據(jù)華爾街見聞5月1日報(bào)道，今年4月1日，特斯拉CEO馬斯克曾在推特上表示，“特斯拉申請破產(chǎn)了！”當(dāng)然這只是愚人節(jié)的玩笑，而彭博近日指出，按照特斯拉平均每分鐘消耗6500美元的速度，它的資金或?qū)⒃?018年底消耗殆盡。

根據(jù)彭博的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的自由現(xiàn)金流已經(jīng)連續(xù)5個(gè)季度出現(xiàn)負(fù)增長，從2016年底到2017年底的12個(gè)月周期內(nèi)，特斯拉每季度的負(fù)自由現(xiàn)金流量至少有5億美元。

高盛分析師David Tamberrino曾在3月預(yù)計(jì)，今年一季度特斯拉平價(jià)車型Model 3交付量將遠(yuǎn)低于共識預(yù)期水平。

隨后，多名前雇員反饋，馬斯克和特斯拉CFO Deepak Ahuja應(yīng)該知道Model 3無法以計(jì)劃的速度生產(chǎn)，但并未向投資者公開披露，因此提出證券欺詐的訴訟。這可能導(dǎo)致某些買家決定不再購買Model 3。如果這些顧客要求退還押金，特斯拉也必須無條件退款。

此外，穆迪也下調(diào)了特斯拉的信用評級，并將其前景從穩(wěn)定轉(zhuǎn)向負(fù)面，理由是Model 3產(chǎn)量“嚴(yán)重不足”，公司財(cái)務(wù)狀況緊張。

穆迪還表示，由于其大量的負(fù)自由現(xiàn)金流和可轉(zhuǎn)債即將到期，特斯拉正面臨流動(dòng)性壓力。該公司可能需要在不久的將來籌集更多資金，以滿足其現(xiàn)金需求并保持其預(yù)期的擴(kuò)張速度。

華爾街見聞曾在主編精選《大特寫 | 特斯拉又到了“生死時(shí)刻”嗎？》提到，未來融資能否順利也很大程度上取決于Model 3量產(chǎn)計(jì)劃是否成功。目前，隨著特斯拉多次延后生產(chǎn)達(dá)標(biāo)時(shí)間，唱衰的聲音此起彼伏，未來特斯拉股債市籌資恐怕將面臨壓力。

4月13日，《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志表示，特斯拉今年需要再融資25到30億美元。但馬斯克隨后在推特上發(fā)文稱，今年三四季度特斯拉將盈利并產(chǎn)生正現(xiàn)金流，沒有融資的必要。

特斯拉的“水逆月”

馬斯克的預(yù)期是樂觀的，但自今年3月以來，特斯拉就一直麻煩不斷。

3月底，在加州的一段高速公路上，一輛特斯拉Model X發(fā)生了致命事故，駕駛該車的司機(jī)正是使用的特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。目前，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)正在調(diào)查這一事故，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正經(jīng)受嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

另據(jù)CNBC報(bào)道稱，特斯拉的汽車零部件中，有很大一部分質(zhì)量不合格，或存在嚴(yán)重缺陷損壞。甚至特斯拉無法修理供應(yīng)商發(fā)來的大量有缺陷或損壞的零部件，已經(jīng)把一些零部件送到當(dāng)?shù)貦C(jī)械廠返工。

而加州職業(yè)安全與健康部門（Cal-OSHA）也在五天內(nèi)披露了兩項(xiàng)對特斯拉的工傷事故調(diào)查。該部門發(fā)言人Erika Monterroza先是在4月18日通報(bào)了之前一日開啟了調(diào)查，涉及特斯拉在加州弗里蒙特工廠未能及時(shí)上報(bào)的“嚴(yán)重安全事故”。隨后，彭博爆出該機(jī)構(gòu)于4月12日也曾啟動(dòng)調(diào)查，涉及特斯拉在加州圣何塞代工組裝廠的一起事故

4月23日，特斯拉的一份聲明表示，自動(dòng)駕駛主管Jim Keller離職。Keller于兩年前加入特斯拉，在芯片開發(fā)方面有專長，且離職前擔(dān)任特斯拉副總裁。特斯拉在自動(dòng)駕駛?cè)瞬艩帄Z戰(zhàn)中，失去一員大將，也令身處交通事故責(zé)任旋渦的特斯拉雪上加霜。

據(jù)悉，特斯拉將在5月2日公布2018年一季度業(yè)績財(cái)報(bào)。