“不敢相信他說出這種話”，一名特斯拉黑人員工說道，他自2014年10月以來一直在該公司工作，“這就像是為他的人力資源部門和管理團(tuán)隊(duì)開了一扇便門，讓他們采取相應(yīng)的行動?！?

因?yàn)楹ε略獾浇夤?，這名員工不愿意透露自己的身份。他覺得，因?yàn)樽约汉谌说纳矸荩划?dāng)做了“一個傻瓜”。

他說：“如果有人在工作場合對我出言不遜，把我叫做‘黑鬼’，我不認(rèn)為我能夠像郵件說的那樣，厚著臉皮去接受道歉。工作場合的種族歧視是非常嚴(yán)肅的一件事?！?

另一名特斯拉工廠的工人Branton Phillips也表示，馬斯克的“厚臉皮”成為了別人行為不軌的借口。

“我絕不會讓我的女兒在那里工作”，這位55歲的材料主管說道，“就像夜總會一樣，這是不正確的。那些看到性騷擾發(fā)生的領(lǐng)導(dǎo)和主管們，他們想要大事化小，然后就說‘別大驚小怪，小姑娘，臉皮厚一點(diǎn)嘛’。”

一名在特斯拉工作的退伍軍人表示，“厚臉皮”已經(jīng)成為了特斯拉管理層的一種“輕蔑哲學(xué)”。他補(bǔ)充說，他曾聽到工人們說出了“黑X”這一詞，卻沒受到任何懲處。

特斯拉發(fā)言人說道：“公司絕對反對任何形式的歧視、騷擾和不公平行為。”這位發(fā)言人表示，郵件并沒有發(fā)出任何信號，讓他們粗略對待騷擾問題。

然而，關(guān)于許種族歧視的“厚臉皮”并不是這位退伍軍人反對的唯一語言。今年春天，在兩封致公司員工的電子郵件及一通財報電話會議上，馬斯克用了另外一個詞語，描述了特斯拉停滯不前的問題：“藤壺”(Barnacles)。

當(dāng)公司老大開始使用某個詞語時，其他人也會開始思考和解讀它。

“我們合作的第三方承包公司的數(shù)量已經(jīng)失去控制，所以我們必須清除掉面前的這些藤壺，”馬斯克在電話會議上說道，“藤壺層層覆蓋，所以我們要移除的數(shù)量并不少?！?

特斯拉發(fā)言人說，馬斯克指的是承包商公司，而不是分包雇員。但不管馬斯克的意圖是什么，許多通過轉(zhuǎn)包的人事機(jī)構(gòu)進(jìn)入特斯拉的工人都覺得自己遭到了侮辱。

通過人事代理機(jī)構(gòu)進(jìn)入特斯拉的那位退伍軍人說：“當(dāng)公司老大開始使用某個詞語時，其他人也會開始思考和解讀它。” 這名員工在特斯拉呆了8個月，然后被該公司直接錄用。他表示，這就有點(diǎn)像特朗普把一些國家稱為“廢物”，或是美國軍隊(duì)常常用臟話來侮辱敵方士兵一樣。

在馬斯克電話會議結(jié)束的一星期之后，他向《衛(wèi)報》說道：“當(dāng)埃隆把底層員工稱為‘藤壺’之后，那些管理層的經(jīng)理最喜歡說的一句話就是‘從這里滾出去吧，你這個藤壺’。說實(shí)話，我最近這星期聽到這個詞的頻率，比我輩子都要多?！?

“主要出口是血與淚，而不是汽車”

2016年，一名在軍事和私營部門有著豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師去到了特斯拉工作。但是，他很快就開始對自己作為項(xiàng)目經(jīng)理的新工作感到不安。

這位已經(jīng)離職的工程師說道：“如果你想要去一家能讓你按時完成工作的公司，那肯定就不是特斯拉。如果你真的這樣做，他們會把你送回家。我以前的工作很看重過程，但是在特斯拉，討論‘過程’的時間太久了，（結(jié)果才最重要）。”

