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WEY P8：內飾做工上乘人機交互有BUG

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2018-06-21 14:45:37 字號：A- A A+ 來源：車質網(wǎng)

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4月22日，WEY品牌首款混合動力四驅SUV——WEY P8正式上市，售價為29.28至31.28萬元。從定位來看，這次P8主要或者說是唯一的競爭對手，正是之前在自主中型混動SUV里獨孤求敗的比亞迪唐。巧的是，比亞迪新一代唐也計劃在6月26日上市。屆時，兩款全新插電式混動SUV將進行正面競爭。

本文圖片均來自車質網(wǎng)

那么這次P8能否符合大家的期望，能否在細分市場站住腳，與比亞迪唐相比是否有競爭優(yōu)勢？本次“6人評測組”就以CCA體系為評價框架給大家?guī)鞼EY P8的評測解析。

本次評測車型是向合作伙伴借用的媒體試駕車（并不是由長城銷售公司提供），剩余電量不足。所以本次未對續(xù)駛里程、油耗等相關內容進行評測，評測結果僅針對低電量車況，正常車況是否存在相同動態(tài)問題未知。

一、市場定位

WEY P8是在VV7的基礎上進行了插電式混動改造，除前格柵、混動按鍵外，在外觀、內飾方面基本沒有太大的改動。由于現(xiàn)在網(wǎng)絡上已經(jīng)有很多相關文章對該方面進行了的描述，所以本次評測解析就不過多進行介紹了。

配置方面，P8的版型數(shù)量正好與VV7s一致，同為三個，并且配置差異不大，P8旗艦型比VV7s旗艦型配置略低。

市場定位方面，P8與比亞迪唐形成直接競爭。由于整車長度的差距，P8只有5座車型，而現(xiàn)款唐同時擁有5座與7座車型，即將上市的新一代唐則為7座車型。

P8在指導價上比VV7s高出了12.4萬元，并且比現(xiàn)款唐價格略高。目前新一代唐只公布了補貼后的預售價，與P8相比高配比P8貴、低配與P8差不多。

P8采用的是P0+P4的混動路線：即在前置發(fā)動機的前方安裝有BSG電機，并且在后橋安裝獨立電機驅動后輪，最終實現(xiàn)四驅。而新一代唐采用的是P0+P3+P4的混動路線，相比P8多了一個在變速箱之后、后橋之前的獨立電機。也就是說，P8比新一代唐少了一個電機，這也許與指導價差異有一定關系。

二、評測結果

本次“6人評測組”圍繞CCA評測體系中的700余個評測點，在10個可評測維度進行打分（由于場地等因素限制，部分維度無法在本次評測中進行評測），并給予亮點與缺點的詳細描述。最終，P8在外飾評價與NVH性能方面得到高分，在人機交互與乘坐舒適性上得到低分。

關于低分項，《內飾評價-前排座椅&安全帶-頭枕舒適性》一項出現(xiàn)較低分值，《乘坐舒適性-初級乘坐性能-俯仰及限位/回彈沖擊》兩項出現(xiàn)較低分值，《NVH性能-電子、機械NVH性能-機電系統(tǒng)NVH》一項出現(xiàn)較低分值，《人機交互-中控大屏-使用界面》一項出現(xiàn)較低分值，《人機交互-組合儀表-信息顯示》一項出現(xiàn)較低分值。

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標簽
- 原標題：WEY P8：內飾做工上乘人機交互有BUG
- 責任編輯:謝珊珊
- 最后更新: 2018-06-21 16:38:17
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