美國電動車巨頭特斯拉1日公布了最新的2018年第二季度財報信息。

特斯拉第二財季的營收為40億美元，同比增加了43.4%。然而每股卻損失了3.06美元，凈虧損7.43億美元。不過，該財季的“燒錢”量低于投資者預期，截至季度末時仍擁有22億美元現(xiàn)金。

發(fā)布財報之后，特斯拉股價盤后一度上漲超11％。美聯(lián)社報道稱，原因是該公司提高了電動汽車Model 3的產(chǎn)量。

財報顯示，該公司二季度盈利低于分析師預期，但收入超過預期。

該公司調整后EPS虧損3.06美元，分析師預期虧損2.90美元。第二財季營收40.0億美元，分析師預期39.7億美元。

在汽車銷售收入方面，特斯拉因為Model 3正式量產(chǎn)供貨，第二財季創(chuàng)造了33.57億美元的營收，相較前季的27.35億美元增加了23%，與去年同期比較之下，則是增長了47%。

另外在產(chǎn)品出貨方面，特斯拉宣布其第二財季總共生產(chǎn)了53339輛汽車，其中交付 Model S和Model X總共交車22319輛，而最受關注的Model 3則是交車18449輛。

根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù)，Model 3已經(jīng)成為美國市場中等豪華車型 (mid-sized premium sedans) 中最暢銷的產(chǎn)品，超越其他所有汽車廠牌的總和。

Model 3

Model X

特斯拉方面表示，在今年7月該公司達到了一個里程碑——每周可以生產(chǎn)大約5000輛旗艦車型Model 3，預計8月底時每周的產(chǎn)能可以提高到6000輛。該公司還表示，希望盡可能快地實現(xiàn)每周生產(chǎn)1萬輛Model 3。

從第二季度開始，特斯拉也將啟動了Performance版Model 3的生產(chǎn)，作為升級版本，該車型起步售價為6.4萬美元。

此外，特斯拉CEO馬斯克表示，將從亞洲債務市場籌集資金，以資助位于上海的第三個超級工廠“Gigafactory”的建設。

彭博社今日報道稱，特斯拉計劃在中國工廠投資50億美元。特斯拉已經(jīng)與中方簽約，確定在上海建廠，并在中國進行融資。

馬斯克表示，特斯拉無意增加股本，將通過“本地融資”來支持上海特斯拉建廠。

7月10日特斯拉CEO馬斯克訪問上海，并簽署一項協(xié)議，將在上海港口腹地建設集研發(fā)、制造與銷售的特斯拉超級工廠，計劃年產(chǎn)量50萬輛電動汽車，由特斯拉獨資。

上海市市長應勇（左）特斯拉公司董事長兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（右）

美國《華爾街日報》稱，馬斯克對特斯拉的產(chǎn)能擴張表達了信心，而中國則是其未來的最大期望。中國本土車企計劃在特斯拉中國本土化生產(chǎn)前，搶占市場份額。

因為貿易形勢的變化，特別是中國對美汽車征收高額關稅，很多外資車企都計劃在中國本土獨資建廠，以降低關稅成本。這一因素也促使特斯拉加速其在中國建廠的計劃。

分析認為，在上海正式建廠，未來特斯拉將可根據(jù)訂單進行生產(chǎn)，傳統(tǒng)的零部件仍然采用全球化采購的模式，中國企業(yè)更容易爭取成為特斯拉傳統(tǒng)零部件的供應商，從而獲得自身發(fā)展。

“考慮到公司目前的運營狀況和在中國建廠的計劃，特斯拉在2020年之前需要完成超過100億美元的外部資本籌集和債務再融資”，高盛分析師大衛(wèi)（David Tamberinno）表示，“這種融資可能有各種形式和組合，包括可轉換債券，債券和股權融資。”

此外，不少投資者擔心汽車的質量問題。特斯拉現(xiàn)任和前任員工都抱怨說，特斯拉正在匆忙提高產(chǎn)量，因此生產(chǎn)了高比例的有缺陷的零件和車輛。

投資者也關注特斯拉的現(xiàn)金流。該公司每季花費近10億現(xiàn)金。而且最近有報道稱，該公司計劃在中國和歐洲建廠，預計特斯拉將需要更多的現(xiàn)金。

許多分析師認為，特斯拉將不得不在2019年第一季度末籌集新的資金。特斯拉似乎已經(jīng)采取措施，聘用新的首席財務官來幫助其融資。