際上從經(jīng)濟(jì)角度是不經(jīng)濟(jì)的。汽車這一塊呢，中國現(xiàn)在開始，中國的零部件一步一步地發(fā)展，中國一些商用車，包括一些轎車在出口。當(dāng)然豪華品牌是生活方式體現(xiàn)，尹同躍認(rèn)為豪華品牌可能長期地還需要和西方長期地合作下去。