在論壇上針對(duì)新勢(shì)力造車企業(yè)是否焦慮、靠譜的問題，李想說，“我覺得肯定絕大部分不靠譜，直說的話90%以上都是不靠譜的。所以李書福說的一點(diǎn)都沒錯(cuò)?！泵刻於冀箲]，競(jìng)爭(zhēng)又激烈，消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)槭切碌脑燔嚻髽I(yè)就同情，對(duì)新勢(shì)力造車企業(yè)的要求甚至比傳統(tǒng)汽車廠商還要嚴(yán)，一定會(huì)拿著放大鏡甚至拿著顯微鏡來看。

他同時(shí)表示，車和家SEV產(chǎn)品算不上失敗。因?yàn)槿绻麤]有SEV，就不可能有跟滴滴的合作。

2015年4月，李想創(chuàng)辦車和家公司，規(guī)劃微型電動(dòng)車SEV和中大型電動(dòng)SUV兩條產(chǎn)品線。前者針對(duì)城市短途通勤，這款”小而美“超小型電動(dòng)車SEV覆蓋出行半徑30km。

中大型電動(dòng)SUV于2016年初啟動(dòng)，針對(duì)25萬(wàn)元~40萬(wàn)元中高端家庭用車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年下半年發(fā)布，2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

但到2017年底，SEV項(xiàng)目或?qū)⒔K止的消息開始見諸報(bào)端。之后，李想在接受36氪和經(jīng)緯創(chuàng)投訪談時(shí)確認(rèn)了這一消息，并表示用這款SEV進(jìn)軍巴黎、舊金山的分時(shí)租賃計(jì)劃也隨之?dāng)R置。

2018年3月，車和家宣布與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將組建合資公司，為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車。此外，雙方還將在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、智能化車隊(duì)運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域展開合作。

李想表示，在與滴滴談SEV如何在海外合作，網(wǎng)約車是否能更好地降低成本時(shí)，發(fā)現(xiàn)靠量身定制的網(wǎng)約車，包括后來的自動(dòng)駕駛，能把3元的成本有機(jī)會(huì)降到1元內(nèi)。如果做好拼車，還可以降到0.5元、0.6元。而且體驗(yàn)更好，更精準(zhǔn)地從A點(diǎn)到B點(diǎn)。

“我們思考的是對(duì)這個(gè)行業(yè)的改變，SEV是我們對(duì)每公里成本如何降低，體驗(yàn)怎么提升，以及如何變得更安全的探索。所以，我們沒有做錯(cuò)什么，我們做得非常好。”李想總結(jié)道。

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