對于很多工程師及普通員工來說，嚴(yán)苛的工作環(huán)境與馬斯克的那些夸夸其談的預(yù)測有著直接的聯(lián)系。對于一些員工來說，比如工程師，高壓和長時間的工作嚴(yán)重干擾了他們的家庭生活。此外，特斯拉的工作經(jīng)歷還給另外一些員工帶來了不可磨滅的創(chuàng)傷。

“那一天，徹底改變了我的生活”40歲的Mark Vasquez說道。2015年的某天，當(dāng)他在特斯拉工作的時候，傷到了背部，造成了永久性的傷害。之后，他被分配到了收入低微的“輕型”工作的部門，他住的公寓也沒了。為了維持生計(jì)，Vasquez不得不變賣自己的財物，而且等待著他的還有腿部常年的疼痛和麻木問題。

“我不出門玩，也幾乎見不到朋友。讓他們看到我這個樣子，太難過了?，F(xiàn)在，我走10分鐘就得喘口氣，必須停下來坐一會兒…當(dāng)我不得不去一趟商店的時候，我也必須得靠電動滑板車。我不想這樣?！?

另一名工人描述道，他進(jìn)行了兩次手術(shù)來治療雙手的腕管綜合癥和肌腱炎。他認(rèn)為，這是因?yàn)樗恐芄ぷ?2小時，并且需要把手舉過頭頂來處理吊在上方的汽車。

“如果我懶一點(diǎn)，我可能就不會受傷了，”這位工人說，自己現(xiàn)在仍然不時疼痛。當(dāng)他還在特斯拉工作時，他發(fā)現(xiàn)被分配到“輕型”工作部門是一件很丟臉的事兒，好比“戴了個破帽子，站在全班面前”。但是，在2014年，這位41歲的工人并沒有其他選擇。他說：“最大問題是，我只能靠雙手謀生。我知道怎么做的、我被吩咐去做的，都需要我的這雙手。”

特斯拉發(fā)言人為公司辯護(hù)：“我們永遠(yuǎn)把安全放在生產(chǎn)問題之上，而且數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)。去年，我們的產(chǎn)量增加了20%，受傷率下降了20%?！?

然而，調(diào)查報告披露中心（Center for Investigative Reporting’s Reveal）卻對特斯拉的受傷率數(shù)據(jù)產(chǎn)生了嚴(yán)重的懷疑。工傷率是需要上報給安全管理機(jī)構(gòu)的；但是披露中心發(fā)現(xiàn)，特斯拉并沒有在白皮書中提到這一點(diǎn)。正因如此，公司的安全記錄要比以往表現(xiàn)得更好。于是，政府展開了調(diào)查。

最近幾個月，特斯拉卷入了三起訴訟，被指控違反了加州勞動法；原因之一就是，沒有為工人提供法定的休息時間。不過，特斯拉回應(yīng)，其提供的膳食、休息時間以及加班費(fèi)用是明確在法規(guī)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)之上的。

一名員工表示：“我經(jīng)常要在廁所和吃飯兩者中二選一。這不是說累不累的問題，而是如果你不上廁所的話，你的工作肯定會受到影響。”

上文提到的Phillips表示：“在高壓、高強(qiáng)度及高難度的工作之下，工廠已經(jīng)成為了一個血雨風(fēng)暴。我們這里沒有所謂的安全第一的文化，公司不停地催促我們加快生產(chǎn)。傷痕累累、哀鴻遍野?！?

那位退伍軍人則說道：“公司出口的是血與淚，不是汽車?！?

隨著媒體的持續(xù)關(guān)注，馬斯克也開始用他一貫無所克制的作風(fēng)來討論此事。

2017年6月，他在公司股東大會上表示：“我們正在努力，把工傷率降至汽車行業(yè)的一半以下?！眻蟾嬷行牡臄?shù)據(jù)顯示，該公司2017年的總體工傷率最終超過了行業(yè)平均水平。

在今年的股東大會上，馬斯克打出了同樣的牌，聲稱公司的工傷率僅為2018年行業(yè)平均水平的一半。一位股東問馬斯克，為什么總是沒辦法按設(shè)定的時間表完成工作；馬斯克回應(yīng)說：“這也是我在努力改進(jìn)的地方?？偟膩碚f，我還是相當(dāng)樂觀的?！保ň幾g：獵云網(wǎng) 羅伯特）