觀察者網：領克02多久能交車？02的訂單當中，它的配置比例可不可以具體講一下？對于現(xiàn)在的三、四線城市消費者，怎么可以更快的接觸到領克品牌，以及購買到領克產品？

陳小飛：01在路橋工廠和沃爾沃XC40共線生產，加上發(fā)動機供應量會相對緊張，因此之前01初期交車會慢一點。02的產能問題相對會好一些，但一個新工廠的產能爬坡要有一定的時間和周期，目前根據不同的配置來看，如果購買1.5TD的車型，相應交車時間不會太長，差不多1-2個月之間，因為中間其實還涉及到02非常有特色雙色搭配的造型工藝。大家對于雙色喜愛度非常大，但是雙色工藝的難度和要求更高，從工藝的效率和時間上，生產差不多兩到三臺單色車才可以生產一臺雙色車的配置。而我們并不會因為不同的顏色工藝而加價，這是我們的誠意。

另外因為2.0TD發(fā)動機供應存在與沃爾沃共享資源的問題，所以02的2.0T高配車型可能也會存在一定的等待周期。當然對于喜愛操控性、想擁有頂級技術配置、四驅系統(tǒng)的消費者來說，我們會盡最大可能去盡快交付車輛。

預售訂單的比例，確實是中高配比例占到70%左右，Pro都是高配。從目前訂單狀態(tài)來看，大家對于02的產品力還是非常認可的，對于我們之前的預售價格區(qū)間也比較認可。

易寒：關于渠道的問題。到目前為止，全國范圍內我們累計收到超過1700家經銷商投資人的申請，面對這樣的高漲經銷商投資熱情，我們是處在非常緊密的溝通、考察、批復的階段。目前我們已經批復了超過260家經銷商申請。當然還有相當一部分的投資鑒定申請在侯選階段。在已經批復的260家鑒定申請中，目前已經開業(yè)、驗收、運營的線下實體店超過120家，還有將近140家的店在施工建設以及等待驗收的過程。

無論是領克中心還是領克空間，廠家對商家的管理過程還是有非常嚴格的質量標準，無論是在硬件投入、裝修，技術設備以及非常重要人員培訓和系統(tǒng)搭建，有著相當高的要求。所以我們可以看到，為什么現(xiàn)在已經批復的260家中，開業(yè)的數(shù)量少于目前在建和待驗收的數(shù)量。目前120多家已經開業(yè)運營的領克中心和領克空間，單就01這款產品來說，已經取得了不錯的銷量情況，同時我們還有2萬多客戶等待01交車的過程，所以這樣的渠道規(guī)模和目前01單產品的銷量來看，表示了市場和用戶對于目前領克渠道模式的認可。

隨著02的推出，以及驗收渠道的擴展，我相信會讓越來越多的一線、二線、三線城市的用戶更加快速便捷的接觸、購買領克的產品，更多的渠道會進一步的下沉，這是我們的目標，但不是眼下最重要的事情。因為目前在一、二、三線城市還存在一些市場空白，再加上產品供給有限，我們不會貿然向四、五線甚至六線的城鎮(zhèn)推進下去。但是對于他們如何了解和購買領克產品，我們有非常完備的透明電商，叫領克商城，24小時讓用戶更好的了解車、比較車，甚至可以在線支付、下單，在車輛的提車和售后維護方面，可以就近選擇中心城市。

觀察者網：對于領克張家口工廠周邊零部件供應商的布局以及質量是怎樣的？

易寒：我們可以看到張家口工廠周邊有布局主要的零部件供應商的廠區(qū)，無論是已經建成、在建以及計劃中的。同時我們更要看到張家口處于京津冀的大帶寬，上個月北京七環(huán)修通，全長900多公里，構成了包括張家口在內的京津冀大經濟圈的范疇。在內有相當多和領克、吉利、沃爾沃保持非常好合作的零部件供應商廠區(qū)，所以關于供應商管理、物流配送、資源優(yōu)勢協(xié)同，從地理屬性本身來說沒有任何的問題。對于供應商管理系統(tǒng)的標準，和制造標準是一樣，我們會嚴格按照沃爾沃全球標準進行打造。

觀察者網：02預測市場大概有多大？因為現(xiàn)在豐田、大眾在這個細分市場已經有產品布局，那么領克會做增量的市場還是會從其他的細分市場轉化用戶，比如緊湊型轎車市場。領克推出了01PHEV的車型，那么02的PHEV什么時候出？對于PHEV車型傳播營銷怎么考慮，我們面向限購城市會有其他的營銷想法嗎？

易寒：春夏發(fā)布會上，我們公布了01PHEV的預售價格區(qū)間，并沒有把商業(yè)化的內容講得太細，后續(xù)會陸續(xù)在市場上推出01PHEV傳播內容。我們推出01PHEV，絕對不是針對政策紅利市場做的產品，更多的是希望讓消費者能夠以傳統(tǒng)燃油車的成本去擁有高性能的新能源車，這是我們新能源的使命。所以接下來PHEV的產品將面向全體系。

領克01PHEV的預售價格區(qū)間和主流合資品牌傳統(tǒng)SUV相仿，但是對比購置稅費，用戶會做出相應的選擇，不管是不是限排城市。限排城市會增加一部分牌照的差額，但是在非限排城市，01PHEV依然有著相當強的競爭力。昨天公布24-27萬只是預售價格，接下來不排除會針對市場的反饋及需求，去調整產品的配置以及價格策略。所以我想明確的向市場表示，我們是針對全市場、針對傳統(tǒng)燃油SUV市場。02PHEV預計在今年年底會推向市場。

陳小飛：領克02細分市場的情況大概說一下，從整個傳統(tǒng)緊湊SUV市場增速回落，我們看到越來越日趨飽和的跡象。隨著消費升級包括細分市場人群年齡的年輕化，對更突出個性化、操控性能不錯、燃油性、經濟性更好的需求其實是在增長的，所以我們認為這個細分市場潛力還是非常巨大的。再來看對標奔馳GLA的情況，其實我們這邊拿到的數(shù)據，2017年超過7萬多臺，月均差不多6000多輛，月均7萬多達到北京奔馳17%的整體占比。今年前5個月銷量是27860,5月單月銷量4974輛，下降的原因我覺得是因為其他合資品牌跨界風格SUV逐步在推向市場，會分流占比。同時我們認為這個市場的潛力還是非常大的，這也是為什么這么多品牌，不管是合資的還是日系、德系外資都會在這個市場發(fā)力。所以我們對這個市場還是蠻樂觀的，而且02的產品力很有吸引力，有可能影響到或者帶動到一部分其他市場的目標人群，包括傳統(tǒng)SUV和轎車市場，因為02既具有SUV底盤架構，又具有轎跑的造型風格。

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