“（今年）北京份額的表現(xiàn)我不是很滿意”。

“北京是我們的大本營，我今年年初就立下了軍令狀，不論是全國市場還是北京市場，一定要拿回銷量榜第一名，我們信心十足，沒有任何問題”。

6月5日，在北汽新能源ARCFOX Space舉辦的首期“三里屯沙龍”活動上，北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀對電動汽車觀察家如是說。

北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀

北汽新能源霸主地位遭遇挑戰(zhàn)

近年來，北汽新能源占據(jù)著全國甚至全球純電動乘用車市場的霸主地位。2016年和2017年，北汽新能源分別賣出5.22萬輛和10.32萬輛純電動汽車，在國內(nèi)市場占有率分別達(dá)到20.63%和22.99%，是全球純電動乘用車市場的銷售冠軍。

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，北汽新能源EC系列新能源汽車的銷量為7471輛，同比增長72%，仍是全球最暢銷的純電動汽車，高于第二名日產(chǎn)聆風(fēng)5941輛的銷售成績。

風(fēng)光的數(shù)據(jù)之下，危機(jī)隱現(xiàn)。

今年1月至4月，比亞迪新能源車共售出19809輛，從北汽新能源手上奪走了冠軍獎牌。北汽新能源屈居第二名，新能源汽車總銷量為13957輛。緊隨其后的江淮和榮威新能源汽車的銷售也表現(xiàn)不俗，分別賣出13089輛和12439輛。

更重要的是，北汽新能源在大本營北京的銷量被上汽反超。

北京1月-4月的純電動汽車交強(qiáng)險上牌量數(shù)據(jù)顯示，上汽榮威總上牌量達(dá)1753輛，其中榮威ERX5和榮威Ei5位列銷量榜前兩名，銷量分別為914輛和839輛。北汽新能源的EC系列則跌落到第三名，共賣出742輛。

“北京份額的表現(xiàn)我不是很滿意”

對于霸主地位受到挑戰(zhàn)一事，電動汽車觀察家問，“您感受到壓力了嗎？”

李一秀沒有正面回答，但他的話中透著不甘，“在這個時間點(diǎn)，北京份額的表現(xiàn)我不是很滿意”。

今年前4個月北汽新能源汽車銷量不盡如人意，為什么？

李一秀向電動汽車觀察家解釋，這幾個月，A級車沒有發(fā)展的時間窗口：一方面，2018年北京車展剛剛發(fā)布了EU5車型，另一方面，EX360上市供不應(yīng)求，但是沒有資源保障，因此，前期銷量主力都是EC系列。

“我們就死磕北京了，一定要重回銷量榜第一”

形式嚴(yán)峻，但是李一秀誓言要重新奪回北汽新能源汽車市場第一的位置。

他說，“北京是我們的大本營，我們就死磕北京了，我們已經(jīng)專門做了北京市的方案，包括產(chǎn)品資源供應(yīng)、到營銷品牌活動，以及相關(guān)政策落地等，北京市場的規(guī)劃已經(jīng)全面啟動?！?

李一秀此言不虛。在他5月26日（周六）發(fā)的朋友圈里，有一組照片令人感觸頗深。當(dāng)天晚上8點(diǎn)過后，北汽新能源的一位總監(jiān)仍和大客戶團(tuán)隊(duì)在公司加班，一旁，總監(jiān)的孩子用一碗泡面對付晚餐。李一秀對同事表達(dá)了感動和感恩，他寫道，“這場戰(zhàn)斗，必將勝利！”

重振銷量，將開啟私家車換電模式

要落實(shí)立下的軍令狀，北汽新能源祭出新招。

7月5日，北汽新能源在北京的私家車換電模式將正式開啟。這是北汽新能源“擎天柱計(jì)劃”二期生態(tài)聯(lián)盟下的車電價值分離項(xiàng)目。

李一秀介紹，目前，北汽新能源的車電分離模式只支持EU300一款車型，未來還將支持其他品牌和車型。除了北京的換電計(jì)劃，北汽新能源在廣州、廈門和蘭州的換電站已經(jīng)布置完成，正在擴(kuò)大規(guī)模，天津和西安的換電站也將陸續(xù)布局。

“我們正在密集招人，換電站的硬件和軟件都達(dá)到了最好的狀態(tài)，隨時可以開張，”李一秀說。（完）